Розглянемо принцип функціонування системи VVT-i другого покоління, яка застосовується зараз на більшості тойотовськіх двигунів.
Система VVT-i (Variable Valve Timing intelligent - зміни фаз газорозподілу) дозволяє плавно змінювати фази газорозподілу відповідно до умов роботи двигуна. Це досягається шляхом повороту розподільного валу впускних клапанів щодо вала випускних в діапазоні 40-60 ° (по куту повороту коленвала). В результаті змінюється момент початку відкриття впускних клапанів і величина часу «перекриття» (тобто часу, коли випускний клапан ще не закрите, а впускний - вже відкрито).
1. Конструкція
Виконавчий механізм VVT-i розміщений в шківі розподільного вала - корпус приводу з'єднаний із зірочкою або зубчастим шківом, ротор - з розподілвалом.
Масло підводиться з однієї чи іншої сторони кожного з пелюсток ротора, примушуючи його і сам вал повертатися. Якщо двигун заглушений, то встановлюється максимальний кут затримки (тобто кут, відповідний найбільш пізнього відкриття і закриття впускних клапанів). Щоб відразу після запуску, коли тиск в масляній магістралі ще недостатньо для ефективного управління VVT-i, не виникало ударів в механізмі, ротор з'єднується з корпусом стопорним штифтом (потім штифт віджимається тиском масла).
Управління VVT-i здійснюється за допомогою клапана VVT-i (OCV - Oil Control Valve).
За сигналом блоку управління електромагніт через плунжер переміщує основний золотник, перепускаючи масло в тому чи іншому напрямку. Коли двигун заглушений, золотник переміщається пружиною таким чином, щоб встановився максимальний кут затримки.
2. Функціонування
Для повороту розподільного валу масло під тиском за допомогою золотника направляється до однієї зі сторін пелюсток ротора, одночасно відкривається на слив порожнину з іншого боку пелюстки. Після того, як блок управління визначає, що распредвал зайняв потрібне положення, обидва канали до шківа перекриваються і він утримується в фіксованому положенні.
двигуни TOYOTA
Назви тойотовских двигунів досить інформативні, поступаючись в цьому хіба що двигунам NISSAN.
Отже, на початку назви двигунів TOYOTA (до тире), першою коштує цифра призначена для визначення порядкового номера двигуна в серії. Приклад: серія двигунів S, двигуни 3S-FE і 4S-FE конструктівноодінакови (не треба розуміти це буквально), але відрізняються робочим об'ємом. Теж саме у 2JZ - 1JZ, 2С - 1С, 4A - 5A і.т.д. Причому, не обов'язково, що чим менше цифра - тим більше об'єм двигуна інавпаки, швидше за менша цифра означає раніший рік розробки.
Букви, що йдуть після тире позначають конструктивні особливості двигуна. Перша буква після тире позначає конструктивні особливості головки блоку і "ступінь форсировки" двигуна. Якщо це буква F - то це двигун стандартного мощностного ряду з 4 клапанами на циліндр, так званий High Efficiency Twincam Engine. У таких двигунів привід від ременя або ланцюга ГРМ має тільки один розподільний вал, другий же распредвал приводиться від першого через шестерню (двигуни з т.н.з. "вузькою" головкою блоку циліндрів). Приклади: 5A-F, 1G-FE, 5E-FE і.т.д.
Якщо ж першою після тире стоїть буква G, то це двигун підвищеного ступеня форсировки, кожен з розподільних валів якого має власний привід від ременя (ланцюга) ГРМ. TOYOTA називає ці двигуни - High Performance Engine, і розподільні вали у них приводяться через власні зубчасті колеса (двигуни з "широкою" головкою блоку циліндрів). Всі двигуни з буквою G - бензинові, з електронним уприскуванням палива, часто з турбонаддувом (механічним нагнітачем). Приклади: 4A-GE (макс. Частота обертання 8000 об / хв), 3S-GE (макс. Частота обертання 7000 об / хв), 1G-GTE (турбонаддув).
Якщо ви помітили, то двигуни з буквами F і G можуть належати до однієї серії (наприклад 4A-FE і 4A-GE), це означає, що вони розроблені на одній основі (діаметр циліндрів, хід поршня і багато іншого - однакові), але різняться конструкцією головки блоку циліндрів і іншими елементами двигуна.
Відсутність букв F або G після тире означає, що двигун має 2 клапани на циліндр. Приклади: 1G-EU, 2C, 3A-L, 2L-TE.
i- двигун з однокрапковим (центральним) електронним уприскуванням (Ci - Central injector). TOYOTA виробляла тільки два таких двигуна: 1S-Fi і його наступник 4S-Fi.
V - є тільки у вищезазначеного двигуна 1KD-FTV, що позначає - поки невідомо.
Якщо після тире відсутні букви E, i, V - то це або карбюраторний бензиновий двигун (тобто не з електронним уприскуванням), або дизель із звичайним (механічним) ТНВД.
Приклади: 4A-F (карбюраторний); 3С-T (дизель).
Досить старі бензинові двигуни TOYOTA (розробки до 1988 року) після тире можуть мати букви U або L, що вони означають сказати складно.
Приклади: 1G-EU, 1S-U, 2E-L. Приклади назв двигунів фірми TOYOTA: 5A-FE - бензиновий двигун з 4 клапанами на циліндр і "вузькою" головкою блоку циліндрів, стандартного мощностного ряду, з електронним уприскуванням палива.
2C-T - дизель з 2 клапанами на циліндр, турбонаддувом і звичайним (механічно керованим) ТНВД.
2JZ-GTE - бензиновий двигун з 4 клапанами на циліндр, "широкою" головкою блоку циліндрів, турбонаддувом і електронним уприскуванням палива.
В Америці розгорівся скандал, пов'язаний з відкличними компаніями фірми Toyota, причина западає педаль газу. а внаслідок цього аварії з людськими жертвами.
Тойота Авенсис нова модель
Огляд нового автомобіля Kia Cerato
У минулому році Kia Cerato став найбільш продаваним автомобілем корейської компанії, випередивши такі популярні моделі, як Rio і Sportage. Для того щоб побачити, наскільки новинка вийшла вдалою, ми вирушили на її презентацію в Марокко.