1 - датчик частоти обертання колінчастого
вала;
2 - датчик кута випередження запалювання;
3 - датчик детонації;
4 - розподільник запалювання;
5 - термовиключатель;
6 - стабілізатор холостого ходу;
7 - вимикач режиму холостого ходу;
8 - вимикач повного відкриття
дросельної заслінки;
9 - датчик температури повітря;
10 - блок управління;
11 - вакуумна трубка;
12 - котушка запалювання;
13 - перепускний клапан;
14 - сполучна колодка;
15 - датчик положення педалі гальма (для автомобілів з автоматичною трансмісією);
16 - комбінація приладів
Перевірка опору вторинної обмотки котушки запалювання першого типу
1 - котушка запалювання;
3 - високовольтна клема;
Підвіска сполучних колодок на кронштейні
1 - колодка датчика кута випередження запалювання; Чорного кольору;
2 - колодка датчика частоти обертання колінчастого вала; сірого кольору;
3 - колодка датчика детонації; червоного кольору;
Котушка запалювання, встановлена на автомобіль, може бути двох типів.
1. Завершити з'єднання високовольтний і низьковольтні дроти від котушки запалювання.
2. Приєднати омметр і виміряти опір вторинної обмотки. Воно повинно бути для котушки першого типу 6,8 кОм, для котушки другого типу - 7,7 кОм.
3. Приєднати омметр до клем 2 і 4 або 2 і 3 і виміряти опір первинної обмотки. Воно повинно бути 0,5-1,5 Ом для обох типів котушок.
4. Якщо опір вторинної та первинної обмоток відрізняється від зазначеного, котушку потрібно замінити.