всім здоров'я!
давно хотів собі євро маточини на передок, і ось збулося.
Все підходить, нічого не переробляв, встромив і все.
Єдине, коли кермо в право повертаєш до кінця колесо креслить про рульову тягу, цей момент вирішується заміною тяги на євро з ізгібом.я НЕ запарюється сильно.
шпильки нові купував, а гайки по базі збирав))
викрутив маточину з колесом
не без примірок
шпильки брав нові, сальники, підшипники хороші залишаємо.
відгинаємо цей пильовик монтажечкой, зачіпає абс см. далі
чітко, майже Евріка
кінцевий результат, радує око.
всім здоровечка, успіхів!
1 год Мітки: тюнинг
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
За радянських часів інженери так і не змогли придумати таке колесо, все треба було злизати. ЗІЛи та газони були з нормальними дисками.
80-і роки ... думаєш злизали ?!
Теж мрію про Евріка на передок, навіть два диска знайшов під шпильки але купувати нові маточини жаба давить а в Чермет що то не трапляється поки (.
Ну потерпи поки на клинах, а то нове варто звичайно дорого один барабан 5к. чисто щасливий випадок може буде в Чермет. у нас на розбиранні з чермета багато було .Со стабілізаторами ресорами.
а на МАЗі так трапитися?
Для повноти залишилося "перевзути" задні маточини.
Ще є мрія: поставити ЗіЛ на "еврики".
Який сенс міняти на євро? Яку перевагу у них?
Сенс ще якийсь є.
По-перше, у шин 22.5 немає такого лютого биття, як на класичних R20, коли тебе підкидає в кабіні в ритм з обертовим колесом. Це обумовлено особливістю збірки колеса.
По-друге, 10 шпильок краще, ніж 5 (і при цьому дві (а то і три) з п'яти - з зірваної Шиномонтажник різьбленням). Вже був досвід! Прокляв конструкторів, бездумно злизав конструкцію з американців.
Ось у чому справа! А я теж завжди думав, як ці п'ять гайок закручують щоб колесо не гуляло, яка система продумана, а виявляється не все так просто