Заміна вкладишів корінних і шатунних підшипників.
Колінчасті вали двигунів ЯМЗ мають високу зносостійкість. Після 80-100 тис. Км пробігу рекомендується профілактична заміна вкладишів, яка продовжить термін служби колінчастого вала до перешлифовки.
Для заміни вкладишів двигун знімають з автомобіля. Вкладиші необхідно замінювати в умовах, що виключають потрапляння бруду на підшипники і шийки колінчастого вала.
Нові вкладиші повинні мати номінальні розміри.
Шатунні вкладиші змінюють один по одному, починаючи з підшипника 1-го циліндра.
Зняті вкладиші ретельно оглядають. В такому випадку, мають характер неприродного зносу, визначають їх причину.
Масляні канали колінчастого вала очищають від забрудненого масла і відкладень, протирають шийку м'якою чистою ганчіркою (шийка повинна бути гладкою, без глибоких рисок, задирок і наволакивания металу).
Перед установкою підшипників на вал шийку і вкладиші змащують моторним маслом.
Болти кріплення шатунних підшипників затягують моментом 200-220 Н-м (20-22 кгс-м).
Вкладиші корінних підшипників можна замінювати за допомогою штифта, не знімаючи колінчастий вал. Штифт являє собою сталевий стрижень довжиною 25 мм, діаметром 6 мм і має головку діаметром 15 мм, висотою 3 мм.
Для зняття верхнього вкладиша корінного підшипника штифт вставляють в отвір масляного каналу корінний шийки. Для виштовхування вкладиша колінчастий вал враща- ють.
Для установки вкладиша в ліжко її накладають на шийку і зусиллям руки частково вводять в зазор між шийкою і постіллю. Потім штифт вставляють в отвір масляного каналу і, провертаючи вал, встановлюють вкладиш на місце.
Вертикальні болти кріплення кришок корінних підшипників затягують моментом 430-470 Н-м (43-37 кгс-м), а горизонтальні - моментом 100-120 Н-м (10-12 кгс-м).
Необхідність заміни вкладишів визначається зносом по товщині і діаметральними зазорами в сполученні (табл. 2-3).
Якщо знос по товщині перевищує 0,05 мм або діаметральний зазор більше 0,23 мм, вкладиші замінюють новими. Товщина вкладиша вимірюється в його середині. Зазор перевіряють виміром діаметра шийки колінчастого вала і внутрішнього діаметра підшипника (після затяжки болтів кріплення кришки).
Вкладиші підшипників замінюються, якщо на них є забоіни, тріщини, смятие вусики для утримання вкладиша в гнізді.
Повторно вкладиші встановлюють тільки в ті ліжку, з яких вони були вийняті раніше. Верхній і нижній вкладиші підшипника колінчастого вала невзаємозамінні, так як в верх- них вкладишах є отвори для підведення масла і канавки для його розподілу.
Обидва вкладиша нижньої головки шатуна взаємозамінні.
Для ремонту колінчастого вала передбачено шість ремонтних розмірів вкладишів. Клеймо ремонтного розміру нанесено у стику. Номер ремонтного розміру вкладиша повинен відповідати номеру ремонтного розміру відповідної шийки колінчастого вала.
Вкладиші підшипників колінчастого вала слід замінювати тільки повністю на всьому двигуні.