Прокотившись минулого літа за кермом Jaguar F-Type. нам здалося, що британці не зможуть привести на світ нічого кращого цього автомобіля. Як же ми помилялися! Після Jaguar F-Type Coupe твоє тіло ще не одну годину після поїздки переробляє адреналін, а всі органи чуття роблять стійку на звук згорає в випускному колекторі палива, що нагадує неприборканий рик дикого предка: "Ягуар-р-р-р."
Кабрік F-Type виглядав просто шикарно, але варто було йому підняти дах з тканини, як він відразу втрачав левову частку лиску. Брезент істотно "здешевлює" його зовнішність. І багато хто сходився на думці, що жорсткий дах йому необхідна, як повітря турбіні. Тепер же F-Type отримав закінчений образ. Звичайно, пропало задоволення від поїздки в кабріолеті, але, врешті-решт, у F-Type R повністю скляний дах, а їзда далеко не в теплому кліматі з відкритим верхом загазованими вулицями чревата простудними захворюваннями або чим-небудь гірше.
З жорстким дахом все встало на свої місця. Ось він - ідеальний автомобіль для егоїста. Тепер причепитися ні до чого. Елегантна мордочка з хижим оскалом, збільшена корми, що ховає під своїми вигинами м'язи турбированних "коней". Чотири здвоєних патрубка вихлопної системи звучать для автомобіліста справжньою симфонією Бетховена.
Кабіна зі скляним верхом виглядає як кокпіт винищувача. Салон залишився колишнім: зручні крісла, які ідеально підходять саме вашому тілу (сидіння Perfomance повторюють контури тіла і додатково оснащені бічною підтримкою), ергономіка ідеальна - все під рукою, велике і лаконічне, не помилишся на будь-якій швидкості, натиснувши замість збільшення гучності кнопку відключення кондиціонера . Є, правда, невелика проблема з оглядовістю через низьку посадки і майже повної відсутності заднього скла. Але з часом до цього звикаєш і починаєш, як справжній пілот під час бою, вертіти головою на 360 градусів при маневруванні.
А маневрує він чудово. Хочеш "дріфтануть" перед дівчиною? Будь ласка! Алюмінієвий дах надала усієї конструкції кузова ще більше жорсткості на скручування, в результаті - це найідеальніший автомобіль для дріфту. Необхідно швидко розігнатися з будь-якій швидкості? 680 Нм крутного моменту дозволяють це робити легко і без напруги. На Jaguar F-Type R Coupe ставлять карбоно-керамічні гальма з жовтими супортами, які не підведуть, навіть якщо диски розжаряться до червоного від ваших викрутасів.
Для підвищення керованості на версії R адаптивне шасі було повністю перероблено: активний задній диференціал разом з системою управління вектором тяги вибірково пригальмовують колеса, ідеально вписуючи купе в повороти. Рульове колесо наливається такою вагою, що без хорошої фізичної підготовки впоратися з його вдачею буде складно. Але зате натомість ви отримуєте повний конnроль над ситуацією. Станцювати балетне фуете або циганочку з виходом - так запросто! Нічого додатково навіть не треба відключати. 550 "турболошадей" "Ер-ки" зроблять все, що завгодно, тільки наказуй. І ніхто не зможе дорікнути, що в табуні не вистачає пари коней. Двигун є завжди. Вам не потрібно півгодини готуватися до одного маневру, підбираючи необхідні обороти. Просто тисни на педаль - і всі інші машини в потоці перетворюються в неповоротких черепах. А надто заморочений на виграванням часткою секунд при старті - ручний режим і підрульові пелюстки для управління восьмиступінчастою автоматичною коробкою з двома зчепленнями Quickshift.
Якщо на кабріолеті була проблема з колійність, то на купе вона повністю відсутня. За відчуттями, навіть підвіска стала м'якше проходити круті "лежачі копи". Ну а якщо вам все-таки захочеться насолодитися спокійним і розміреним їздою, то у відповідь на ваше побажання F-Type, підкоряючись, стримає свій запал. Економте на бензині? Ось вам 14 літрів на сотню в міський годину пік.
Багато хто скаже: так навіщо така машина в мегаполісі, де маса "лежачих поліцейських", а дорожнє покриття далеко від ідеалу? Навіщо такий двигун в постійних пробках, а транспортний податок на нього становить 82 500 рублів. Задамо зустрічне запитання: навіщо купують породистих скакунів, картини великих художників чи колекційні вина? Так просто для того, щоб отримувати від них справжнє, чисте задоволення. Щоб мати можливість натиснути на педаль акселератора і залишити далеко позаду здивовані обличчя.
Схожі статті
