Україна надасть знижки на вихід Білорусі до Чорного моря
Через те, що наша країна не має виходу до моря, як відомо, виникають певні складнощі з постачанням експортної продукції білоруських підприємств. Наприклад, вихід в Чорне море в чому стримується наявністю всіляких посередників при проходженні наших вантажів по території України, а також занадто великими канальними зборами і платежами за шлюзування. Від цього страждають обидві сторони - в декількох областях річкова галузь і її інфраструктура виявилися не при справах. Сотні людей залишилися без роботи. Україна і Білорусь несуть прямі збитки, оскільки не тільки наша країна зацікавлена в роботі водного транспорту - Україна традиційно поставляла нам щебінь, шлак і інші вантажі саме водним шляхом. Тепер же поставки взяла на себе виключно залізниця.
Але, схоже, ситуація буде змінюватися. Минулої суботи в Бресті відбувся другий раунд переговорів Міністерства транспорту і комунікацій Білорусі та Міністерства транспорту і зв'язку України. Йшлося головним чином про транзит через територію сусідньої країни продукції «Білоруськалій». Українська сторона погодилася на зниження ставки по канальних зборів при перевезенні калійних добрив в порт Миколаїв по диференціальному принципу. Що це означає? При первинному зниженні на 25 відсотків подальше зменшення ставок буде відбуватися в залежності від обсягу перевезених калійних добрив. Міністр транспорту і комунікацій Михайло Боровий повідомив, що обсяги поставок будуть солідними. З 8,5 мільйона тонн калійних добрив, що поставляються «Білоруськалій» на експорт, 1,2 мільйона тонн в наступному році приблизно пройдуть транзитом через Україну. «Але запропоновані українською стороною знижки по канальних зборів, - зауважив Михайло Боровий, - не забезпечують конкурентоспроможності перевезень калійних добрив по воді в порівнянні з залізничними перевезеннями. У зв'язку з цим білоруська сторона вважає за доцільне, щоб українські партнери розглянули питання зниження канальних зборів і платежів за шлюзування при перевезенні білоруських вантажів водними шляхами України до рівня, встановленого для суден у каботажному плаванні ».
До кінця року пройде ще один раунд переговорів, на якому, як передбачається, міністрами буде підписано остаточний договір. Поки ж робоча група фахівців спільно вивчить, наскільки можливо застосувати вимоги, висунуті білоруською стороною в Бресті. «У будь-якому випадку ми будемо робити все від нас залежне, щоб річка Дніпро нарешті запрацювала на повну силу на користь Україні і Білорусі», - запевнив журналістів керівник українських транспортників Віктор Бондар.
