човен Олександрівського. Реально підводний флот Росії веде свою історію з російсько-японської війни.
Першою підводним човном, збройної торпедами, зарахованої до складу російського флоту, стала човен «Петро Кішка». Правда, на відміну від інших судів, це зарахування було проведено секретним наказом (Сх. 70).
Схема 70. Ескізний проект підводного човна «Петро Кішка» (поздовжній розріз і вигляд зверху). 1? - вертикальний кермо; 2? - міна Уайтхеда; 3? - бойова рубка; 4? - акумулятори; б? - електромотор; 6? - горизонтальний кермо; 7? - торпедний апарат; 8? - гребний гвинт; 9? - з'єднувальні болти секцій
На думку її конструктора флотського лейтенанта Є. В. Колбасьева, цей човен могла служити «підводного мінної батареєю» фортеці Порт-Артур. А також її в розібраному вигляді можна таємно доставити до берегів Суецького каналу і Перської затоки для подальшої атаки британських кораблів.
Ковбаса в 1900 р зумів зацікавити своїм проектом великого князя Олександра Михайловича. Олександр Михайлович (або Сандро, як називав Микола II свого товариша по дитячих і зовсім недитячим забавам) був найрозумнішою людиною серед численного клану Романових. На початку царювання Миколи Сандро спробував зіпхнути з хлібної посади генерал-адмірала свого двоюрідного дядька великого князя Олексія Олександровича. Так що ідея Колбасьева була вельми доречною.
Розбірна підводний човен «Петро Кішка» складалася з з'єднувалися на болтах 9 секцій. Водотоннажність її становило 20 т, довжина 15,2 м, ширина 1,27 м, висота корпусу з рубкою 3,05 м. У трьох носових і кормових секціях розміщувалися механізми управління горизонтальними рулями, баластні цистерни і акумуляторні системи Барі вагою 4 т. Глибина занурення становила близько 20 м. Своєю здатністю до занурення човен перевершувала підводні судна пізнішої споруди і могла триматися під перископом навіть без руху, а «в разі, якби ... опускалася на небезпечну для неї глибину, особливої системи механізм змушував її спливти на поверхню» .
Озброєння підводного човна «Петро Кішка» складалося з двох совкових торпедних апаратів, розташованих в виемг ках верхньої частини корпусу в носі і на кормі. За задумом конструктора, якщо при зближенні з противником перший постріл виявиться невдалим, то, пройшовши під атакується кораблем, човен випустить торпеду з кормового апарату. У трьох центральних секціях розміщувалися два члени екіпажу і енергоустановки, що складалася з шести електродвигунів загальною потужністю 24 л. с. Розташування шести валів під кутом 20 ° до діаметральної площині сприяло повороткості.
Будівництво човна було розпочато в 1901 р в Кронштадтському відділенні Балтійського заводу. Випробування цієї надсекретної човна було вирішено провести в дослідному басейні, яким завідував професор А. Н. Крилов.
Далі я надам слово самому Крилову:
«У 1902 р завідуючи басейном, сиджу я раз в своєму кабінеті і щось читаю. Доповідають, що мене бажає бачити капітан 2-го рангу ковбаси. [83]
Входить до мого кабінету:
- Я до вас з наказом від начальника Головного морського штабу.
- Начальник штабу наказав помістити в басейн мою підводний човен, тримати її цілком таємно. Скільки постів вартових вам треба?
- Женька, перестань ламати дурня; ніяких постів мені не треба, поставлю твою човен уздовж стіни, влаштую кругом неї паркан з тесу, зверху закрию брезентом, скажи, що тобі треба ...
- Річ у тім, моя човен особлива, розбірна, з шести відсіків, кожний з яких окремо можна вантажити на верблюда і перевезти в Перську затоку, там зібрати; всі ці цілком таємно.
Привіз він свою посудину з шести відсіків, довжиною метра по два. Помістив я його човен в басейн, зашив її кругом дошками. Запитує він мене якось:
- Як ти думаєш, чи витримає цей човен занурення на 100 футів?
- Ні, не витримає.
- А скільки витримає?
- Що ж треба робити, щоб витримала хоч 60 футів?
Став він її підкріплювати і набридати мені і Бубнову з розрахунками підкріплення. Тоді я йому кажу:
- Бозьмі папір і запиши, як розраховувати балку, стійку, розпірку і ін. Тепер вважай сам, ні до кого не приставай.
Став він сам вважати.
- Я повинен тебе попередити, через тиждень у неділю приїде в басейн отець Іоанн Кронштадтський святити човен. Відслужить молебень, назве її "Матрос Кішка". Одягни віцмундир, приїде Дубасов, різний начальство, скажи службовцям, що можуть бути на молебні, але повинні надіти святкову сукню.
- Що ж, святи човен: по Ньютону, всюдисущі боже опору руху тіл не надають.
Через тиждень приїхав отець Іоанн, відслужив молебень, освятив човен, освятив воду в басейні, було всяке начальство.
Підрахував ковбаси підкріплення на 60 футів. Виявилося, що човен тоне; вирішив він обшити її шаром пробки завтовшки фути в два. Став виробляти пробку, склеюючи її з безлічі шарів особливим клеєм.
- Адже знаєш, ця пробка представить броню. Я стану за половиною відсіку? - стріляй в мене з гвинтівки.
- Хоч ти і дурень, але я в каторгу йти не хочу. Підемо поруч в науково-технічну лабораторію, поставимо твій відсік, за ним 2-дюймову дошку і будемо стріляти. Я кажу, що куля проб'є пробку, сталеву обшивку і дошку. Давай закластися: якщо проб'є, то ти поставиш до сніданку шість дюжин твоїх устриць, три пляшки білого. Якщо не проб'є, - плачу я.
Куля пробила пробку, сталь, дошку, і побачив ковбасу, що пробка? - Не броня ». [84]
У 1903 р підводний човен «Петро Кішка» була випробувана на Кронштадтському рейді. На випробуваннях в Кронштадті швидкість надводного ходу досягла 8,6 вузла, а підводного? - 6 вузлів. Випробування виявили малу дальність плавання під водою? - всього 15 миль, і погану керованість в підводному положенні.
Ні в Перську затоку, ні в Порт-Артур човен не потрапила, а її залізницею відвезли до Севастополя. Тим часом ковбаси, вже отримав чин капітана 2-го рангу, представив проект підводного човна водотоннажністю 175 т і довжиною 47 м.
Всі права захищеності booksonline.com.ua