Машина поки не в експлуатації, але бувають часткові моменти невеликого руху на районі, щоб все функціонувало належним чином і не застоювалася.
Раптово, виявилася ціла серія дивних і містичних дивацтв підрульових перемикачів. Наприклад, двірники включалися після включення дальнього світла, або після виключення поворотников, плюс частота помаху без омивання лобового скла стала не менше 3-х разів. Якщо була необхідність одного помаху - після повернення в початкове положення перемикача, двірники ще кілька разів "працювали".
Виявилося, я не самотній і виникла ситуація з точністю до найдрібніших деталей повторювалася вже у багатьох. Знайшов рецепт запобігання цієї проблеми і викладу тут послідовність з фотографіями. Можливості вести зйомку не було, на жаль, тому матеріал був запозичений звідси = >> s2929.narod.ru/_foto_faq_003.htm#_Toc194737046
Буде потрібно хрестова викрутка, ножик, кусачки і кулькова ручка з пружинкою (ручка буде віддана на поталу нашу ремонту).
1. Для початку, треба розібрати підрульові простір, для чого необхідно викрутити 8 саморізів - по 4 з кожного боку і зняти підрульові накладки (попередньо, не забуваємо зняти "мінус" з акумулятора!)
2. Далі, отщелкивали два пластмасових фіксатора і виймаємо перемикач.
Фіксатори показані червоними стрілками.
3. Знімаємо колодки.
4. Ножиком (або будь-яким зручним в даному випадку інструментом) віджимаємо 5 фіксаторів і звільняємо нерухому частину перемикача.
5. Тут, мене звичайно це здивувало, відкривається погляду цікава картина. Під довгим поперечним контактом є гніздо, де, по ідеї, повинна знаходитися пружинка. На самому контакті є навіть бугорочек. Якось вискочити, або стертися з лиця землі вона не могла. Може це економія. Історія замовчує.
Найнеприємніше в цій історії, що після закінчення часу - цей поперечний мідний контакт настільки щільно починає прилягати, що стає постійно замкнутим, що, в свою чергу, призводить до дивної поведінки роботи двірників, та й в цілому підрульових перемикачів.
6. Тепер, з легкою душею прощаємося з ручкою і використовуємо її пружинку, відкусивши необхідної довжини шматок з витками.
7. Після встановлення в гніздо пружинку, збираємо у зворотній послідовності перемикач. Під'єднуємо колодки проводів, фіксуємо на кермі і закручуємо саморізи (не забуваємо, в самому-самому кінці повернути "мінус" на акумуляторі!).
Чесно, особисто у мене не виникло ніяких проблем і тонкощів я не виявив, використовуючи вже готову інструкцію. Все добре від'єднується, нічого не відламати, а найголовніше - результат був позитивним і робота підрульових перемикачів тепер радує знову. )
P.s. Один момент все-таки ввів мене в деякий тупик і я сподіваюся, що хтось зможе підказати мені - що ЦЕ таке. )