Датчики кутової швидкості - тахогенератори застосовуються в системах автоматичного управління і регулювання, а також для вимірювання швидкості обертання. [1]
Датчик кутової швидкості складається з обертового ротора Г, піешней рамки РА, пружини ПР, демпфера ДЕ. [2]
Датчики кутової швидкості. як правило, мають природну або штучно створену зону нечутливості. [3]
Датчики кутової швидкості (ДУС) необхідні для введення в закон управління системи орієнтації або стабілізації КА похідних від регульованих параметрів. Цілком можливо, що ці похідні можуть бути отримані за допомогою пасивних диференціюють контурів, основу яких складають ланцюжки RC. Однак пасивні контури диференціюють сигнали з великими похибками при повільно мінливих вхідних величинах. [4]
Датчики кутової швидкості необхідні для введення в закон управління системи кутовий стабілізації похідних від регульованих параметрів. В якості таких датчиків найбільш широко застосовуються гіроскопічні датчики. Двоступеневий гіроскоп 1 (рис. 6.13), на осі прецесії якого встановлено датчик кута 2 і датчик моменту 3, пов'язані електрично через підсилювач 4, утворюють датчик кутової швидкості (ДУС) з електричною пружиною. [6]
Датчик кутової швидкості складається з обертового ротора Г, зовнішньої рамки РА, пружини ПР, демпфера ДЕ. [7]
Датчики кутової швидкості постійного струму є електричну колекторну машину, що працює в генераторному режимі. [8]
Якщо датчик кутової швидкості обраний релейних, то можна вважати, що зона неоднозначності перекривається його зоною нечутливості. [9]
Крім датчиків кутової швидкості в вимірювальному снаряді] колінеарну осях репера Кз три акселерометра. [10]
З датчиків кутової швидкості (тахометрів) найбільш поширені: відцентрові, віскозіметріческіе, гідродинамічні, тахогенераторние, імпульсні і магнітні. [11]
При цьому датчик кутової швидкості Вестінгауз видозмінюється наступним чином. У датчику відділяється циліндрична частина 2 (рис. 6 - 19) на деякій відстані від зовнішньої поверхні. Масло проходить від периферії до центральної камері Ь, а звідти по похилим свердлінням - назовні. [12]
Можна зв'язок датчика кутової швидкості з подальшими вузлами виконати чисто гідравлічної, без використання проточних ліній. Для цього слід ці зв'язки здійснювати у вигляді імпульсних ліній від датчиків з гідравлічним виходом. [14]
Як датчик кутової швидкості в цій системі регулювання використовується спеціальний насос (гідравлічний тахометр) 2, диск якого сидить на одному валу з головним масляним насосом. І в даному випадку привід насоса здійснюється від вала турбіни за допомогою шліцьового валика. [15]
Сторінки: 1 2 3 4