Бітела. "Чи потрібно міняти колеса місцями при переході з Літа на Зиму і назад?" Відповідь була однозначно немає. Нібито при перестановці кожне кослесо заново прірабативаются до свого становища, швидше зношується і таким чином її ресурс сокрашаться. На передньопривідних машинах задні покришки практично не зношуються, і в разі чого буде необхідність змінити тільки 2-а колеса. Ось такий був відповідь? Хотів би почути Вашу думку, тому що пам'ятаю ще дідусь на класика періодично переставляв колеса місцями (по-моєму за схемою хрест-навхрест переднє праве на заднє ліве).
Re: Чи потрібно міняти колеса місцями. Вчора прочитав одну статтю, назви не пам'ятаю, коротше в ній фігурував питання автолу.
Почитай мануал на Самару. Там, наскільки пам'ятаю, рекомендують.
Я ось теж думав по весні поміняти, колеса у мене ненаправлення, різниці не буде. А ось після статті, задумався.
Вітаю. А як бути з зимовій шиповану і з направленим малюнком?
Re: Вітаю. А як бути з зимовій шиповану і з направленим малюнком?
Перебортіровать думаю не варто. Я взагалі вважаю за краще колеса в зборі, а не перікідивать гуму з диска на диск.
А напрямку гуму якщо і переставляти (з урахуванням усіх висловлених вище припущень) то тільки по одній стороні. Ліва передня на ліву задню і т.д.
Питання скорр філософський
Доброго вам дня!
Міняти чи не міняти - от у чому питання! Відповісти однозначно важко. Тут все залежить від ставлення господаря до своєї машини. Якщо у нього сход-розвал порушений і гуму спереду їсть, а регулювати хоцецца - міняти не треба, а то і задні колеса пожевание будуть. А якщо з підвіскою тип-топ і ніде нічого не їсть, то і міняти сенсу немає (яка різниця, якщо і спереду і ззаду все в нормі?).
хай щастить
Сергій
Задня пара прослужить скажімо 4-е року; передня - 2-а (для передньопривідних). Якщо міняти місцями, то можна домогтися.
пропорції 3-року. І через 3-року (наприклад) треба буде замінити комплект, причому гуму будь-якої марки, а не шукати вже зняті з виробництва.
міняти потрібно
Згідно мануала в класиці змінюються по шляху: зад. лев. - пров. лев. - зад прав - пров прав - запасне
Для пп 093 міняються по борту (переднє ліве йде назад наліво, заднє ліве йде вперед наліво), запаска не чіпати.
Я роблю перестановку при зміні зимової гуми на літню.
летіти швидко, але не впасти низько
Ну. Питання скоріше філософський. Далі - тільки мої Домосло, підтверджені моєї ж практикою. Чи не бийте :)
Отже, поговоримо про передньому приводі. Задні колеса "практично не зношуються". Так, на зразок того. При цьому мій пробіг влітку становить близько 15 ккм. Грубо кажучи, комплекту передніх коліс вистачає на 4 роки. Використовую фірмову "дорогу" гуму. Але через 4 роки виробник вже знімає з виробництва мою модель. Тобто купити 2 таких же колеса нереально. Вам потрібні різні колеса спереду і ззаду на передньопривідною машині? Мені не потрібні, а доведеться. Аргументи: мої передні покришки спереду вже погані - малюнок неглибокий - аквапланування на трасі боюся. А ззаду їм саме місце - зад НЕ аквапланірует, тому що задні йдуть по колії передніх. Відразу питання - якщо ззаду стоїть Бріджстоун 6-якийсь, то чого краще вперед ставити? А? З приводу зими - я взимку часто в ями поподали, від того Гіславед NF2 165/70/13 (до речі, він вже теж знятий з виробництва.) Має один фуфел, один бічний поріз (з 5 коліс). Травмовані колеса стоять ззаду. Ось.
Задній привід. Я впевнений, і ви ніколи не доведете мені зворотне, що ззаду влітку повинна стояти зимова гума! Інакше, особливо на рибалці, вас чекає багато практики роботи лопатою, ручною лебідкою, домкратом і т.д. В ім'я прохідності можна пробачити високий витрата палива (а значно вище він?) І шум ззаду. Спереду - що душа забажає, я докочуватися зимову, тому що моя класика експлуатується на грунтових дорогах і навіть на залишках зимового протектора вона рулится краще, ніж на літніх колесах.
Вердикт: Я дію по ситуації і колеса на класиці переставляю ззаду на перед, коли подізносятся. При чому ліве залишаю зліва, а праве справа - колеса спрямовані, перебортовка економічно невигідна - шиномонтаж доріг. На дев'ятці влітку все навпаки - поюзати передні назад, вперед нові. Взимку всі 4 колеса практично ідеальні, ззаду трохи гірше. Як тільки малюнок "поувял", автоматично купуються 4 нових покришки - зима, як ви знаєте.
Хто що думає про мене.
Було б цікаво. )
Ветеран броунівського руху Pol_ATOM
Re: Ну. Питання скоріше філософський. Далі - тільки мої Домосло, підтверджені моєї ж практикою. Чи не бийте :)
1. Задні колеса йдуть не зовсім по колії передніх. Див. Мануал - різна ширина колії спереду / ззаду.
