Я їжджу на Audi 100
Гомель, Білорусь
А ось як я думаю це повинно бути.
1) харчування вібасти і Клим в режимі автономної роботи - тут все просто провід (через окремий запобіжник) від акб на харчування вібасти під капот на окремий блок запобіжників який вже стоїть
2) для зарядки акб розроблений і збирається контролер другого акб. зарядка відбуватиметься за умов 1-мотор заведений 2 напруга акб1 вище 13,8 вольта 3 стартер не включений 4 включення зарядки відбудеться через пару хвилин після виконання минулих умов. Для зарядки буде використовуватися заводське аудюшний реле на 70А яке через запобіжник об'єднані акб.
3) для забезпечення запуску при сів основному акб буде використовуватися перероблене втягує реле від стартера на жаль силова ланцюг без запобіжників - не існує таких запобіжників принаймні від ауді. для управління цим режимом як говорив раніше вже є режим в меню настройки вібасто
4) система ця "стремная" в тому плані що тривале об'єднання акб при несправності або деякі поломки обладнання можуть бути пожежонебезпечні. тому електронний блок який буде рулити зарядкою і резервним запуском повинен мати можливість виявлення помилок. тотально і ретельно перевіряти кожен свій крок. реєстрацію помилок і обмеження функцій аж до повного блокування з індикацією про те що сталося лихо на щиток приладів (на екран вібасти який вже стоїть в щитку і вже давно заточений для відображення цього всього). і раз вже цей контролер зарядки буде виявляти помилки обладнання і блокувати виконання функцій то дуже хочеться зробити в ньому діагностику причому прямо з діагностичного роз'єму авто і з vag-com щоб все по дорослому було - читання параметрів для того щоб подивитися що включено а що ні і яка напруга на аКБ, кодування для зміни варіантів роботи, читання-стирання помилок і.т.д
ось таку станину спочатку вирішив встановити для кріплення АКБ вона рідна з A4
для кріплення станини довелося 1 приварити болт близько лонжерона 2 просвердлити крило під бампером 3 видалити один саморіз кріплення бампера і замість нього вкрутити довгий болт. на фото зрозуміліше
таким способом вийшла необхідна шпилька в просвердленому отворі. болт зі стороя бампера а гайку ви бачите. затиснута на смерть через шайби з обох сторін і гумові прокладки щоб далі не травмувати крило
для того щоб прикривати все це неподобство була придбана ось така рідна кришка другого акб разом з рідною станиною але рідний акб був невеликий - не наш варіант))
вона ж з лицьового боку ... з якими складнощами її вдалося дістати краще промовчати. але вона у мене і це не може не радувати)
ось такий акб буде стояти в багажнику та й уже стояв з пів рочки наполовину доробити системою зарядки на тій станини що показав на фото вище. і до речі шубка для акб - теж заводська щоб йому тепліше було)
а це вже обнавленія станина. до базової станини були приварені кронштейни для кріплення різного устаткування і ретельно підганялося щоб все зрослося.
ось така нічого собі конструкція вийшла ...