Як вважають багато, паркетник Renault Duster - це і є той конкурент, якого Lada Xray НЕ перевершити. Але так чи так все однозначно насправді?
Хетчбек Lada XRAY нерідко порівнюють з паркетником Renault Duster, а в інтернеті вже давно точаться запеклі баталії щодо того, покупка якого автомобіля краще. Рено не дарма цінується своїми шанувальниками за видатну надійність і невибагливість, та й його технічні показники на рівні, так що, незважаючи на спорідненість, адже АвтоВАЗ входить до складу Alliance Renault Nissan, суперництво з ним для російської моделі легким не буде. А раз так, до бар'єра, панове!
Лада Ікс Рей і Рено Дастер - сутичка обіцяє бути спекотною!
Престиж і габарити
Рено Дастер вийде назвати надмірно статусним авто - це звичайний паркетник, який спочатку замислювався як «робоча конячка» для міського жителя, але після рестайлінгу почати «набирати вагу» в очах шанувальників. Приблизно така ж мета і у Лада Ікс Рей - надати покупцеві максимум автомобіля за його гроші, і не поступитися суперникові в надійності.
Lada XRAY хоч і менше, але програє з гідністю!
По частині параметрів варто визнати, що Рено Дастер перевершує Ікс Рей за всіма показниками, хоча обидва автомобілі створені на єдиній платформі В0 (Lada XRAY - Renault Duster):
- довжина - 4 165 мм проти 4 315 мм;
- ширина посилання - 1 764 мм і 1 822 мм;
- висота - 1 570 мм проти 1 625 мм;
- колісна база - 2 592 мм і 2 673 мм;
- передня колія посилання - 1 492 мм і 1 560 мм;
- задня колія посилання - 1 532 мм проти 1 567 мм;
- кліренс - 195 мм 205 (4х2) або 210 (4х4) мм;
- обсяг багажника - 361 л (1 207 л) проти 408 л (1 570 л);
- маса - 1 190 кг (1 650 кг) проти 1 390 кг (1 890 кг).
З параметрів видно, що Лада по всіх фронтах програє Рено. Однак таке порівняння не зовсім коректно, адже Дастер спочатку створювався як кросовер, а Ікс Рей - як міський хетчбек, стилізований під паркетник, що неодноразово підкреслювалося АвтоВАЗом. Але для свого сегмента автомобіль виглядає досить переконливо.
Renault Duster просторіше, але і сегмент уже інший.
Зовні обидва конкурента виглядають дуже привабливо, причому і Рено і Лада виконані в агресивному стилі і немов змагаються в мощі. Ікс Рей наче завмер в очікуванні стартового свистка, щоб в ту ж мить зірватися з місця. Потужний передок, обрамлений гранованими фарами, хромованими смугами, повітрозабірником і іншими елементами сучасного хетчбека, тільки підтверджує наміри Lada XRAY.
За передок Ікс Рея Стіву Маттіна впору кричати: «Браво»!
Профіль підкреслює достоїнства моделі. Подштамповки, зігнувшись в Х-образній формі, стильні колісні диски, значний дорожній просвіт, трохи нахилений вперед силует - все це можна сміливо записати в актив Ікс Рея. З іншого боку, 16-дюймові диски, звичайно, скромними не назвеш, проте в масивних колісних арках моделі навіть вони здаються невеликими. Втім, розмови про перехід на 17-й радіус йдуть, по крайней мере, в відношенні версії Крос. Корми хетчбека, з її потужною п'ятими дверима і стильними ліхтарями, додає машині особливий шарм.
Втім, збоку і ззаду машинка теж не відстає.
Renault Duster теж випромінює агресію, але виражені ці зміни в дещо іншому стилі. Обриси більш дуті і м'язисті, що особливо помітно по дизайну крил. Його передок рясно прикрашений хромом, а в центрі виблискує великий шильдик. Значні фари відмінно поєднуються з намистинками противотуманок і накладкою в нижній частині бампера.
Рено теж виглядає потужно, але формат цього дещо іншою.
Потужний профіль, з прямокутними обрисами дверей, лінії і подштамповки, рейлінги на даху, фірмові колісні диски в роздутих арках, височенний кліренс - на цьому список сильних сторін кросовера аж ніяк не закінчується. Ззаду авто виглядає не менш ефектно - велика кришка багажника, скромні, прямокутні стопи, а ще бампер зі світлою накладкою, залазити далеко наверх.
Збоку та ззаду француз теж вражає.
Технічні характеристики
Відносно числа моторів у конкурентів паритет - по 3 агрегати. Але в плані технічних даних лідерство варто віддати Рено, адже його мотори не тільки досконаліше, але в їхньому списку значиться ще й дизельний варіант, якого Ікс Рей позбавлений.
Базовий мотор вітчизняної моделі - рядний, 4-циліндровий силовий агрегат ВАЗ-21129 (16-клапанний), розроблений російськими інженерами. У нього поперечне розташування, а система харчування представлена уприскуванням пального з керуванням електронного типу. Подібна конструкція гарантує отримання піку потужності в 106 л. с. (78,2 кВт) на 5 800 оборотах. А вже на 4 200 оборотах досягається максимум крутного моменту, що дорівнює 148 Нм.