2. Alega, як я розумію, їздить в основному по Москві (і області), а тут ґрунтових доріг мало. Набагато важливіше надійність і стійкість на швидкості і в повороті. Комбінація влітку коліс спереду зимова, ззаду річна не витримує ніякої критики.
Ну а тепер наука, або звідки ростуть ноги.
Гума ізнашіваеться - причому 30% зносу вона може "заробити" в перші 1000 км! Тому як йде обкатка гуми (шиповані можуть розгубити всі шипи!).
Рекомендації виробника машини про заміну коліс кожен сезон, причому використання всіх 5 коліс засновані не на збільшенні пробігу гуми - а на однакових зносі! Адже коли приробиться колесо переставляеться, та не просто, а зі зміною напрямку обертання - знос його при новій "обкатці" буде просто нереально високим.
Існує більш розумний варіант, а у випадках з спрямованої гумою - так єдиний - перестановка гуми перед-зад, без зміни напрямку обертання і борти. При цьому запаска взагалі не бере участі в процесі - так у іномарок повноцінна запаска встречаеться все рідше - а докатку ізнащівать - резону немає!
Тепер що касаеться особливостей приводу - передній або задній.
Змушений засмутити шанувальників ПП - у нього на задній осі повинна стояти КРАЩА гума по зчіпних властивостях - але це оборачіваеться розумною економією при оновленні гуми! Задні колеса, вже з пробігом, переставляються на перед, а на зад ставитися нова пара. І так весь час. Боятися аквапланування переду, посилаючись, що зад йде по колії від передніх - просто не поважати фізику і геометрію! Найстрашніше для ПП занос задньої осі - що й статися в повороті!
Що касаеться ЗП - тут поле для експериментів значно ширше - наприклад можна ставити на різні осі різну гуму. Тільки не варто захоплюватися. Наприклад ззаду занадто слабка гума - і можна нікуди не їхати! Занадто слабка попереду - годі й повернути. Особливо це сказиваеться взимку.
ЗИ. У мене так склалося, що зимова гума - все 4 колеса однієї моделі - щоосені в шиномонтажі при перевірочної балансуванню меряеться висота протектора і на зад ставитися більший. Розкид не великий - а зад ізнашіваеться більше (від буксування). Літня ж спереду і ззаду - різна гума. Ось і цієї весни треба б поміняти два колеса.
Навряд чи Господь почне рятувальні роботи саме з нас
Re: Добре написано. Чи не додати ні відняти!
Re: Re: Та нє, напевно можна щось додати - про керованість, наприклад.
Re: Re: Re: Та нє, напевно можна щось додати - про керованість, наприклад.
Ну це вже буде новий топік. А основне правильно - занос задка через лису гуми на ПП небезпечніше, тому що більш несподівано. До знесенню зазвичай буваєш готовий - швидкість-то і стан покриття завжди оцінюєш. У разі чого є ручник і гальмування лівою ногою. Не далі як минулої п'ятниці я занадто нахабно ввалився в крутий поворот на битій снігу. Сподівався, що буде досить як зазвичай керма покруче на вході і газку. Але ж ні передок стало зносити всерйоз. Довелося ручником скористатися. Але я був до ситуації готовий, тому занос задньої осі відловив за 1 коливання. А виникни занос несподівано - чорт його знає, можна і не встигнути отруліть з випередженням.
Re: Чи потрібно міняти колеса місцями. Вчора прочитав одну статтю, назви не пам'ятаю, коротше в ній фігурував питання автолу.
Я думаю, йдеться про заміну коліс з лівого на правий борт, коли змінюється напрямок кочення. Так, завод не рекомендує. А от заміна перед - зад виправдана.
Загалом залишаю як було. Задні на "Зад"; Передні - вперед. БЦ-11. До речі про Росава є думки.
Єдине, я не хотів коли зовсім зноситься одна пара, купувати знову БЦ. Хочу імпорт.
До речі, може хто, сказати що-небудь про Росава БЦ11?
Re: В загальному залишаю як було. Задні на "Зад"; Передні - вперед. БЦ-11. До речі про Росава є думки.
Користувався на класиці Росаву БЦ-11. Влітку на сухому асфальті на будь-якій швидкості моя "сімка" вела себе просто чудово в плані зчіпних якостей. Гучність - не багато. Гальмування - відмінно. Під час дощу теж непогано до 40 км / ч. Далі треба обережніше. А ось взимку - вааще цирк на коліщатках. Як ближче до нуля - з гаража краще носа не показувати. Це особисті відчуття.
Сергій
Re: Вони змінюються через певний пробіг. За вазовськом мануалу для вісімок 30 тис.км
тут зустрів мануал на 21 волгу, так там взагалі якась монументальна схема перекидання коліс. Не те, що просто з переду назад, а ще то-ли хрест навхрест, то-ли ліво-право, а то і все разом, причому з використанням запаски.
І судять про мене і тобі за нашими машінамОстаткі свободи змінивши на гальмо з газ (С) Машина Часу
Re: Чи потрібно міняти колеса місцями. Вчора прочитав одну статтю, назви не пам'ятаю, коротше в ній фігурував питання автолу.
Та чого там прірабативала. Я переставляю для рівномірного зносу зад-перед. А про схему хрест-на-хрест, я чув, що це було важливо тільки для діагональних шин.
Igor V. Polyakoff