Dodge Challenger SRT8 392 - це нагадування про золотий вік американського автомобілебудування, що прийшов на шістдесяті роки минулого століття. Багато автомобілів-легенди канули в лету, але Dodge, завдяки щасливому випадку, є винятком. Лінійка Challenger живе і понині, а це значить, золотий вік все ще триває.
Інтер'єр і екстер'єр
Всі деталі інтер'єру вражають своїми розмірами. Сидіння, рульове колесо, панель приладів - тут все вселяє повагу. Тема «ретро» в салоні простежується, але шкода, що в обробці переважає пластик.
Ергономіка від великої кількості пластмаси ніяк не постраждала - важіль перемикання швидкостей потрапляє прямо в руку. Цьому сприяє легкий нахил центральної консолі в сторону водійського крісла. Рульове колесо - ще один приклад продуманого дизайну. На ньому розташовані різноманітні елементи управління. Дістатися до будь-якої кнопки можна дуже легко.
Суперкомфортні передні сидіння SRT8 забезпечують дуже хорошу підтримку. Для задніх пасажирів залишається багато місця.
Та й багажник досить місткий, його обсяг становить 458,7 л.
Технічні характеристики Dodge Challenger SRT8 392
Їзда на цьому мускул каре по міських вулицях не викликає напруги. Адаптивна підвіска чудово справляється зі своєю роботою. Що стосується рульового управління, гідравліка змушує водія інтенсивно попрацювати тільки в моменти парковки. Але не слід забувати контролювати тягу: 470 коней, схованих під капотом, в міських умовах залишаються слухняними, але варто трохи сильніше натиснути на газ, і машина готова різко зірватися вперед.
Багато хто вважає, що Challenger SRT8 392 не створений для довгих подорожей. Це не зовсім так. Капот прямокутної форми - прекрасне місце для знайомства з навколишнім світом. Сьогодні у багатьох автомобілів на капоті є накладка, яка називається «Power Dome», але у випадку з Dodge Challenger «Power Dome» - це половина капота.
Як правило, двигун V8 поводиться краще на великих оборотах, а й у всіх інших випадках, нарікань на його роботу немає. Навіть утапливание педалі газу в підлогу не викликає різкого вибуху потужності. Поки двигун видає 2500 оборотів в хвилину, не схоже, що під капотом автомобіля знаходяться 8 циліндрів. Але коли обороти піднімаються вище 4000 в хвилину, здається, що запущено нітро прискорення.
Коли Challenger розганяється до своєї максимальної швидкості (282 км / ч), рев двигуна разом з працюючою вихлопною системою створюють справжню звукову анархію. Це можна пояснити з інженерної точки зору. Камера згоряння має напівсферичну форму, тому характерний звук працюючого двигуна, зливаючись зі звуком, що виходить від вихлопної труби, залишить незабутні відчуття у всіх, хто знаходиться поруч з машиною.
Єдине, що не радує в SRT8 392 - це споживання палива. За весь час тестування Challenger витрачав до 20 л бензину на 100 км при комбінованому проходженні. Це слабка сторона даної моделі, оснащеної 5-швидкісною автоматичною коробкою передач. А виробник заявив наступні цифри витрати палива на 100 км пройденого шляху:
- по місту - 16,8 л;
- по трасі - 10,2 л;
- комбінований витрата палива - 13,8 л.
- Довжина - 5022 мм
- Колісна база - 2946 мм
- Ширина - 2946 мм
- Висота - 1450 мм
- Кліренс - 122 мм
Керованість «Додж Челенджер» SRT8 392
Зазвичай вважається, що мускул кари не такі хороші при проходженні поворотів. Про Challenger SRT8 392 цього не скажеш. Мабуть, виробник не лукавить, коли офіційно заявляє про те, що бічне прискорення Challenger становить 0.9 м Цей показник свідчить про досить хорошому зчепленні з дорогою і, як наслідок - високий ступінь безпеки.
Велику роль тут відіграє добре продумана, «розумна» задня підвіска. Вона має пятізвенная конфігурацію і здатна сама регулювати величину відведення колеса при проходженні по кривій. Дивно, але навіть при відключеному Трьохрежимний системі стабілізації курсової стійкості Challenger демонструє найвищу дисципліну. Перехід в занос на повороті і вихід з нього відбувається поступово, тому водій завжди знає, як поведе себе автомобіль. Хоча Dodge Challenger SRT8 392 - це досить масивний автомобіль (його вага становить 1 887 кг), на найскладніших ділянках траси він управляється без проблем.
Відпал гуми і безпеку
Любителі палити гуму можуть цілком покластися на гальмівні скоби Brembo. Вони встановлюються на 14,2-дюймові передні і 13,8-дюймові задні гальмівні диски.
Якщо говорити про випробування на безпеку, то Додж Челенджер SRT8 392 за всіма з них (крім одного) отримав найвищий рейтинг в п'ять зірок. Тільки в тесті на переворачіваемості йому поставили на одну зірку менше. Людина, що сидить за кермом Challenger SRT8 392, захищений і може відчувати себе в безпеці.
Ціна Dodge Challenger SRT8 392
Серед американських мускул-карів є екземпляри з більш повною комплектацією, наприклад, Chevrolet Corvette Stingray або Dodge SRT Viper. Але Challenger володіє якоюсь особливою магією і серед всіх вищеназваних моделей йому більшою мірою притаманний справжній американський дух.
Фотографії автомобіля з білими смугами:
