Керівництво Sens і Lanos 1,4i
Датчик розташований на випускному патрубку охолоджуючої рідини на голівці циліндрів (рис. 2.7).
Являє собою терморезистор, у якого з підвищенням температури зменшується опір (100 КОм при -40 ° С і 177 Ом при 100 ° С).
Увага! Не плутати з датчиком покажчика температури охолоджуючої рідини, що встановлений поряд з відводить патрубком.
Температуру охолоджуючої рідини контролер розраховує з падіння напруги на датчику. Від правильності показань датчика температури охолоджуючої рідини залежить більшість процесів, керованих контролером.
Типова несправність - ушкодження проводів, що підходять до датчика. Іноді обриваються дроти у роз'єму датчика.1 - датчик положення дросельної заслінки; 2 - контролер (в дужках дана нумерація контактів контролера «Мікас 10.3»).
Мал. 2.17. Розташування датчика температури охлажлающей рідини:
1 - латчік температури охолоджуючої рідини (управитель); 2 - датчик-покажчик температури охолоджуючої рідини (видає сигнал на термометр на панелі приладів).
Мал. 2.18. Роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини.
Ознака несправності - включення вентилятора при низькій температурі двигуна і чорний дим з вихлопної грубі (ознака того, що топливовоздушная суміш переобогащена).
При такій несправності спалахує контрольна лампа «CHECK ENGINE».
Необхідно стежити за чистотою роз'єму датчика. При забрудненні роз'єму показання датчика спотворюються і, як наслідок, суміш перезбагачувати, а обороти холостого ходу стають «плаваючими». При такій несправності контрольна лампа «CHECK ENGINE" не загоряється. Якщо двигун не глушити (він може не завестися), то їхати, уникаючи різких розгонів, можна.
Зняття і установка ДТОЖ:
- вимкнути запалювання;
- від'єднати колодку джгута проводів від датчика;
- відкрутити датчик;
Увага! Дану операцію необхідно проводити на охолодженому двигуні - щоб уникнути опіків охолоджувальною рідиною!
- закрутити датчик в пазрубок;
- під'єднати джгут проводів;
- при необхідності долити охолоджуючу рідину.
Діагностика ДТОЖ:
- від'єднати колодку джгута від датчика;
- включити запалювання;
- перевірити ланцюг включення датчика (виміряти напругу на контакті «В» щодо «маси» (напруга повинна бути близько 5 В. Якщо напруга нижче 4,7 В - ненадійне з'єднання в колодці контроллера, обірваний провід або замкнутий на «масу», можливо несправний контролер );
- вимкнути запалювання;
- заміряти опір між контактом колодки датчика «А» і «масою» (величина опору повинна бути менше I Ом. Якщо опір більше I Ом - ненадійне з'єднання в колодках або обрив проводу);
- від'єднати колодку контролера;
- заміряти опір між контактом колодки датчика «В» і контактом колодки контролера «45» ( «39» для «Мікас 10.3»). опір має бути менше) Ом. Їли опір більше 1 Ом:
- ненадійне з'єднання в колодках або обрив проводу;
- виміряти опір між контактом «В» колодки датчика і «масою» (величина опору повинна бути більше 1 Ом.
Якщо опір менше - провід замкнутий на «масу») - перевірити датчик - виміряти опір датчика при двох значеннях температур охолоджуючої рідини - на холодному і Профет двигуні (опір датчика не повинно відрізнятися від наведених вище значень більш ніж на 20%).
Якщо опір відрізняється - датчик несправний і підлягає заміні.
Якщо справна ланцюг датчика і сам датчик - необхідно замінити контролер.