Найдешевші Chrysler Voyager третього покоління можна придбати за 100-150 тис. Рублів. Найбільш молоді екземпляри власники оцінюють в 300 000 рублей. Це дійсно не так багато, якщо враховувати той факт, що мова йде про один з кращих автомобілів в своєму класі. В його активі місткий і дуже функціональний кузов, надійні бензинові двигуни і міцна підвіска.
Але американський мінівен має і недоліки. Це велика витрата палива могутніми V-подібними бензиновими моторами, які не дуже витривала автоматична коробка передач і вельми проблемний дизель. У рейтингах надійності Крайслер Вояджер займав тільки останні місця. Якщо у вас немає на прикметі знайомого механіка або хорошого сервісу, то краще подумати про інший машині.
Величезний салон обладнаний добре. Більшість екземплярів укомплектовані кондиціонером, подушками безпеки, бортовим комп'ютером, круїз-контролем, електроприводом стекол і дзеркал.
У п `конфігурації в розпорядженні мандрівників багажник об'ємом 450 літрів. У разі необхідності можна встановити додаткові місця для двох чоловік. На жаль, диван вагою 53 кг досить громіздкий і значно скорочує ємність багажника. Тим, хто потребує в автомобілі на 7 чоловік, краще доглянути версію Grand Voyager - подовжену на 330 мм.
Перед покупкою слід якомога точніше оцінити стан кузова. Корозія виникає в районі порогів, поперечок, які надають жорсткість кузова, і в нижній частині дверей. Необхідно обов'язково перевірити роботу розсувних дверей. Якщо напрямні або замки несправні, то ремонт виявиться складним і дорогим. У стандартному виконанні кузов Вояджера позбавлений задніх лівих дверей.
У старих примірниках ламається механізм складання сидінь і вентиляційні заслінки. Поширений дефект - не працюючий підігрів сидінь (в дорогих комплектаціях). Вихід з ладу системи кондиціонування пов'язаний з витоками в місцях з'єднання трубок або з відмовою компресора. Ремонт останнього дуже дорогий, а новий компресор коштує не менше 30 000 рублів.
Який двигун вибрати?
Одні з найдешевших на ринку - дизельні Вояджер. На жаль, саме вони є найбільш спірними. Спеціально для Європейського ринку Chrysler замовив дизель в італійській компанії VM. У той час цей двигун вважався одним з найпотужніших і найбільш економічний у своєму класі - близько 11 літрів в міських умовах. Але через деякий час з'ясувалося, що він створює величезну кількість проблем. Виникають витоку масла, пробиває прокладки під головками (їх тут чотири - по одній на кожен циліндр), і передчасно зношується ланцюг ГРМ (спочатку використовувалися міцні шестерні). Деякі майстри беруться за ремонт з полюванням, а вартість робіт оцінюється дуже високо.
Тому єдиною вірною альтернативою є бензинові версії, які можна з успіхом перевести на газ. Правда, є одна дилема - грамотне розміщення резервуара для газу. У багажнику він сильно обмежує функціональні можливості, а під ним - значно зменшує дорожній просвіт.
Особливих рекомендацій заслуговує модель з шестициліндровими моторами об'ємом 3,0 і 3,3 л. Двигуни оснащені гідравлічними компенсаторами зазору клапанів і приводом ГРМ ремінного типу. Середня витрата палива лежить в межах 12-16 л / 100 км.
Вартий уваги і 2,4-літровий атмосферник. Він не вимагає великих витрат на обслуговування, але споживає більше 16 літрів в місті. Середній термін служби мотора - 350-400 тис. Км. Після потрібно дорогий капітальний ремонт.
Бензинові силові агрегати - досить надійні. Проте, з огляду на вік і пробіг, відмови навісного обладнання не уникнути. У сиру погоду, через потрапляння вологи в роз'єми котушок запалювання або свічок, виникають проблеми з системою запалювання. А корозія вихлопної системи - типовий недуга всіх стареньких Вояджер.
З автоматом або без?
Більшість Крайслер Вояджер доступні з автоматичною коробкою передач. Автомат збільшує витрату палива і можливі витрати на технічне обслуговування. Але вартість ремонту, на щастя, не надто лякає.
Продовжити життя автомату можна своєчасною заміною масла і помірною швидкістю руху на заміських шосе. На високих швидкостях масло в коробці перегрівається, втрачаючи свої властивості. Якщо хочеться їздити швидко, то доведеться встановити додатковий радіатор охолодження масла АКПП.
Певні занепокоєння викликає і механічна коробка передач. Наприклад, зношується і обривається трос управління зчепленням.
Витоку масла з коробки передач - характерний недуга більшості моделей Chrysler.
Підвіска мінівена має просту конструкцію. Спереду використовуються стійки Макферсон. В середньому, кожні 60 000 км доводиться міняти втулки і кульові передніх важелів.
Ззаду в повнопривідних версіях встановлена жорстка балка на параболічних ресорах, а в повнопривідних - незалежна підвіска. Задні амортизатори з регулюванням дорожнього просвіту дуже дороги.
Кращим рішенням стане покупка доглянутого примірника без газобалонного обладнання. Слід уникати дизельних модифікацій, хоча вони і привертають низькою ціною, невисоким витратою палива і великою дальністю ходу (більше 1000 км на одному баку). Ризик серйозних несправностей занадто високий.