І, на мій погляд, гідравлічна підвіска - це не тільки відмінна риса моделі, але і її велика перевага. Раніше у мене була Audi 80. Вона справжня віз у порівнянні з Xantia - настільки жорстка "восьмідесятка" на ходу. Будь-яка нерівність на дорозі прямо в салон передавалася, а на наших дорогах нерівності щось на кожному кроці. У Xantia їзда набагато приємніше - ніби ями з доріг кудись зникли. Дуже м'яка машина. Знову ж при такій підвісці ніяких питань з дорожнім просвітом. Коли треба, підняв кузов в максимальне положення, і можна їхати навіть слідом за позашляховиком, якщо, звичайно, під колесами не буде занадто в'язко.
У Xantia їхати приємно - ніби ями з доріг кудись зникли. Дуже м'яка машина
Серйозно налякала гідравліка тільки один раз. Якось раптом ні з того ні з сього корми початку відразу підніматися на максимальну висоту, минаючи нормальний стан, хоча передок в цьому положенні зупинявся. Але, як з'ясувалося, страхи не коштували виїденого яйця - я з цією проблемою впорався самостійно. Коли заліз під машину, виявив, що від датчика положення кузова відвалилася і бовтається "кісточка". Це такий маленький важіль. Якщо він від'єднався, датчик перестає "бачити", в якому становищі знаходиться кузов. Я цю "кісточку" закріпив на місце - все відразу налагодилося.
При такій підвісці ніяких питань з дорожнім просвітом. Коли треба, підняв кузов в максимальне положення, і можна їхати навіть слідом за позашляховиком, якщо, звичайно, дорога не буде занадто в'язка
За механічної частини в підвісці змінювалися кульові опори і сайлент-блоки. Не думаю, що у них ресурс менше, ніж в інших автомобілях. Просто час підійшло - вони ж "витратні матеріали". І по вартості запчастин теж ніяких сюрпризів - звичайний для ринку рівень. Нещодавно була заміна передніх гальмівних колодок і дисків. Колодки обійшлися в 90 тисяч рублів, диски - 200 тисяч. Задні гальма досі заміни не вимагали.
За двигуну був найдорожчий ремонт, але в нього двигун потрапив не тому, що ненадійний, а через халатність "майстрів" однією СТО
Двигун теж плюс цієї машини. Він турбодизель об'ємом 2,1 літра. Міський витрата палива - майже 9 літрів на "сотню", на трасі - близько шести. Якщо подивитися, скільки споживають бензинові машини таких же розмірів, як Xantia, економія виходить відчутна. Обслуговування недороге. Раніше масло я купував за 90 тисяч рублів, паливний фільтр за 30 тисяч, повітряний за 25 і масляний за 15. Як буде тепер - не скажу, ще не знаю. Тільки девальвація же всіх торкнулася, тому, думаю, як була Xantia дешевої в обслуговуванні, так і залишилася.
Правда, якраз по двигуну був найдорожчий ремонт - на півтора мільйона рублів. Але ремонт потрібен був не тому, що двигун ненадійний, а через халатність "майстрів" однією СТО. Вони міняли в моторі ремінь ГРМ і погано закріпили ролик ременя. Кріплення ролика через деякий час ослабло, ремінь перестрибнув через зуби. Результат - під заміну відразу чотири рокера і чотири гидрокомпенсатора і перебирання двигуна, само собою. Я на цю СТО, звичайно, більше ні ногою, але з іншого боку - до кого звертатися в наступний раз, якщо я живу не в Мінську і у нас вибирати СТО особливо не доводиться?
Багажник вже не виглядає таким містким, як здавався колись при покупці
Що не подобається - тахометру віри немає. Чомусь він завищені обороти двигуна показує. На техогляді, коли СО у вихлопних газах перевіряють, свій тахометр вішають. На ньому обороти можуть бути 850-900, а штатний тахометр в цей час 1400-1500 показує. Багажник вже не виглядає таким містким, як здавався колись при покупці. Я вдома великий ремонт затіяв - деякі будматеріали в нього не дуже-то втиснеш, навіть якщо заднє сидіння скласти. І все ж за два роки експлуатації я не побачив в Xantia якихось серйозних недоліків, які змусили б пожаліти, що вибрав цей автомобіль,
Ще одна перевага Xantia - міцний кузов. Іржі немає ніде. І не думаю, що вона найближчим часом з'явиться, тому що, наскільки мені відомо, кузов оцинкований. Чув, правда, що якщо Xantia потрапить в аварію, то кузов відновити важко. Від аварії, звичайно, ніхто не застрахований, але я сподіваюся, що нас ця доля якось омине.
Слухав і записував Сергій Боярський, фото Гліба Малофєєва.
Якщо вам є що розповісти про свій автомобіль, зв'яжіться з нами. Чекаємо ваших пропозицій: [email protected] або [email protected].