«Двох гусарів» Л. Толстого. З боків карети в темний час горіли ліхтарі.
Карети найчастіше закладалися трійкою або четвіркою, легкі карети - парою. На прийоми і бали належало їхати в кареті; якщо не було своєї, наймали ямскую. Так, Євгеній Онєгін поскакав на бал «стрімголов в ямський кареті». Аристократичні персонажі «Анни Кареніної» роз'їжджають у власних каретах; проте, пішовши від чоловіка, Анна Кареніна їде до сина Сергійка, найнявши «извозчичьи карету».
Забитий чиновник Макар Девушкин ( «Бідні люди» Достоєвського) так передає свої враження від карет: «Пишні екіпажі такі, скла, як дзеркало, всередині оксамит і шовк ... Я в усі карети заклядивал, все дами сидять, такі виряджені, може бути, і княжни і графині ».
Дормеза (в перекладі з французького «спальна») називалася простора карета зі спальними місцями, призначена для далеких поїздок. Така карета, успадкована від батьків, була у Л.Н. Толстого, як згадував його старший син, її везли шість коней. У дорожніх екіпажів нагорі були Важі, або ВАШІ, - ящики для поклажі, а ззаду Горбок, теж служив для приміщення багажу.
Більш простими і легкими екіпажами були КОЛЯСКИ. На відміну від карет кузов у них був відкритий, але з відкидним верхом. Коляски зазвичай запрягалися парою або трійкою коней, проте дуже багаті люди, на кшталт Троекурова в «Дубровском», Андрія Болконського в «Війні і світі» або губернаторської дочки в «Мертвих душах», їздили в колясці шестериком.
Різновидами чепурних міських колясок з відкидним верхом були ФАЕТОН і ЛАНДО.
Тарантасах служив дорожнім екіпажем, тому міцність його вважалася більш важливою якістю, ніж краса. Кузов його кріпився на довгих - до трьох сажнів - поздовжніх брусах, так званих дроги, які замінювали ресори, амортизуючи поштовхи і пом'якшуючи тряску. У Сибіру тарантаси через їх довжини називалися Долгушев.
Ось як описує цей віз письменник В.А. Соллогуб в повісті «Тарантас»: «Уявіть два довгих жердини, дві паралельні дубини, незмірні і нескінченні; У тому числі як ніби кинута ненароком величезна корзина, округлена з боків ... На кінцях дубин прироблені колеса, і все це дивне створіння здається видали якимось диким породженням фантастичного світу ».
Тарантасами охоче користувалися поміщики кшталт Кірсанова, Лаврецький і Рудіна у Тургенєва, Головльови у Салтикова-Щедріна, Левін у Л. Толстого і т.д. Саме тарантас найчастіше використовувався при їзді «на довгих», їхали в ньому лежачи. Пізніше тарантас придбав ресори.
Бричці була набагато легше громіздкого тарантаса, але теж витримувала далекі поїздки - так можна судити по тій бричці, на якій роз'їжджав по Русі Чичиков. Як і тарантас, бричка мала відкидається верх, іноді плетений, іноді шкіряний - будка. У чичиковской бричці верх кузова, тобто свого роду намет над вершником, був «від дощу засмикнуть шкіряними фіранками з двома круглими віконцями, визначеними на розглядання дорожніх видів». На козлах поруч з кучером Селіфаном сидів лакей Петрушка. Бричка ця була «досить гарна, ресорна».
Довго не зникали допотопні безрессорние брички - в такий їде хлопчик Егорушка в чеховської «Степу».
На поштовій бричці, запряженій парою шорстких, руденьких коней, їздить горьковский Клим Самгин.
У наш час бричкою називають просту однокінна легку візок.
Дрожках отримали свою назву від описаних вище дроги - довгих брусів, що з'єднують обидві осі. Спочатку це була зовсім примітивна візок: на дошку, покладену зверху, доводилося сідати верхи або боком. Подібного роду дроги іноді називали пропасниці. Пізніше дроги вдосконалилися, знайшли ресори і кузов. Такі дроги іноді отримували назву КОЛЯСКИ, за подібністю. Але ні старі, ні більш досконалі дроги для їзди на особливо довгі відстані не використовувалися. Це був переважно міський екіпаж. Городничий у «Ревізорі» їде в готель на дрожках, Бобчинський готовий півником бігти за ним, цікавлячись подивитися на ревізора. У наступній дії городничий їде на дрожках з Хлестакова, а не вистачає місця Добчинський ... У гоголівських старосвітських поміщиків були дроги з величезним шкіряним фартухом, від яких повітря наповнювався дивними звуками.
