Ця запис буде про встановлення дизельного двигуна в УАЗ. Поділю її на 2 частини. У першій розповім про підготовку і зборі запчастин, у другій про встановлення в авто.
Перед тим як знімати бензиновий двигун з Уаза вирішив максимально підготувати дизель до установки, зібрати всякі потрібні деталі.
За планом кпп залишається уазовской, тому потрібна перехідна пластина від кожуха зчеплення форд до коробки УАЗ. Кажуть що існують готові кожухи від якихось волг, але я їх не бачив, і вирішив що варіант з перехідною пластиною найприйнятніший.
Перехідна пластина. Пластину вирішили робити самі, це простіше ніж пояснювати токарям і фрезерувальників що від них вимагається. Для примірок і розмітки отворів знайшов корпус коробки уаз.
Сама пластина буде з плити товщиною 10 мм (але краще брати 12мм, у мене такої не знайшлося).
Для центрування кпп, пластини і кожуха зчеплення виточили оправлення. Вона являє собою циліндр, один кінець щільно входить в отвір під підшипник первинного валу кпп, другий в отвір в кожусі зчеплення, а серединою вона центрує саму пластину.
В пластині вирізали отвір під кришку первинного вала.
Зібрали на оправці кожух, пластину і корпус кпп, відзначили розташування отворів. Все, оправлення більше не потрібна. Далі свердлимо отвори і нарізаємо різьблення. З боку коробки вирішили ставити шпильки, так зручніше для монтажу, демонтажу. З пластиною закінчили, залишилося тільки обрізати по контуру.
Зчеплення. Все виявилося простіше ніж думав. Намагався по максимуму обійтися деталями доступними у вільному продажу. Кошик зчеплення підійшла від газелі з двигуном змз 406, правда довелося рассверлить на ній один отвір.
Так як діаметр натискного диска кошика 240мм, а діаметр диска зчеплення УАЗ 255 мм, вирішили обрізати диск до потрібного розміру. Складнощів з цим ніяких, але при заміні диска доведеться кожного разу шукати токаря. АЛЕ! Як виявилося все придумано до нас. Зараз поясню. Існує диск діаметром 240 мм і шлицами під первинний вал уаз. Називається ніби як "універсальний".
Вижимний підшипник залишив уазовской.
З виделкою зчеплення було 2 варіанти. Або залишати фордовскую або ставити уазовской. Зупинився на другому варіанті, так як якщо залишати вилку форд, то кпп з машини доведеться знімати разом з кожухом зчеплення, а це зайві 10кг.
Просвердлили отвір у кожусі і нарізали різьбу під шпильку кріплення вилки уаз. Все, зі зчепленням теж закінчили.
Паливний бак Поки вирішив залишити один основний бак, а додатковий демонтувати. Так як двигун був карбюраторний, то з бака був виведений один штуцер для забору бензину. У дизельному двигуні ще є обратка, через яку зайве паливо після ТНВД зливається назад в бак. Паяти або вваривать ще один штуцер не хотілося. Зробили по іншому. Був куплений топлівозаборнік від Газелі. Потрібен той який від залізного бака. Підрізали по довжині трубки, і він відмінно став в уазовской бак.
Тепер можна знімати рідний двигун.
Тепер починається найцікавіше))). Двигун зняли не знімаючи коробки передач, вона потрібна для примірки двигуна в моторному відсіку.
Прикрутили кожух зчеплення до кпп через перехідну плиту.
вид з моторного відсіку
Потім підвісили дизельний двигун на лебідку і почали запихати його під капот.
Зістикувати підвішений на лебідці двигун і коробку виявилося не так просто, ніяк не вдавалося спіймати їх співвісність. В результаті години через 4 все встало як треба.
Тут з'ясувалася невелика проблема. Турбіна стала дуже близько до кронштейну кріплення кузова на рамі. Трохи підняли двигун, зачіпати не повинно.
Опори двигуна на рамі перетравлювати не хотілося, вони залишилися на своїх місцях. Двигун закріпили за передні точки кріплення зваривши опори під подушки від ГАЗ 53.
Тут ще з'ясувалося, що генератор не стає на заплановане для нього місце-заважає рама. Ну засмутилися ми не сильно і зварили новий кронштейн генератора))).
Права опора і кронштейн гени
Вихлопну зварили на базі глушака від Газ 53 і однією з прийомних труб від нього ж. Вийшло все дуже навіть пристойно, але фото на жаль немає.
Нарешті віддали насос і форсунки. З установкою паливної проблем не виникло. Підключив подачу і обратку, поставили фільтр тонкого очищення.
З повітряним фільтром довелося повозиться. Рідний від форда під капот вже не поміщався. І тут сусіди по гаражу подарували воздухан від якогось рефрижератора. На розборі прикупив гумових труб від впускних колекторів якихось бусів і зібрали все в купу.
ось так це виглядає
Радіатор поставили від газелі. Патрубки підбирали за місцем. Замість механічного вентилятора поставили 2 електричних від ВАЗ 2108.
Для роботи двигуна потрібен аж один провід з постійним + 12в для електро клапана на ТНВД.
Ну ось ніби і все, двигун встановлений, все шланги і дроти підключені.
Виглядає все зараз так
Завести відразу не змогли, за що величезне спасибі криворукий дизелісти. Довелося знову знімати насос і віддавати їм, щоб вони усували свої косяки при перебиранні в перший раз. З другого підходу движок завівся без проблем.
На цьому закінчу, так як знову вийшло многабукав))).