знач, справа була так: сидимо, тихо мирно обговорюємо автомастила у мене в б.ж, плавно переходимо на те, хто як ездіт.лічно я віддаю перевагу 1700-2200 оборотов.і тут надходить нова цікава тема для обговорень. Зараз процитую:
Потрібно пару раз в тиждень прокручувати до масксімально допустимих оборотів, для того що б в циліндрах не утворювалася вироботка, (так званий "дідівський режим") і при різкому піднятті оборотів в "свого часу« не вдарилися кільця про ступеньку.у 307 пижа вообже в документах таке прописано)
при роботі двигуна у поршнів є невеликий виліт, ось при роботі до 3000 вони сточують циліндр до якоїсь точки, вище якої поршень не рухається, а коли газнешь до більших обертів поршень "вилетить" трохи далі якраз вдарившись об вироботка
не перший раз чую про це і бачив гіркий приклад
ось такі тезіси.меня ця тема реально зацікавила
мої відповіді по цій темі
маленькі обороти? а на яких мені ще їздити, якщо вона на 6тисячах на першій передачі 60км на годину їде, на другий-більше ста ... набагато больше.і куди його, нафіг крутити? під двісті літати або вище першою не перемикатися?
ну, і собстно моє запитання: Це з розділу гумор або з життя тазо двигунів на зорі автомобільної ери? марення, по моему.какім таким хріном опущеними рушить далі або ближче? у нього що, шатун гумовий або там допуски плюс мінус півтора сантиметра?
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
по мені так мотору потрібно дати хорошого пня як мінімум раз на тиждень, і ніколи не буде ніяких проблем ні нагару на клапанах ні всього остальног, ну і звичайно ж міняти масло кожні 7 тисяч, я міняю кожні 5
про масло -согласен.а пня на втомате дати трудновато.еслі їдеш в потоку або трохи швидше, то обороти вище 2200 НЕ поднімаются.ну прям в край 2500 ... тому що вона на перво1й до сімдесяти разгоняется.на другий через 120 ... пов мені чо ж-по місту чисто на заблокованій коробці їздити? щоб вище першою не переключалася і обороти якраз будуть 4-5 тис ... питання ось тільки-а як на це автомат відреагує? мені здається, йому це дуже не сподобається
все почитав, багато розумного написано, але є і помилки.
малі обороти на нетурбовий моторі самі по собі не є небезпечними! Небезпечна навантаження при малих обертах, коли 4-ї на 40 км включають нібито для економії палива і дають розгін машині, особливо в гору! Тоді страждають вкладиші і поршнева, так як є велика протидія.
Також, якщо роками не давати кренделів мотору, то утворюється низькотемпературний наліт на впускному тракті, клапанах в камері згоряння і т.п. Його потрібно випалювати, хорошою пиз ... ний))) Плюс, починають клапана обертатися усиліниє навколо своєї осі, а це рівномірна вироблення і їх прилягання!
Промивання форсунок на автомобілі не може їм же нашкодити, тому що мова йде про смолистих відкладеннях, які шматками точно не змиваються, а тільки плавно роз'їдаються промивної рідиною. смола - аморфна речовина.
На турбових моторах ХХ протипоказаний, тому що створюється підвищений тиск картерних газів, які не встигають вентилюватися, і починає гнати масла через ущільнення і саму турбіну! В результаті підвищена витрата масла і пошкодження ущільнень.
А на рахунок ступенькі- марення! кільця і так трохи з зазором сидять в канавках- це їм дає невеликий допуск на всякі сходинки))), та й якби мікроступенька була, то ніяк вона не вплинула б на роботу движка, а тим більше на його руйнування!
все правильно написав. потрібно враховувати навантаження і стиль водіння. автомат ніби все це може, але затримки бувають великі.