Вечір добрий!
Розтин показала що потрібно було це давно ще зробити, а не тягнути час. Все було в жалюгідному стані.
Я робив цю процедуру в перші, сильно не штовхати)
Розібрав дросель наліт був жорсткий, усуваємо за допомогою очищувача карбюратора.
Потім давай добиратися до форсунок, вийняв їх з працею і теж брудні, як чистив на фото покажу, ось струму кільце ущільнювача відрізнялося від рідного, що стояло на них і тут я очманів як так, до цього я просто їх вже купив і вони лежали в гаражі, давай звертатися за порадою до IrkDen VanJLex за що їм спасибі!
Як поставив, відразу не завів, на наступний день пішов заводити машину і у мене у верхній частині два струмки на другий форсунки ((Бл "ть знову розбираємо і знову ставимо, завів все сухо нормально, машина працює і тут на тобі, радіатор за накрапав мабуть під час роботи натиснув хто то. де запобіжники ставляться, Всі пі "дець потрапив на радіатор, так як ми з кентом його клеїли без корисно. на наступний день поїхав по магазинах ціни приємно здивували від 4350 до 5860 за китай SAT, почав дзвонити по розборок Усолье в три подзвонив і струму в одній був, за контракт 3000р ін сили, ну що треба брати на наступний день поїхав, виніс, стан був гарний на зовнішній вигляд, кажу якщо побіжить я тобі його назад привезу, не побіжить сам мовляв знімав з розпилу 99г пробіг 70000, Забрав, поставив політ нормальний.Вот Такі справи!
Ось такий він був
Нагару було вимір кількість.
Прокладку під заміну.
Прокладка форсунок нова і стара від температури вся полопалася, під заміну.
Сам процес: форсунка, два хомутика, шматочок шланга, на трубочку наметовому ізоляційну стрічку під діаметр шланга, вставляємо і гарненько стягуємо, для того щоб склалося тиск в шлангу, беремо зарядний пристрій від і на контакт і форсунка розпилює і так кілька разів.