ВАЗ-21129 - базовий двигун Лада Ікс Рей.
Подібні характеристики гарантують Лада Ікс Рей з цим двигуном розгін до сотні за 11.4 сек. при 174 км / год максимальної прудкості. Витрата ж, яким доведеться заплатити за динаміку, цілком прийнятний - 9.3 / 7.2 / 5.9 літрів для міста, змішаного режиму і траси, відповідно.
Стартовий силовий агрегат Рено Дастер - це 114-сильний (84 кВт), 1.6-літровий мотор серії HR16DE з ланцюговим приводом в ГРМ, також двома парами циліндрів і 16-ю клапанами. Впорскування палива у Рено розподілений, з управлінням електронікою. З ним французький паркетник розвиває пікову потужність на 5 500 оборотах, доповнюючи це крутним моментом в 156 Нм на 4 000 оборотах. Динаміка при цьому цілком пристойна - 10.9 сек. (2х4) або 12.5 сек. (4х4), а максимальна швидкість складає 166 км / ч. Апетит - 9.3 / 7.4 / 6.3 л.
Дастер ж спочатку комплектується двигуном HR16DE.
Цей же двигун є другим мотором Лада Ікс Рей. Втім, нічого дивного в тому, що Альянс поділився з АвтоВАЗом своїми розробками, немає. Але даний мотор був адаптований під російські умови. Зокрема, його потужність знизили до 110 л. с. (81 кВт), а тяга зменшилася до 150 Нм. Однак обороти досягнення цих показників залишилися колишніми - 5 500 і 4 000 оборотів. Динаміка приблизно рівна такої у Рено - 11.1 сек. А ось максимальна швидкість помітно вище і становить 181 км / ч. Та й витрата у Lada XRAY менше - 8.9 / 6.8 / 5.6 л.
Цей же мотор, але адаптований для Росії, варто і на Лада Ікс Рей.
Самим же потужним у Ікс Рей виявився 122-сильний, 1.8-літровий мотор. Це нова розробка вітчизняних інженерів. Втім, в основних моментах він повторює попередні двигуни - рядна компоновка, поперечне розташування 4 і 16 клапанів і циліндрів, відповідно, інжекторна система харчування і т. Д. З ним Лада помітно динамічніше і розмінює сотню за 10.9 сек. розганяючись до 186 км / год, витрачаючи при цьому 8.6 / 6.8 / 5.8 л АІ-95.
Новий, 1.8-літровий двигун Лади - вершина інженерної думки АвтоВАЗу.
А ось у Рено віддати пальму першості непросто, так як решта два мотора орієнтовані на принципово різних покупців. Це 2-літровий бензиновий агрегат і 1.5-літровий турбований дизель.
Бензіннік 16-клапанний, і розвиває він 143 л. с. (105 кВт) потужності, доповнені моментом в 193 Нм, завдяки яким в стані розігнати паркетник до сотні всього за 10.3 сек. досягаючи максимуму на 180 км / ч. Платити за це доводиться витратою в 10.1 / 7.8 / 6.5 літра.
2-літровий бензиновий силовий агрегат - з ним динаміка Дастера на гідному рівні.
А ось дизель націлений на більш спокійну аудиторію. Звичайно, його розгін за 13.2 сек. спринтерських не назвати, та й максималка в 167 км / ч відверто не вражає, так само, як і віддача в 109 л. с. (На 4 000 оборотах), хоча для такого обсягу і 8-клапанною компонування це відмінний результат. Однак тяга в 240 Нм, що є вже на 1 750 обертах, з лишком компенсує всі, укупі зі споживанням ДТ на рівні 5.9 / 5.3 / 5.0 літра.
Наявність турбодизеля - сильний козир на російському ринку.
Як видно, цей раунд залишається за Renault Duster. Незважаючи на рівне число моторів і спільність одного з них, 2-літровий агрегат француза перевершує 1.8-літровий двигун Lada XRAY, тоді як дизельного варіанту під капотом вітчизняного хетчбека зовсім немає.
коробки передач
Тут становище двояке. У плані механічних КПП лідерство можна віддати Рено Дастер. Адже він пропонує і 5-ти, і 6-ступінчасту трансмісії, тоді як АвтоВАЗ хоч і оснащує свої авто парою механічних агрегатів французького виробництва, проте обидва вони 5-ступінчасті.
Французькі МКПП відмінно підходять для Ікс Рея.
Втім, перевага Рено мінімально і зачіпає воно, перш за все, аспект економічності, підвищити яку дозволяє наявність 6-й швидкості.
6-ступка Рено Дастер робить паркетник економічніше.
Що стосується автоматичних коробок, то обидві компанії вибрали власний шлях. АвтоВАЗ зупинився на 5-діапазонною АМТ, створеної на основі механічної коробки типу 21826. Рено ж вибрали 4-діапазонний «автомат» класичної конструкції. Якщо порівняти обидва агрегату, то стає ясно, що рух в місті комфортніше в Дастера, трансмісія якого менше смикається в пробках і більш плавно перемикає передачі.
