Поки Жюль Бьянкі четвертий тиждень бореться за життя, його команда «Маруся» фактично припиняє своє існування. Розберемося, чому.
«На Гран-прі Монако, майже відразу після новин про Фоменко, Бьянкі набрав перші в історії команди окуляри».
почався шторм
Час йшов. Про Фоменко і «Марусі» особливо не згадували, проте реалії фінансової кризи в Формулі-1 поступово виходили на перший план. Стало ясно, що бажаючих оплачувати потуги Бута і Лаудона не так вже й багато. «Маруся» виявилася на вершині шорт-листа особливо потребуючих команд.
Проте абияк колективу вдавалося триматися на плаву. Її головним активом в останні роки стала співпраця з «Феррарі»: в Маранелло «Маруся» закуповувала двигуни, а однією з її машин керував протеже «Скудерії» Жюль Бьянкі.
На Гран-прі Монако, майже відразу після новин про Фоменко, Бьянкі набрав перші в історії команди окуляри. «Марусю» охопила ейфорія: нові правила, здавалося, дозволяли навіть аутсайдерам періодично чіплятися за другий сегмент і плекати надію одного разу потрапити в окуляри. Але з часу тієї гонки «Маруся» до окулярів не підходила й близько. Залишалося лише дотерпіти сезон на дев'ятій позиції Кубка конструкторів, отримати бонуси від Берні Екклстоуна і залучити хоча б пару-трійку середніх спонсорів, тоді принаймні наступний рік «Марусі» був би забезпечений.
Гран-прі Японії все змінив. Під час сильного дощу Жюль Бьянкі вилетів з траси, врізався в який стояв біля відбійника евакуатор і вже четвертий тиждень перебуває в комі з серйозними ушкодженнями мозку. Аварія стала головною темою наступної гонки - Гран-прі Росії, заради якого спочатку «Маруся» і створювалася.
«Екклстоун особисто оголосив про те, що« Маруся »не виступить в США. Фактично це «час смерті» ».
У Сочі команда виступала однією машиною. В знак поваги автомобіль Жюля був приведений в повну бойову готовність, але заміна француза стала б блюзнірством. Проте обговорювалося, що на Гран-прі США «Маруся» за фінансову винагороду дасть дебютувати у Формулі-1 місцевому гонщику Олександру Россі.
Але знайти цього винагороди Россі не зміг. Американських спонсорів не притягнула перспектива розклеювати свої логотипи на автомобілях на тлі трагедії Бьянкі, яка також нагадала про раптову смерть Марії де Вільота рік тому.
З моменту аварії Бьянкі пройшло три тижні, і весь цей час зі зрозумілих причин команда думала про Жулі і його сім'ї. І раптом Берні Екклстоун особисто оголосив про те, що «Маруся» не виступить в США. Фактично це «час смерті».
ОСНОВНІ ПРИЧИНИ
За великим рахунком, з командою «Маруся» нічого не сталося - колектив просто виявився нікому не потрібним. Деякий час всьому паддоку не було ніякого діла до аутсайдерів, що зажили власним життям. Гучні скандали в «Мерседесі», спроби розморожування двигунів, контракти топ-пілотів - це були головні питання на порядку денному. Не допомогло в ситуації, що склалася і те, що трапилося з Бьянкі.
Навіть після революційних змін в Формулі-1 "Маруся» залишилася серед аутсайдерів. Партнерство з «Феррарі» так ні до чого не привело. В контексті курсу Марко Маттіаччі «Скудерія» бачить свій фарм-клуб в команді Джина Хааса. Принаймні Маттіаччі і Хаас добре знають місцевий ринок і в світлі розкручуваного Гран-прі США це добре.
У Росії, як і в Італії, на команду особливої уваги ніхто не звертав. Колектив протягом всієї історії базувався в Великобританії, їй управляли британці і нічого спільного у спорткарів і машин Формули-1 не було. Крім шильдика «Косуорт» на двигунах, але від нього «Маруся» з Формули-1 позбулася ще в минулому році.
«Єдиними джерелами фінансування залишалися спонсори Чілтон і Россі».
За винятком прапорця в телевізійних трансляціях і на деяких прес-релізах, російського в «Марусі» не залишилося. Головною зіркою вітчизняної публіки зі зрозумілих причин став вундеркінд Данило Квят. «Маруся» виявилася не потрібна навіть в Росії. Втім, багато вболівальників продовжували «за інерцією» вболівати за «російську команду», але якимось чином використовувати цей ресурс «Маруся» теж не могла: були більш нагальні справи. Команда бореться за виживання і молиться за Бьянкі - тут не до іміджевих промо-акцій.
У якийсь момент все пішло зовсім не так, і не знайшлося нікого, хто мав би достатньої владою та бажанням, щоб навести в проекті порядок і полинути в майбутнє. Як раніше це набридло Річард Бренсон. так і «Маруся Моторс» поступово охолола до проекту. З огляду на масу запитань до російського виробника спорткарів, від такого головного болю Андрій Чеглаков із задоволенням позбувся. Власне, варіанти у нього було два: або істотне збільшення власних інвестицій (іншого способу увійти в число середняків, просто немає), або закриття так і не вистрелив проекту. З огляду на економічну обстановку в Росії і світі, вибір був трохи передбачуваний.
ОБСТАВИНИ СМЕРТІ
Команді потрібно було протягнути всього три Гран-прі, і там нагодилися б виплати від промоутерів. Ще за два дні до заяви Екклстоуна з'ясувалося, що «Маруся» не в змозі оплатити двигуни «Феррарі». При цьому, в умовах бідності команда перебувала вже два місяці: в цей період єдиними джерелами фінансування залишалися спонсори Чілтон і Россі.
Колектив в теорії ще може ожити, адже Бут і Лоудон займаються автоспортом з початку 90-х. Інженери і механіки також будуть де-небудь затребувані, і до недавнього часу цей колектив був сяку-таку команду Формули-1. До очок за винятком одного разу не дотягує, але хоча б добиралися до місця проведення змагань і білими воронами в паддоку не виглядали.
Правда, потрібно бути оптимістом, щоб розраховувати на покупця цього господарства. Зараз в «Марусі» не так багато цінного. Раніше команди викуповувалися просто заради потрапляння в заявку, але зараз Екклстоун був би радий будь-яким ентузіастам. Скільки-небудь навороченной бази або швидких машин у «Марусі» немає, а серйозна програма в молодіжних серіях так і не була розгорнута. Цінністю «Марусі» залишалися лише зв'язку з «Феррарі», але тепер сателітом «Скудерії» стає вже згаданий Хаас.
Є шанс, що хтось раптово відродить «Марусю», але, схоже, не раніше наступного сезону. На даний момент команді через суд шукають нового керівника. У будь-якому випадку, коли Жюль Бьянкі прийде в себе, команди, заради якої він ризикував життям, напевно вже не буде.