Власне, навіщо потрібен датчик тиску палива докладно розказано тут - в статті Навіщо потрібен датчик тиску палива?
Так як іду невеликими кроками до прошивці, необхідно було перевірити стабільність роботи паливної системи. Орієнтувався на такі значення (для турбомотора)
на холостому ходу 2-2.4 бару,
при скидання трубки з вакуумного регулятора 3 бари,
з перетиснутій "обраткой" - 5 бар
Відразу після установки датчик показував такі значення.
на хх свідчення стабільні - 2,2
Без вакууму - 2,7
З перетиснутій "обраткой" - 3,0. Перевіряли тричі.
Під час руху 2,2
З ростом оборотів до 3-4 тисяч, тиск під час руху підіймається до 3.
Максимум, чого вдалося досягти на бусте (а він у мене зараз в аварійному режимі 0,4) - приблизно 3,1. (Зараз не зміг знайти, але, ніби як, до тиску після оборотів має додаватися рівно стільки ж, скільки видає буст )
Після перевірок були почищені форсунки і замінений паливний фільтр. На результат ніяк не вплинуло.
За підсумками цих вимірів, а зокрема судячи зі свідчень з перетиснутій "обратка", в поле підозр потрапив бензонасос. Новий виписаний, як тільки встановлю і протестуйте з ним, викладу результати.
Тепер по самому датчику DEPO.
з плюсів
+ недорогий
+ легкодоступний, багато де є
+ ставлення до DEPO 50/50
+ виробництво Тайвань
+ окремо продаються сенсори.
+ до його установки переживав, що буде скакати стрілка і буде нечитаності, тому морально готувався до покупки варіанти 60mm з дублюванням в цифрах, але все працює плавно, поки утримаюся.
мінуси
- немає піків (але вони. На мій погляд саме тут і не особливо потрібні)
- під час установки виявилося, що дуууже короткі проводи в комплекті. Тупо довелося купувати кілька метрів дроту.
може їх і вистачить, але про маневрах на панелі розраховувати не варто
- в комплекті немає перехідника, за допомогою якого сенсор повинен врізатися в шланг тиску палива. Про нього трохи нижче.
- в комплекті немає склянки для установки. Моє тимчасове рішення також нижче.
Кілька моментів по установці:
У комплекті йде досить докладна інструкція по терморегулятори і схема підключення.
Той, хто підключав мені його, живити підсвічування на габарити. (Підсвічування датчика буста у мене стоїть на запалювання, що, думаю, не є добре, так як створює навантаження на аккум. Некритично, але недобре. Думаю теж перевішаємо)
ВАЖЛИВО
Про фітінг підключення.
Щоб даний сенсор
впровадити в паливну систему, потрібен такий фітінг
Діаметр шлангів 9 мм. Різьба 1/8 NPT.
З ним також виникла складність. Мало того, що він сам 9мм, а паливний шланг має 8нутренній радіус 8mm, так ще ці дурні гострі (до речі, так. Гострі) бортики випирають по 1mm на всі боки. Рідні трубки, на які він налазить мають округлені борту. У підсумку, то чи шланг вже такий задубілий, то ще щось, але в загальному ми витратили ще хвилин 40 на те, щоб їх акуратно сточити. Чи не повністю, але в підсумку все одно до кінця шланг не має сподівався. Враховуйте це відразу.
Про мій кастомний подіум (трубопроводінг колхозінг).
Як я писав вище, у цього датчика немає в комплекті склянки. Взагалі у мене в планах 3 датчика розміру 52mm (в т.ч. шплз - вони майже всі 52). Під цю справу я вирішив зробити 1din-подіум, прибрати штатну магнітолу, увіткнути однодіновий і все це розмістити на панель. Так як датчики без критичних коливань, відстежити їх буде нескладно. Крім того, у форестера досить високо стоїть магнітола, сильно вниз скошувати очі не доведеться. АЛЕ поки-то цього подіуму немає.
Почав шукати по місту склянки ці під 52mm, перебували десь на околицях, до того ж вартість під 300 р. А мені ще мінімум 2 треба, поки не готовий подіум. Думав якісь системи хомут + П-образна планка, поки в віражах не наскочив на це чудо :)
Хомут для водопровідної труби 50мм - вартість 10 рублів!
Прикинув, що посадковий розмір приблизно відповідний. Приміряв, встав ідеально.