Автомат Renault Duster непоганий, але лише 4-діапазонний.
Але на трасі Ікс Рей повністю відіграється, адже слухати підвищені тони мотора французького кросовера, якому явно не вистачає 5-й швидкості, - не найприємніше заняття. Та й взагалі, просячи за авто майже мільйон рублів, в Рено могли розщедритися і на більш сучасну, 5-діапазонну трансмісію.
АМТ Lada XRAY за кількістю передач переграє АКПП француза.
В цьому відношенні перевагу Рено Дастер очевидно. Втім, досягається воно за рахунок наявності повнопривідних версій, яких Ікс Рей позбавлений. Електромагнітною муфтою типу GKN з Рено поділився Nissan Murano. При цьому режим Lock функціонує на швидкості до 80 км / год, що практично виключає вірогідність його перегріву. Крім того, якщо на передньопривідних версіях задня підвіска представлена торсіонної балкою, то повнопривідні модифікації мають у своєму розпорядженні вже повністю незалежною, многоричажной схемою.
Багатоважільна шасі є не у всіх версіях Рено.
Лада подібного різноманітності запропонувати не в змозі. У неї все модифікації оснащені виключно торсіонної балкою. В цілому, якщо порівнювати Ікс Рей з передньопривідними версіями Датстера, то по частині керованості він не поступиться французу, а в деяких моментах, завдяки меншій дорожньому просвіту і, як наслідок, меншою парусність, перевершить його. Але до рівня руління повнопривідних Рено, вітчизняний хетчбек не дотягує.
Альтернативи торсіонної балці у Ікс Рея немає.
Усередині ж багатьом салон Лада подобається більше. Покупці знаходять його більш гармонійним і привабливим. Потужні колодязі приладової панелі налаштовують водія на динамічну їзду і підкреслюють агресію в зовнішньому вигляді. Цьому сприяє і 3-спицеве кермо. Центральна консоль прикрашена великим дисплеєм, та й до її ергономіки претензій немає, а завершує композицію сам дизайн торпедо - плавний і позбавлений різких переходів.
Приборка російського хетчбека виглядає весело і органічно.
Все інше теж на висоті - хороша оглядовість, якісні матеріали обробки, просторий задній ряд і мінімальні огріхи в збірці.
Рено Дастер створений в іншому стилі. Його салон - це допрацьована і вдосконалена версія інтер'єру попереднього покоління, який майже повністю копіював Логан. Але в рестайлінгової версії торпедо стала набагато свіже - хромовані окантовки розбавили сумну перш приладову панель, позбавлення її помаранчевої підсвічування теж пішло на користь внутрішнього світу, чорний глянець добре поєднується з іншими матеріалами, новий формат керма виглядає помітно виразніше, ніж раніше. Однак, на відміну від Ікс Рея, салон Дастера рясніє різкими переходами, нішами і іншим. Проте, до зручності претензій немає, так само, як і до посадки на передній ряд і задній диван.
Після рестайлінгу салон Рено став помітно свіже.
Комплектації і вартість
Обидві моделі мають 4-ма можливими комплектаціями.
Базова версія Lada XRAY дуже непогано укомплектована по частині безпеки, особливо це стосується електроніки, а ще має парою подушок, в результаті чого повністю переграє Рено, в оснащенні якого є тільки одна подушка і трійка електронних помічників. Та й по частині комфорту російський хетчбек краще, адже в Рено немає навіть магнітоли! А головне - ціна на нього істотно нижче - 589 000 руб. проти 629 000 руб. А різниця в 40 000 руб. все ж вагома.
У базі Рено Дастер дорожче Ікс Рея, але його інтер'єр дуже мізерний.
В топі ситуація з оснащенням багато в чому вирівнюється, але становище з цінами посилюється ще більше. Якщо за Ікс Рей вимагають 723 000 руб. то за Дастер - аж 984 990 руб.!
Що стосується версій і опцій, то більш детально з ними можна ознайомитися в представленій таблиці:
- LADA XRAY або Skoda Yeti - порівнюємо що краще?
- LADA XRAY або Ford Fiesta - порівнюємо що краще?
- LADA XRAY або Datsun mi-DO - порівнюємо що краще?
Fedor Ignatiev: Ви звідкись з голови взяли свої висновки. Причому тут взагалі заопожец. У статті абсолютно справделіво і очікувано прийшли до висновку, що так, Дастер виграє, але так, він дорожче. Саме таким і повинен бути висновок від такого порівняння. Плюс сказали про менш очевидну річ - xray виграє в плані безпеки починаючи з базової комплектації.
Гість: В статті забули уточнити зовсім небагато. З версії Renault Duster Expression ціну вказують за повнопривідну модель і порівнюють з передньопривідною Lada XRAY Top.
Віджети не додано. Ви можете відключити зону віджетів в футере в налаштуваннях теми - настройка футера
(С) Lada Vesta - Контакти
При копіюванні матеріалу вказуйте зворотне посилання. Сайт не є офіційним представництвом Lada в мережі інтернет і призначений для осіб старше 18 років