Мало хто знає, але відомий чеський завод JAWA займався не тільки двотактними моделями. Був в історії Яви і опозитний чотиритактний період.
У 1978 році за ворота заводу вийшов перший прототип з оппозітним двоциліндровим чотиритактним двигуном. Перший екземпляр мав двигун об'ємом 350 куб. см. У 1979 р з'явився двигун об'ємом 500 куб. см. Даний прототип розроблявся у співпраці з конструкторами з СРСР. Він мав опозитний 2-циліндровий чотиритактний двигун з системою газорозподілу OHV. Сам агрегат був дуже схожий на класичний опозитний мотор BMW, але з п'ятиступінчастою коробкою передач з приводом заднього колеса карданним валом. Крім того, двигун JAWA був коротший і компактніше. Двигун забезпечувався електричним стартером. Спортивна версія мала по 4 клапани на циліндр. На жаль, мотоцикл був виготовлений тільки в якості декількох дослідних зразків і в серію не пішов. Останні досвідчені екземпляри були виготовлені в 1983-1984 рр. Зображений на одній з фотографії екземпляр з ранніх прототипів з 500-кубовим двигуном зберігся до теперішнього часу і належить чеху Jiri Zizka, на фотографії поруч з мотоциклом його син - Martin.
Але цей мотоцикл був лише першою підготовленої до серійного виробництва моделлю, але не найпершим оппозитом компанії. Ще в 1936 р JAWA розробила свій перший двигун з оппозитной схемою розташуванням циліндрів.
Двигун був верхньоклапанної і мав робочий об'єм 1000 куб. см (Ø 84x90). Цей мотор оснащувався магнето і двома карбюраторами Amal. Вага опозитного двигуна становив менше 39 кг. Потужність становила 26,5 kW (36 к.с.) при 4 000 об / хв.
Але далі досвідчених і спортивних зразків справа не пішла.
Дуже прикро. Таке відчуття складається, що шкідництво одне суцільне процвітає. Як можна було плюнути такий мотоцикл. Ви тільки подивіться який акуратний двигун. Намилуватися не можу. Піду плакати.
Схожі статті