Почала машина глухнути на неодружених, глухне рандомно.
Викрутив ЕМК, видно що він залитий якийсь парашею (епоксидний компаунд?), Яка відшарувалася. Чи може це бути причиною глюків ЕМК, типу волога атмосферна потрапляє або повітря підсмоктується карб?
Таки скоріше ні, ніж так. Ось якщо там окислювалося з'єднання обмотки з масою - тоді так, він може хаотично закривацца. Якщо немає грошей на профілактичну заміну, то заклинити його клином з сірники у відкритому стані і спробувати, що вийшло.
Так новий поставлю сьогодні, делов то. Просто цікава причина, компаундом він заливається не просто так. Якщо це може бути причиною, може є сенс новий ЕМК замазати в цьому місці герметиком.
звичайно треба замазати.
Думаю новий руб 40 коштує
кароче все проще.Винімаешь клапан, на нього проводок, підбиваєш зажіганіе.еСЛІ ОН клацає на масу, то все ок. Далі звідти виймається жиклер холостого ходу, і дивишся на просвет.еслі є якісь гівно, то виічіщаешь іх.он повинен бути чистим на просвіт.
На масу він клацає норм, жиклер не зміг вийняти, боявся перестаратися! Купив новий, піду поставлю, а старий розберу для дослідів!
яка машина то? і який двиг?
чого його бояться то виймати? там такий з тонким отвором золотого кольору шпінечек, його витягаєш, продуває, щоб блищав, як у кота яйця, і в се ок)
Нива 2121 1,6 двиг, карб ДААЗ Озон 2107-1107010-20
ну взагалі точно жиклер холостого ходу, його треба прочищати проволокой.Я так робив на дев'ятці. все нормально получілась.А до речі ця заливка у мене теж тріснути, але на роботу не впливає.
Перевіряється дуже просто на холостих знімається провід з клапана.Еслі мотор глухне, значить клапан робочий.
Він в зборі з жиклером коштує копійки, у мене таких кілька штук валяється про запас, не морочте, поміняйте.
Перевіряється елементарно.
При включеному запалюванні пластикова голка втягується, при знятті напругі- вистрибує і затикає жиклер. якщо будете в руках перевіряти від'єднанням контакту не хапайтеся за нього - ЕРС при знятті з обмотки є, злегка може труснути.
Можна взагалі цей клапан викинути і вкрутити заглушку, вони продаються там же де і клапани, але тоді гарячий двигун може (але не факт що буде!) Дизелів, тобто пихать після виключення запалення.
Взагалі Жигулівська система на рідкість проста, ось на москвичах-іжах - там ваще вирвіглазная конструкція і хрін знайдеш ці клапана.
Поставив новий вчора, вродь працює)
Старий розібрав, голка там металева, що не пластикова.
Може у мене як раз +12 В на клапані з'являється з тієї ж ланцюга що і на котушці?
quote: Originally posted by colencor:
Почала машина глухнути на неодружених, глухне рандомно.
Коли не глухне, ХХ скаче?
Тільки в новому жиклер повинен бути того ж номера що і на старому. Або зі старого переставте
можна цю голку відкусити в разі, якщо треба доїхати, а запасного ЕМК немає
ай, простіше самому все зробити ніж пояснити тут)))))))))
я ж написав-якщо ЕМК клацає, дістаємо жиклер, продуваємо, ставимо, радіємо.
quote: Originally posted by Glam:
Коли не глухне, ХХ скаче?
Ні, на холостих ідеально працює. Вчора проїхав по місту 20 км і заглох 1 раз. Просто стояв на світлофорі, тримав гальмо, секунд через 10 після зупинки машина заглохла. Завів нормально і поїхав далі. Містика нах! Грішу тепер на харчування ЕМК, може пропадає напруга на ньому. Що ще може бути? Глухне дуже рідко, хрін відстежиш.
Скала, я зрозумів про продування))) я новий поставив, він чистий, все одно глухне.
quote: Originally posted by colencor:
Ні, на холостих ідеально працює. Вчора проїхав по місту 20 км і заглох 1 раз. Просто стояв на світлофорі, тримав гальмо, секунд через 10 після зупинки машина заглохла. Завів нормально і поїхав далі. Містика нах! Грішу тепер на харчування ЕМК, може пропадає напруга на ньому. Що ще може бути? Глухне дуже рідко, хрін відстежиш.
ось, договорілісь.ідем далі.
На масу клацає? Точно клацає?
