Пристрій очищувача лобового скла, або в просторіччі, справно працюють «двірники» - дуже важлива ланка забезпечення безпеки дорожнього руху. При несправності двірників ви не пройдете техогляд, експлуатація транспортного засобу при цьому заборонена. Знати, як проводиться заміна, регулювання або ремонт цього пристрою, потрібно кожному.
Принципова схема очищувача скла на ВАЗ 2107
- запобіжник;
- електродвигун очищувача;
- двигун омивача лобового скла;
- блок реле і запобіжників;
- вимикач омивача (подача води на скло);
- трьохважеля перемикач швидкості очищення;
- реле очищувача ВАЗ 2107. Тип РС-514. Місце його кріплення під панеллю приладів зліва, кріпиться безпосередньо на кузов;
- замок запалювання;
Штатні двірники у ВАЗ 2107 працюють в переривчастому і постійному режимах. Якщо вони не працюють взагалі, то спочатку робимо найпростіше: перш ніж починати ремонт, перевіряємо запобіжник і ступінь окислення його контактів в монтажному блоці (місце F2 на 10 А). Запобіжник спільний з двигуном насоса омивача. Так що якщо винен запобіжник, то водичка на скло не бризне. При зміні запобіжника звертайте увагу на розмір і колір.
Якщо двірники не працюють в режимі рідкісного дощу, то, швидше за все, винувато реле в монтажному блоці або сам подрулевой перемикач. Схема показує, що якщо на дріт, відповідний до реле, є харчування і контрольна лампочка горить, або амперметр відхиляє стрілку, значить, винувато реле, регулювання не допоможе, потрібна заміна. Якщо струму немає - то обрив в ланцюзі на кермі, і винен перемикач.
Чому двірники зупинилися не в підставі вітрового скла, а «де попало»? У цьому винен редуктор. Що ж з ним робити?
Заміна редуктора є альтернативою, так як через його пристрої регулювання та ремонт важкі, і запчастини не продаються, ремонт і заміна його частин (хоча розмір дозволяє) не проводиться, за винятком шестерні редуктора.
Які причини виводять моторедуктор найчастіше з ладу?
Взимку частенько двірники у «класики» і ВАЗ 2107 після роботи примерзають до скла, так як в салоні було тепло. Іноді на наступний ранок водій намагається або випадково, або тому, що лінь вилазити, «на авось» стронуть їх з місця за допомогою важеля очищення.
При нерухомості різко йде зростання навантаження на мотор, так як в нормі схема освіти тепла компенсується перекладом в механічну енергію, а при нерухомості вала мотор дуже швидко згоряє. Саме тоді потрібно ремонт, а точніше - заміна моторедуктора, змінити його не має сенсу.
Розглянемо, як це виконується на ВАЗ 2107.
- Відкручуємо ріжковим ключем, розмір на 10 або торцевою голівкою важелі двірників, потім акуратно знімаємо важелі з посадочних місць, попередньо відігнувши їх. /
- за допомогою ріжкового ключа (розмір 22 мм) відвертаємо місця кріплення трапеції, і знімаємо пластмасові бобишки - вставки:
- після цього обережно знімаємо на капоті гумовий профіль - ущільнювач, і роз'єднує харчування редуктора склоочисника:
- потім витягуємо його і провід зі спеціального отвору в кузові під ущільнювачем, розгортаємо чохол, що виконує захисну функцію, на моторчик ...
- і відвертаємо гайки кріплення редуктора, розмір М10. Найзручніше користуватися комірчиком:
- тепер потрібно витягти кронштейн з тягами, що йдуть на приводи важелів разом редуктором; потрібно натиснути на виступи важелів всередину. Вони провалюються вниз, і, трохи струшуючи - покручивая обережно в різні боки, справа готова!
- залишається тільки роз'єднати редуктор і кривошип, за допомогою торцевої гайки (розмір 10 мм), а також вивернути 3 гайки, за допомогою яких трапеція (кронштейн) кріпиться до редуктора, тепер можна замінити моторчик.
Можливо, вам буде цікаво:
