Максим переплетені, 23 роки
Я їжджу на Renault Megane is low.
Павловський Посад, Росія
Ну ок, прілюдія закінчимо ...
Зовні, впринципі обидві не погані, але зад дастера з цієї величезної написом і мені здається не надто вдалими фарами виглядає як то безглуздо, це мінус ... був би Дастер мій, відразу б шукав варіанти закрити напис і поміняти фари ...
Гаразд цей пункт із зовнішнім виглядом опустимо, про смаки не сперечаються ...
Далі салон ...
Про салон Меган особливо нічого розповідати, мені він подобається і не виглядає древнім через 10 років, не поступається нинішнім машинам свого класу в цьому, але мені не дуже подобається передня консоль Меган саме моєї версії, на другій фазі по приємніше виглядає і приємна оку світла підсвічування , червона в першій фазі теж не погана, але все ж біло-місячна подобається більше ... Панель, тут додавати нічого, все міцно, зазори рівні, за ці гроші і десятирічну експлуатацію, 170 000 км пробігу по російському бездоріжжю, все гуд)
Скрипи. Чи не їздив на Меганом без шумки, у мене повністю майже закатаний і сідаючи в яку нибудь Елантру або 9лансер, офігіваю від шуму шин і звуку двигуна понад швидкості в 80км / год, а ось в Дастера шумки взагалі немає, чутно як падають сніжинки на землю. Після 60 км / год, звуки проїжджаючих повз машин, гуде звуку з під покришок, працюючого двигуна, все звуки лізуть в салон, все це тисне на мозок. Хто небудь зараз скаже, що я зажрались і не їздив на нашому автопромі, так ось в патріота було тихіше ніж в Дастера ...
Тепер до салону дастера, відразу мінусом для мене є круглі напрямні для подачі повітря, дуже мені це не подобається ... дратує прям, відразу Ларгус або логан нагадує.
Центральна консоль подобається, але! Стільки місця витрачено в пусту, купа кнопок під управління могнітоллой, я тепер розумію чому люди змінюють штатну голову на Дастера ...
А зараз про значущі мінуси, воопервих сидіти не зручно за "штурвалом", я начебто не дуже високий 181см, але я так і не зміг налаштувати під себе сидіння ... я прям скаженів дико з цього, відсувається, в ногах зручно, до педалей дотягуватися зручно , але руки після години їзди, разом зі спиною, починають благати тебе, що б ти сіл далі від керма, опускаєш спинку, сидиш як на дерев'яному кріслі, починає боліти поперек. Окееееей, рухаємо сидіння вперед, трохи піднімаємо спинку і ось! Руки, плечі, спина, все ЗБС, а ось ноги зігнуті в три погибелі і через пів години їзди тепер уже нижні кінцівки благають тебе відсунутися ... так я і не знайшов "золоту серединку" ... а і до речі, хочеш поставити лівий лікоть до скла, а хрін там. Рухайся тоді ближче ...
Дале обробка, ну дуууже все дешево навіть заглушок в болтах ручок відкриття дверей немає. Сидиш, а на тебе дивляться саморізи на шестигранник і постійно нагадують "не сунь сюди руки, тачка сервісна"
Скрипи, ну тут окрема історія, трохи поскрипує обробка ручок коли її береш і не сильно стискаєш (ладно, дрібниця) передня консоль, та ж обробка, що і на ручках, брязкає вся ...
У стійках майже тихо ... але варто посадити ззаду трьох пасажирів починаються якісь стуки, не знаю звідки вони беруться ... ну і на останок дуууже маленькі дзеркала заднього виду до них складно звикнути.
І ще одне зауваження, точніше спостереження ... можна просто, взяти і вийти з датером, що не зафаршмачів собі все штани від гомілки до коліна брудом, який покривається весь поріг, та й взагалі вся машина дуже швидко забруднюється, особливо на трасі, я ще жодного разу не бачив, що б машину так швидко закидало ...
Далі по підвісці і керованості, ну тут у обох все добре, єдино на Дастера в повороти так сміливо не входить, дає нормального крену ... і він трохи жорсткий ...
Швидкість і прискорення порівнювати не буду, хоча, з огляду на вагу Меган і вага дастера (до слова він легше на 200 кг) різниці особливої я не вловив, що мій овощь 1, 4 (впринципі влаштовує), що овощь 1, 6 дастера (йому реально мало ) їдуть майже однаково, Дастер зовсім небагато бадьоріше.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.