З чого почалося будівництво?
Як з'ясувалося пізніше, не так вже й своєчасно. Днями стало відомо, що компанія «АрктікСтройМост», що є підрядником на будівництві мостів через Каму і Буй, повинна своїм працівникам 46,7 млн рублів.
Які ціни в планах?
Міст буде експлуатуватися концесіонером протягом 49 років, після чого піде у власність республіки. До виходу на окупність весь прибуток залишається у концесіонера. Після (років через 15-17) вона почне ділитися між інвестором і республікою. Але реально все буде залежати від трафіку і вартості проїзду по мосту.
Ціни проїзду: 489 рублів - ціна проїзду по двох мостах для легкового автомобіля; 979 рублів - средньогабаритні; 1713 рублів - для двовісного транспортного засобу; 2202 рублів - для тривісного і більш.
Чим незадоволена Камбарка?
Поки республіканська влада сперечаються з приводу перспектив експлуатації майбутнього моста, близько 500 жителів Камбарке підписали петицію на ім'я Володимира Путіна. Вони вимагають заморозити для них вартість проїзду по мосту через Каму на рівні 90 рублів і через Буй на рівні 18 рублів. Прохання цілком розумна.
Але Олександр Соловйов чомусь вирішив, що камбарякі вимагають для себе безкоштовного проїзду: «Безкоштовно ніхто по мосту їздити не буде, ні я, ні жителі міста Камбарке. Тому що в цей міст концесіонер вкладав свої особисті гроші ». Така турбота - справа хороша. Ось тільки 2 роки тому в Удмуртії вибирали главу республіки, а не представника концесіонера. Як то кажуть, відчуйте різницю.
Чим ближче відкриття моста, тим рідше республіканські чиновники говорять про його економічної доцільності. І тим частіше про його ролі в поліпшенні іміджу республіки. Особливий наголос робиться на можливий приїзд на церемонію відкриття Президента Росії.
Як уберегти Сарапул?
