20 55 перед тестуванням підігріву.
ось і наближатися до кінця календарна зіма.для мене це була перша зима коли я активно використовую свій автомобіль.по цього щоб економити гроші на пальне і поберегти моторесурс двигуна вирішив встановити електрокотел підігріву охлаж.жідкості.полазів в інтернеті і зібравши дещо яку інфу.остановіл свій вибір на підігріві від 220 вольт.дешево і сердіто.в найближчому магазині купив альянс для іномарок з монтажним комплексом (він йде без помпи) .Хоча багато хто радив брати з примусовою циркуляцією охл.жідкості.І так начнем- зливаємо антифриз, природно не на грунт (бережи природу-мати твою).
робимо це через знятий нижній патрубок радіатора.на Логаном тільки так.промиваем водою від бруду і відкладень в системі охолодження
купив такий в найближчому магазині. благо знижка там є для того щоб прикріпити кронтштейн з котлом нижче рівня охл.жідкості в патрубке.прішлось зняти захист двигуна, інакше знизу не подлезь.врезаемся я в патрубки подачі печкі.подача пішла в верхній патрубок (в грубку) через тройнік- обратка від грубки через другий трійник в котел.стягіваем всі з'єднання хомутамі.заліваем новий антіфріз.рекомендуемий виробниками рено не знайшов-залив такий же по класу G12 червоного кольору.
заливаємо поки з маленькою горловини верхнього патрубка не піде антіфріз.для видалення повітряних пробок включаємо двигун і по тихоньку прогреваем до 4 поділів на переобраним щітке.даем охолонути антифризу і ОБЕРЕЖНО відкриваємо кришку розширювального бачка і а потім ковпачок верхнього патрубка.ждем поки вийде повітря.
довелося доливати антифризу до макс після прогріву
доливаємо в бачок антіфріз.в надалі повітряні пробки буде самостійно виходити через кришку расш.бачка.но все одно після поїздки потрібно буде стежити за рівнем антифризу, доливати по необхідно
котел і антифриз G12 (червоного кольору) на долівку.
днями вирішив протестувати електропідігрів.