Сплав по річці - захоплюючий спорт і чудовий вид активного відпочинку. Щоб це заняття приносило тільки позитивні емоції, важливо вибрати відповідну модель.
Конструкція човна для сплаву
Сучасні пневмолодкі відрізняються продуманою конструкцією з мінімумом деталей. Днища у них еластичні одношарові або двошарові. Це дає достатню жорсткість, підвищує безпеку і надійність, збільшує вантажопідйомність.
Збирається максимум за півгодини. За допомогою компресора надувається за пару десятків хвилин. Зсередини вони покриваються тканиною, яка має проти ковзання. Сидіння робляться з спеціально обробленої фанери, що не намокає.
- надувний конструкцією бортів, що складається з декількох автономних відсіків
- посиленим днищем і донної частиною
- плоскою або злегка килеватой конструкцією днища, що підходить для річок в горах і на мілководді
- повітряними клапанами в надувних елементах для накачування і відведення повітря
- регульованими сидіннями
- непромокаючої сумкою для одягу, продуктів тощо.
- комплектуванням веслами, кочетами, хутрами-насосами
Матеріал являє собою міцну спеціальну поливинилхлоридную тканину. Додатково робиться термопластичних покриття. Днище, яке відчуває серйозні навантаження, може додатково покриватися шаром тефлонірованной ПВХ тканини.
Шви, що з'єднують деталі, з двох сторін проклеюються стрічками з того ж матеріалу, що і сам виріб. Застосовуваний для цього поліуретановий клей надзвичайно міцний.
Крім того, на виготовлення йдуть різновиди гуми і неопрену, які дешевше ПВХ тканин. Однак, у гумової тканини недостатня міцність і стійкість до моторних мастил і палива. Вона схильна до гниття, стирання і впливу ультрафіолетових променів.
Використовувані для сплаву засоби переміщення по воді відрізняються обводами або формою розташування надувних бортів. Вони з'єднуються днищем. Це завершує конструкцію, надаючи їй цілісність.
Розрізняють еліпсоїдними обрис бортів, полузамкнутое, в якому бортові балони циліндричної або закругленою форми ставляться паралельно, з'єднуючись в носовій частині. Такі моделі прийнято називати V-подібними. Кути з'єднань відрізняються у конкретних типів човнів.
При виборі засобу для річкового сплаву враховується його вантажопідйомність. Мінімальна - понад 100 кг. У таких човнах подорожувати некомфортно. При середньої вантажопідйомності вага вантажу не менше 200 кг, при високій - понад 300 кг. Підвищена вантажопідйомність становить не менше 600 кг. Це підходящий варіант, щоб розмістити групу, яка готується до тижневого сплаву.
Чимало конструктивних рішень човнових корпусів припускають використання обсягу бортів під особисті речі або спорядження. За допомогою вертикальних перегородок влаштовують ізольовані відсіки. Після завантаження відсіки герметизуються і накачуються повітрям.
Безпеки допомагають спеціальні камери надувних бортів, що забезпечують додаткову плавучість. Вони утворюються шляхом створення ізольованих обсягів вертикальними перегородками вздовж борту або поперек нього.
Переважно вибирати човен, що приводиться в рух веслами. Іноді, вирушаючи в подорож по річці, група туристів бере з собою човновий мотор. Це частіше себе не виправдовує. Готуючись до сплаву і вибираючи човен, головне правильно визначитися з об'ємом і вагою необхідного в дорозі вантажу, характером річки на маршруті і станом берегів.
Види човнів для сплаву
Перш ніж вибирати потрібну модель для сплаву, важливо мати уявлення про типи відповідних судів.
До таких типів відносять:
- звичайну гумову
- надувну байдарку
- суду з ПВХ і інших сучасних матеріалів
- катамарани
- рафти
1. Надувна гумова модель вважається класикою. Вона надзвичайно популярна у мисливців і рибалок, туристів-водників. Вона відносно дешева, функціональна і невибаглива. Це доступний варіант для сплаву. 2-4 місцевої гумовим човном обзавестися не складно.
Якщо річка тече по рівнині, а береги пологі, вона стає надійним засобом пересування по воді. Не підходить для сплаву по порожистих річках. Легко пошкоджується гострими предметами в воді або на березі.
2. Човен із сучасних матеріалів (ПВХ, лавсан та ін.) Міцніше, ніж гумова. Їй не страшні кам'янисті береги, корчі і пороги. У конструкції таких плавстредств багато удосконалень, недоступних гумовим. З декількох однотипних гумових та ПВХ судів конструюють пліт збільшених розмірів.
Шляхом додаткових надувних частин на прямих ділянках бортів, в носовій чи кормової частини змінюються габарити. Покриття таких човнів не псують сонячні промені, бензин і масло. Тиск в балонах в порівнянні з гумовим судном вище.
3. Надувний катамаран - прийнятний варіант для компанії, перевезення спорядження, продовольства і речей мандрівників. Однак, йому проблемно проходити по вузьких річковим ділянкам.
Для катамаранів характерні незамкнуті борту, коли балони, звані поплавками, паралельні один одному на деякій відстані. При цьому вони з'єднуються жорсткої платформою або еластичним днищем, доповненим жорстким настилом.
