Зима у нас на ДВ холодна, тому без підігрівача на дизелі важкувато.
Під кінець зими, став погано працювати hydronic, то в помилку випадає а то крім помилки ще й димить, причому дим йшов з вхідного патрубка, що дуже цікаво. І ось якось один знайомий мені порадив його розібрати і почистити. У нього у самого стоїть дизельний hydronic і каже, що точно так само в помилку вилітав після чистки все стало ок ок. Все розповів, що, так як.
Боргу я на це вирішувалося. Спочатку думав віддати в сервіс, а то хіба мало, залізу і накосячіть там ще чого небудь. Подивившись номер помилки, і прочитавши, що це "обрив ланцюга ...", чого вже не пам'ятаю, попрямував я в сервіс. Там мені присіли на вуха, що при такій помилці ремонт може вийти приблизно в 17тр. Цифра зовсім не порадувала, і вирішено було поїздити так ... Загалом навесні помилка вискакувала вже постійно ...
Думав, що віддам знайомому почистити за денюжку, але в один прекрасний день вирішив, що я все зможу сам.
Ну і взявся я все це справа демонтувати. Для початку отфотал все про всяк випадок, щоб не забути куди які патрубки йдуть.
Дааа, дуже там все компактно, було не просто все це справа дістати. Поки знімав патрубки системи охолодження, частина антифризу втекла з розширювального бачка. До цього як то я не підготувався. ну да ладно. Зняв фішки роз'ємів, зняв патрубки, відкрутив випускний патрубок Гідроніка, і отвентів кронштейн кріплення Гідроніка, я почав його вилучати з подкапоткі ... він упирався руками і ногами, але я переміг =)
При кінцевої установки я зрозумів що даремно відкрутив разом з кронштейном, тому що його вкорячіть туди невідомим чином, у мене це вийшло тільки за допомогою труби, яку я використовував як важіль. А гідронік відгвинчуємо від кронштейна одним болтом, і спокійно знімався. ну да ладно.
Притягнувши це диво додому, я приступив до його розбору. Благо придбав Сатовська набір, там і зірочки і головки ... все що потрібно.
Зняв пластикові кришки, я побачив ось це. і зрозумів що нам треба заглиблюватися
Далі почав відгвинчувати з торця.
Подзвонив знайомому і запитав що тут потрібно чистити, він сказав що все що залізне все і проливай. Я проливав очищувачем карбюратора, вилив цілий балончик.
Далі витягнув сіточку паливного каналу, на малюнку окільцьована зеленої прокладкою, пробризгал її, сам канал
Ну і начебто все вичистив. В камеру де проходить охлождайка я лізти не став. По-перше її дістати було проблематично, по-друге треба було купувати додаткову гумову прокладку, а я ще й з паронитовой не розібрався. Коротше забив, там не сильно має бути брудно.
Далі приступив до пошуків паронитовой прокладки. Знайшов дві контори, але в одній вже не було, а в другу я не зміг повторно додзвонитися, і коштував набір з двох прокладок 1,6К.
У екзісте коштував 1660р, а на наступний день 1777р, ще й чекати. Вже думав плюнути так замовити на екзісте, але вирішив залізти на оф. сайт виробника, і знайшов офіціалів у нас в Хабаровську. Подзвонив, набір в наявності і стоїть 1050, я зрадів, попросив одного заїхати купити, так як режим роботи магазину збігався з моїм робочим днем, а до нього ще доїхати. Загалом спасибі одному, привіз мені це чудо.
Графитовая і паронітові прокладки спасибі CoRsar за фотку
Встановив прокладки на свої законні місця, зібрав все, і пішов встановлювати. Як уже говорив - намучився з кронштейном кріплення, але все впровадив на місця. запустив і отримав помилку, але продування пройшла, зашуміло але потім на екранчику видалася запис err. І так 3 рази поспіль. Я підозрював, що відразу не стартанёт, плюс в паливному патрубку було сухо коли я його знімав, поки прокачати, поки приробиться ... в загальному запустив я його рази з 10го, так як задимів, плюс сутра було прохолодно тому ще й запарити =)) але це позначилася охлаждайка яку при поверненні патрубків на місце я трохи знову пролив. Через п'ять хвилин димний-пар пропав, а гідронік продовжував працювати, і зігрівав машинку, зігрів до кінця я його відключив. Увечері після роботи знову запустив, прогрів без будь-яких катаклізмів, завівся і поїхав. Як і сьогодні зранку, все відпрацювало на відмінно. Щасливий що заощадив фінанси, і тепер знаю як так що там, можна спокійною обслуговувати при необхідності.
Спасибі CoRsar за його запис в БЖ. яка підказала номер набору прокладок.
І спасибі Lukish-27 за те, що не шкодуючи живота свого, зганяв мені за запчастиною =)
Ну і…
Всім удачі, на дорогах і не дорогах!
P.S.
Але через пару днів помилки повернулися.
Як з'ясувалося пізніше, причина випадання Гідроніка в помилку була в іншому. Спочатку підвели до того, що якщо очищення не допомогло, винен був нагнітач. Так як показники на компі були як з заводу, то очищено все норм. Але комп показав, що гідронік не розганяти далі 3й швидкості, всього їх 5. Майстер запропонував мені під крильчатку нагнітача пропхати наждачку і покриття його руками, щоб зчистити то що залишилося під крильчаткою. Спроба результату не дала і вирішено було міняти нагнітач, так як на порозі була зима, і мучити машину в холоди не комільфо. Поміняли, ніби все норм, але на наступний день знову помилка. Приїхали знову до них, і говоримо що помилка поновлюється. Сказали, що дана помилка видається або від нагнітача, або від мізків. Так як нагнітач вже міняли тому потрібно міняти мізки. Повернули нам на місце старий нагнітач і поставили нові мізки, довелося ще доплатити, так як мізки коштували в 2 рази дорожче нагнітача. Після заміни мозку все повернулося в робочий ритм. Ні помилок, нічого. Сказали можливо гідронік сильно близько розташований до двиглу і мізки перегрілися і попливли.
Так, що ось так! =)