Хочу ще раз торкнутися побиту тему додаткової опори двигуна для пріори і шестнадцатиклапанного десяток. Можливо, хтось подчерпнёт для себе щось цікаве.
Розділ другий, ТРАГІЧНА
Чим це погано. А погано це тим, що нові опори, ці самі "гітари", по-перше, виявилися набагато менш міцними, ніж стара здоровенна опора знизу. І місце їх установки знаходиться у переду двигуна - набагато далі від місця докладання навантажувального крутного моменту, який припадає на центр між приводними валами коробки передач. По-друге, на Пріорі це посилюється помітно зрослої мощьностью і обертовим моментом двигуна. По-третє, саме м'яке кріплення двигуна до кузова надає цю неріятную ватность при різкому натисканні і скиданні газу. Відчуття, що хтось забув затягнути якісь болтики. Є ще один мерзосвітна ефект, який би цілком можна згадати першим. Бовтанка двигуна на м'яких опорах виламує не тільки їх, але і опору важеля КПП, тому що вона жорстко кріпиться до коробки і через гуму до кузова. Згодом (приблизно до 50 тисячам) гуму розриває, а міняти цю обойму, я вам скажу, заняття неприємне.
Але додаткову опору треба поставити з розумом, інакше ви отримаєте дуже відчутну вібрацію на холостому ходу, і особливо при включенні кондиціонера.
Розділ третій, ТЕХНОСЕКСОЛОГІЧЕСКАЯ
Поставити цю опору - справа не хитра. Але так здається тільки на перший погляд. Ваш покірний слуга робив це на п'яти різних машинах. І всякий раз була вібрація. Вп'яте був сьогодні, і він вдався. Тому я нарешті зміг зрозуміти, як це зробити правильно і ділюся з вами. Перше - необхідно купити правильну опору. І це не БРТ. Так-так, всіма нами улюблений БРТ у мене не пішов. Не буду претендувати на істину в останній інстанції, але я купив замість нього опору виробництва ІП ломів. Цікавий факт - вона дорожча. І виглядає акуратніше. І головне, у неї м'якше гума. Тепер найголовніше, опори ТРЕБА ПОСТАВИТИ БЕЗ натяг. Якщо при затягуванні болтів йде напруга - у вас будуть вібрації. Для цього необхідна певна послідовність:
1. Послаблюємо гітари.
2. Послаблюємо болт на опорі.
3. Спочатку прикручуємо опору до кузова не затягуючи.
4. Прикручуємо болти кріплення до коробки теж до кінця, але не затягуючи. Болти повинні легко входити без натягу.
5. хитається двигун для самоутановкі опори.
6. Затягуємо кріплення до кузова, потім до коробки, потім болт опори.
7. Затягуємо гітари.
Якщо опора не входить, натягуються болти верхнього кріплення, не влазять болти в отвори коробки - значить двигун стоїть нерівно. Можливо просіли бічні опори, або просто кривої кузов. В такому випадку просто поставити опору можна, буде сильна вібрація на ХХ. Необхідно підкладати шайби і домагатися установки без натягу. Шайбу в тому числі можливо необхідно підкласти під довгий болт самої опори.
ГЛАВА ЧЕТВЕРТА, СПОЖИВЧА
І ось, ніяких вібрацій, важіль коштує як влитий. Як мінімум +10 коней, +100500 спортивності коробці і почуття задоволення.
Бліц відповіді на актуальні питання.
Ставити чи ні - однозначно ставити.
Чи залишився зазор між кузовом і гумою опори зверху - не залишився.
Чи можна уникнути вібрацій - так, якщо затягувати болти без преднатяга, вібрацій взагалі немає.
Чи впливає на безпеку - цілком можливо, треба зробити пару краш-тестів.
Болт коробки - М12х70 реактивної тяги ВАЗ 2101-07
Болт кузова - взагалі там повинна бути шпилька. Але у мене болт М10х25 зірочки і супорта ВАЗ 2101