До Човни Катамарани типу відносяться і ті, у яких обидва поплавка скріплені по довжині і з'єднані гнучким днищем. У них носова і кормова частини днища загнуті вгору, утворюючи козирки. У катамаран іноді перетворюють надувні байдарки. Для цього поперек вони скріплюються жорсткими конструкціями.
Любителі комфортного і неспішного сплаву по спокійній річці з'єднують катамарани, отримуючи пліт для сплаву. Такого ж ефекту домагаються, закріплюючи між катамарани поплавками додаткові надувні балони.
Катамаран неперевершений по стійкості і вантажопідйомності. У той же час перевантажувати не варто. Це полегшить управління і додасть комфорту.
4. До числа найбільш універсальних сплавочних засобів відноситься надувна байдарка. Вона підходить, щоб сплавлятися парою. Вони відрізняються конструкцією, характеристиками і легкої керованістю. Однак, вимагають підготовлених веслярів в силу здатності легко перевертатися.
Виправдовують себе на річках з сильною течією і при сплаві в горах. Корпус у них витягнутий і з двох сторін гострим кінцем. Підходять для нетривалих подорожей і спортивних змагань на воді.
У них використовують по кілька балонів з кожного борту. Це робиться для стійкості і надійності. При цьому виграється корисна площа кокпіта і збільшується надводний борт.
Сплав на байдарках проходить жвавіше, ніж у човнів інших типів, що вимагає чіткої організації і дисципліни
5. Рафти - човни у вигляді надувних плотів. придатних для сплаву груп новачків під керівництвом інструктора. Стійкість і надійність рафта допомагає проходити бурхливі річки і пороги. Головне його призначення - спортивні сплави по гірських річках.
У нього, що стало класичним, овальне обрис корпуса, ніс і корма підняті. Разом з бортами вони перешкоджають заливці екіпажу водою. Надувні банки-лавки прішнуровиваются до бортів або вклеюються в них. Для кріплення багажу або фіксації ніг веслярів влаштовані міцні петлі.
Пластиковий протектор захищає борти при ударах об каміння. Із зовнішнього боку бортів влаштовані леера з міцного троса, за допомогою якого переносять рафт. Також вони потрібні для утримання людей, що опинилися за бортом.
У сплаві потрібен тент над головою проти палючого сонця і дощу. Якщо комплектністю вироби не передбачена непромокаючий сумка для потрібних у подорожі речей, їй варто обзавестися. Обов'язково з собою потрібен відповідний комплект для усунення пошкоджень і запасний ножний насос.
При цьому важливо ретельно перевірити цілісність балонів з повітрям. Ця процедура попередить можливі неприємності під час сплаву.
До недоліків відносять гіршу, ніж у човнів з жорстким корпусом керованість, малу комфортабельність і швидкість.
експлуатація
Моделі, плаваючі завдяки накачаним в балони повітрю, вимагають уваги при експлуатації. Це в першу чергу стосується причалювання і відходу. Поспішність і неуважність при здійсненні цих маневрів призводить до пошкодження надувний оболонки камінням, осколками скла, гострими уламками гілок і корчами.
Тому причалювати до берега і відходити потрібно, рухаючись проти течії, використовуючи спокійні заплави. При сильному вітрі і хвилях це робиться тільки на мілководді, коли берег покритий піском або галькою. У таких ситуаціях рухаються повільно, уважно вдивляючись в воду. Таким же чином краще плавати в незнайомих і засмічених стирчать гілками водоймах.
У надувних плавзасобів мала осадка і корпус, що володіє парусністю. При цьому сильний вітер, що дме з берега, наганяє хвилі. Це створює проблеми в управлінні, яку краще ставити носом або кормою до хвилі. На річках хвилі по висоті не перевищують півметра, але відомі випадки, коли під час весняної повені досягають метра.
В таких умовах розумніше - триматися біля берега або перечекати негоду на березі. Уникати плавання в темряві або в тумані поблизу фарватеру. Якщо обставини змушують робити це, використовувати сигнальний електричний ліхтар і уважно прислухатися до звуків на воді. Це дозволить уникнути зіткнення з іншими судами.
Уваги вимагає поведінку в човні. Тут не слід допускати крену. Мінятися місцями тільки поблизу берега. Рухатися в ній треба не поспішаючи, перебуваючи ближче до центру. Перебираючись з одного човна в іншу без різких рухів.
Неприпустимо стрибати з човна на берег або причал, поки вона не зупиниться. В іншому випадку виникає ризик опинитися у воді в результаті відштовхування судна під час стрибка.
Щоб попередити неприємності під час сплаву вживаються профілактичні заходи. Не можна вирушати в дорогу без комплекту матеріалів і інструментів для усунення пошкоджень надувного корпусу:
- шматки матеріалу, з якого виготовлена човен
- клей для відповідного матеріалу з непрострочену терміном придатності та інструкцією про застосування
- ніж і ножиці
- рулон щільно прилипає ізоляційної стрічки
- пару десятків метрів міцного скотча
- наждачний папір, щоб обробляти поверхні, що склеюються
Крім того, варто запастися достатньою кількістю міцного і легкого троса.
Слід уважно перевірити технічний стан і комплектність обраного водного транспорту, веселий. В обов'язковому порядку забезпечити членів команди рятувальними жилетами відповідних розмірів.