Дуже часто в російській літературі зустрічаються бігових дроги, або скорочено бігунка, - двомісні, запряжені в одного коня. Такі дроги використовувалися поміщиками або їх керуючими для об'їзду маєтку, поїздки до найближчих сусідів і т.п. одним словом, замінювали ще не з'явився тоді велосипед. Керував конем один з вершників: так, в «Дубровском» Троекуров править дрожками сам. Ласунская у Тургенєва незадоволена Рудін через те, що він їздить на бігових дрожках, на своєму незмінному рисачке, «як прикажчик».
Міські извозчичьи дрожках називалися прогонових і незабаром скоротили свою назву до слова «бричці». Такий легкий двомісний екіпаж з ресорами і піднімається верхом можна було бачити в містах СРСР ще в 1940-х роках. Вираз «їхати на візнику» означало «їхати на візницьку прольотці», взимку ж - на візницьких санках подібною конструкції.
Міські візники розділялися на Ванек, Лихачов і щось проміжне - ЖІВЕЙНИХ. Ванькой називався напівзлиденний селянин, який приїхав на заробітки в місто, зазвичай взимку, за висловом Некрасова, на «обдертою і заморенной шкапі» і з відповідною візком і збруєю. У лихача, навпаки, була хороша, жвава кінь і ошатною екіпаж.
Ресорні пролетки з'явилися тільки в 1840-х роках. До того у візників були каліберного дроги, або просто Калібера. На таких доріжках чоловіки їздили верхи, жінки сідали боком, оскільки це була проста дошка, покладена на обидві осі, з чотирма примітивними круглими ресорами. Одномісний Калібер називався гітарою - за подібністю форми сидіння. Візники очікували сідоків на біржі - особливо виділених платних стоянках. Описуючи в «Євгенії Онєгіні» петербурзьке ранок, Пушкін не упускає і таку деталь: «... На біржу тягнеться візник ...»
Кибитки - поняття дуже широке. Так називалася майже будь-яка полукритая, тобто з отвором спереду, річна або зимова візок. Власне кибиткою називалося переносне житло у кочових народів, потім - верх екіпажу, зроблений з тканини, рогожі, лубу або шкіри, натягнутий на дуги із прутів. Гриньов в «Капітанської дочці» виїхав з дому в дорожній кибитці. У тій же повісті Пугачов їде в кибитці, запряженій в трійку.
У кибитці з Петербурга в Москву подорожує герой знаменитої книги Радищева. Цікава деталь: в кибитці тих часів їхали лежачи, сидіння не було. Кибитку Радищев іноді називає візком, Гоголь часом називає чичиковской бричку кибиткою, так як вона мала навіс.
«... Кермо пухнасті висаджуючи, / Летить кибитка удалая ...» - пам'ятні рядки з «Євгенія Онєгіна», опис початку зими з первопутком. У картині переїзду Ларіним до Москви «горою кибитки навантажують» - ці примітивні вози служили для поклажі.
Лінійка спочатку називалися прості довгі дроги з дошкою для сидіння боком або верхи, а якщо дошка була досить широка - по обидва боки спиною один до одного. Такий же однокінний екіпаж називається в «Пошехонской старине» Салтикова-Щедріна Долгушев-ТРЯССУЧКОЙ, а у Л. Толстого в «Анні Кареніній» - ковзанки, на ньому гості Левіна їдуть на полювання.
Пізніше лінійкою став іменуватися міської або приміський багатомісний екіпаж з лавками по обидва боки, розділені перегородкою пасажири сиділи боком у напрямку руху, спиною один до одного. Рейсові міські лінійки забезпечувалися навісом від дощу.
Старовинні громіздкі карети називалися колимазі або ридваном. У байці Крилова «Муха і дорожні» читаємо: «З поклажею і з сім'єю дворян, / четвірка ридван / тягнувся». Далі той же екіпаж іменується колимагою. Але в російській літературі XIX століття, як і
Всі права захищеності booksonline.com.ua