Перш ніж приступати до перевірки або ремонту системи управління ознайомтесь з принципом роботи електронної заслінки на автомобілі Джилі Емгранд.
Найгірше діагностуються непостійні несправності, так звані «плаваючі». Така несправність може то з'являтися. то зникати, практично нічим про себе не нагадуючи.
Якщо на емгранде спостерігаються занижені або нестабільні обороти, двигун не реагує на натискання педелі газу. Така несправність може виявлятися на будь-якій швидкості і навіть іноді призводить до заглохания двигуна. Після длітіельной стоянки і при першому запуску симптоми зазвичай проявляються сильніше. Що потрібно перевіряти в такому випадку:
- Перевірте чи надходить харчування на блок керування двигуном.
- Можливо несправний датчик тиску у впускному колекторі.
- Занадто низька або підвищений тиск палива.
- Переобедненія або переобогащенная суміш.
- Несправність системи запалювання (непрацюючі свічки, котушка запалювання або високовольтні дроти).
- Датчик детонації. Він може давати неправильні показання, в результаті чого ЕБУ дає занадто велику затримку запалювання.
- Неправильні показання датчика коленвала.
Двигун глухне при включенні або роботі кондиціонера.
При включенні кондиціонера автомобіль або глухне або знову ж стають нестабільними обертів двигуна. Причин може бути трохи, в першу чергу перевірте ланцюга кондиціонера повітря.
Перевірте справність електронної дросельної заслінки, при включенні кондиціонера заслінка просто може не додавати кількість повітря. Тому уприскування палива теж не змінюється, а ось навантаження на мотор при включенні кондера збільшується. В результаті движку не вистачає паливної суміші і він глухне або починає працювати з перебоями.
Сама критична несправність - це знову ж таки несправність самого блоку управління.
Занадто великий або високий витрата палива.
Якщо фактичні витрати палива сильно перевищує очікуваний, то тут не підняте поле для пошуку. 🙂 Жартую, звичайно, але дозвольте запитати а як ви заміряли цей витрата? Багато автовласників скаржаться на підвищену витрату і погану економічність. Але коли питаєш: чому ви так вирішили? Вони відповідають: мені так здається.
Хреститися треба коли здається, хлопці.
Ну а тепер по справі:
Перевірте повітряний фільтр. можливо він занадто сильно забитий. Через що в систему надходить менше повітря, ніж потрібно, що змушує водія сильніше натискати на педаль газу.
Поганий бензин. Виверніть свічки після великого пробігу і подивіться який на них нагар. За свічок можна багато що сказати про якість палива, а заодно ви відразу ж перевірите і стан свічок. Перегріті або забруднені свічки, неправильний зазор, велика кількість нагару так само можуть бути причинами високої витрати палива.
Тиск палива відрізняється від норми. або неправильно працюють форсунки (ллють). Тиск в паливній рампі перевіряють спеціальним паливним манометром. Форсунки можна продіагностувати на спеціальному стенді.
Несправні мізки водія. Якщо ви керуєте автомобілем з неправильним тиском в шинах, з включеним кондиціонером, з більшим вагою автомобіля або із занадто частими прискореннями, і при цьому скаржитеся на велику витрату палива - то у вас точно несправні мізки
Підсос стороннього повітря в системі впуску та в системі вентиляції картера. При підсосі повітря збільшується кількість повітря, що поступає в циліндри, двигун працює на збідненої суміші. Спостерігається погана тяговитість, що змушує сильніше тиснути на гашетку і збільшує витрату. Так само датчик кисню бачить велику кількість повітря і дає команду збагатити суміш, додаючи уприскування палива.
НАШІ ЧИТАЧІ РЕКОМЕНДУЮТЬ! У боротьбі з камерами ГИБДД наші читачі радять наноплівку. Німецька наноплівка на номер зі 100% ефективністю справляється з камерами ГИБДД. Наноплівка це 100% процентна захист від штрафів, встановлюється за дві хвилини, не боїться холоду Детальніше тут.
Занадто низький рівень охолоджувальної рідини або несправний термостат. В такому випадку мотор працює не на оптимальному температурному режимі.
Негерметичність маслос'емного ковпачка або попадання масла в камеру згоряння. Низька компресія в циліндрах, пошкодження клапана або неправильні фази газорозподілу.
Ускладнений випуск відпрацьованих газів. Можливо засмічений каталітичний нейтралізатор або пошкоджений глушник.
Прихоплювання гальмівних механізмів.
Нестійкий холостий хід
Може спостерігатися вібрація двигуна. Іноді змінюються обороти холостого ходу при натисканні на педель газу. Так само двигун може з успіхом стихнути.
Дивимося: Знову ж чистоту повітряного фільтра.
Перевіряємо паливну систему і систему запалювання, що називається від а до я. Тобто якість палива, роботу форсунок, вузол електронної дросельної заслінки, свічки запалювання, високовольтні дроти, котушку.
Детонація, стуки в двигуні.
Паливо з яким октановим числом ви використовуєте ??
Можливо тиск палива нижче або вище норми, а може бути занадто бідна суміш. Та ж причиною стукотів може бути неправильна робота датчика детонації, через що ЕБУ дає занадто велику затримку кута випередження запалювання. Суміш в результаті запалюється раніше ніж треба і відбувається поштовх поршня проти його руху.
Неправильно підібрані свічки. Неправильна робоча температура свічок запалювання. Нагадаю, що на емгранде застосовується холодний тип свічок.
Неіправность в системі охолодження двигуна. Різні витоку, підсосі, невірний рівень антифризу або неправильний тип ОЖ, все це може згубно позначитися на роботі мотора.
Попадання масла в камеру згоряння і в результаті чого занадто висока компресія в циліндрах.
Пошкодження распредвала, ГБЦ, поршня, шатуна або підшипників.
Принцип роботи системи управління Джилі Емгранд
Система управління двигуном, терморегулятори ЕБУ Джилі Емгранд
Схема електронної системи управління двигуном Ліфан Х60
Принципова схема живлення Джилі Емгранд (Система запуску)