У доповненні скажу що після заміни ДУТ залив повний бак, але стрілка не пішла до кінця, як було перевірено перед тим як поставити ДУТ. Значить поплавок все таки не доходить при повному баку до тієї позначки який показаний на малюнку, не дивлячись на те що в баку для цього є поглиблення.
Думаю, що ні поплавок не доходить а індикація "бреше"
адже крім опору резистора (самого дута) - до індикатора ще 4 клеми + дроти (не менш 4м) + точка маси - ось на цьому може і набігати ще ом 10 адже чим більше загальний опір тим менше показуєт "прилад".
Це кста легко перевірити підключивши переменнік замість Дута на штатне місце, що б в перевірці брала участь вся проводка до КП
нагадаю, що нівського ДУТ - це дротяний резистор (на каркасі корпусу) а 2112 - це напилений типу друкованої плати.
Думаю, що ні поплавок не доходить а індикація "бреше"
адже крім опору резистора (самого дута) - до індикатора ще 4 клеми + дроти (не менш 4м) + точка маси - ось на цьому може і набігати ще ом 10 адже чим більше загальний опір тим менше показуєт "прилад".
Немає індикація не «бреше", не доходить поплавок, перед тим як поставити я саме перевіряв за участю штатної проводки, все опору і положення поплавця прекрасно збігалися з показанням стрілки у всіх режимах - 0; 1/2; 1.
Або є інша причина - поняття "повний бак" відносне, навіть коли заливаємо і бензин в заливний горловині з'явився в баку все одно вільне місце залишається, що не дає поплавця переміщатися до кінця в верхнє положення