тепер з неодружених газуем.До упору, рідко бросаем.Что вийшло? якщо все нормально, то я б порекомендував все таки змінити паливний фільтр, від греха.Теперь далі, воно глухне якщо ось їдеш, потім светоофор, і перевів на найтералку, працює на неодружених? глухне?
quote: Originally posted by colencor:
Ні, на холостих ідеально працює. Вчора проїхав по місту 20 км і заглох 1 раз. Просто стояв на світлофорі, тримав гальмо, секунд через 10 після зупинки машина заглохла. Завів нормально і поїхав далі. Містика нах! Грішу тепер на харчування ЕМК, може пропадає напруга на ньому. Що ще може бути? Глухне дуже рідко, хрін відстежиш.
Скала, я зрозумів про продування))) я новий поставив, він чистий, все одно глухне.
Кстаті- якщо глухне при натисканні на гальмо це може бути проблема не в клапані холостого ходу а в ваккумніке.
тоді знімаємо шланг з вакуумника і затикаємо його, так?
quote: Originally posted by Sk @ la:
тоді знімаємо шланг з вакуумника і затикаємо його, так?
Можна перевірити похитавши педаллю гальма на холостому ходе- якщо обороти почнуть плавать- значить ваккумнік. Мембрану міняти або його цілком
а він хіба ремонтіца? помоеому тут простіше деталь цілком міняти.
Ось, у мене напасти недавно била.Зело текти початок з під насоса прискорювального. Мембранкі прорвалася. жах!
quote: Originally posted by Sk @ la:
На масу клацає? Точно клацає?
quote: Originally posted by Sk @ la:
тепер з неодружених газуем.До упору, рідко бросаем.Что вийшло
відкуси голку на клапані і закрути назад, він жодної ролі не грає.
і перевір шланг ваакумніка може просто десь маленька тріщинка.
quote: Originally posted by fref1:
відкуси голку на клапані і закрути назад, він жодної ролі не грає.
Тільки суміш буде багатим і жерти больше.Іголку на поплавці можна спробувати поміняти.
запалювання спробуйте виставити.
quote: Originally posted by carrier:
Тільки суміш буде багатим і жерти більше.
я говорив про запорном електромагнітному клапані, "багаті" буде тільки на холостих. витрата один стакан бензину на 10000 км пробігу.
за то мимоволі глухнути НЕ буде на світлофорах і інших короткочасних зупинках.
Ну голка там не спроста адже? Двигло дизель мовляв, коли вимикаєш запалювання, а голка відкушені.
quote: Originally posted by Sk @ la:
запалювання спробуйте виставити.
Виставлялося 12 тис км назад, в принципі вже пора перевірити, так.
quote: Originally posted by Сан-Санич:
мікроперемикач ??
Це контакт, який бере участь в роботі реле ЕППХ (принуд холостий хід), якщо він замкнутий, тобто карб в положенні холостого ходу, то електромагнітний клапан відкривається, не даючи стихнути мотору, подаючи трошки бензину, так само цей контакт використовується при гальмуванні двигуном
quote: Originally posted by fref1:
відкуси голку на клапані і закрути назад, він жодної ролі не грає.
відіграє
1) Зростає расзход трохи
20Становітся нестійким холостий хід через перезбагачення, провали при розгоні.
Якщо ж збіднити суміш, то тоді меджленно розганяється і тупить
quote: Originally posted by Сан-Санич:
відіграє
1) Зростає расзход трохи
20Становітся нестійким холостий хід через перезбагачення, провали при розгоні.
Якщо ж збіднити суміш, то тоді меджленно розганяється і тупить
іщо і детонація)
Дякую всім за різні пояснення. Вчора на дачі розібрав карб на 3 секції і прочистив рідиною для очищення карбюратора. Тиск високий в балончику, набризгал в усі дірки і жиклери, гвинти кол-ва і кач-ва почистив. Процес оч цікавий, схоже на те як миють машину на мийці))) під тиском рідина класно змиває з карба все гавно яке біжить струмками вниз). Налаштував після цього ХХ - тепер машина шепоче! Чому то мені здається що суміш була біднувата, ХХ був не такий стійкий як зараз. Збагатив суміш трохи гвинтом якості - тепер ХХ офігенно стабільний при 500 об / хв! Думаю треба заїхати на СТО щоб там відрегулювали вже за приладами і щоб CO / CH норм був.
quote: Originally posted by Сан-Санич:
відіграє
1) Зростає расзход трохи
20Становітся нестійким холостий хід через перезбагачення, провали при розгоні.
Якщо ж збіднити суміш, то тоді меджленно розганяється і тупить
не помічав у себе жодного разу.
зате проблему вирішив раз і назавжди.
Саме 500 по тахометрі на несильно нагрітому двигуні. Коли температура 90 гр - 900 показує. Сенс в тому що на ненагрітими двигуні ХХ на низьких оборотах тепер офигеть який стабільний, раніше такого не було.