Фактори, що впливають на керованість судна - вплив гребного гвинта

§ 46. Фактори, що впливають на керованість.

1. Вплив гребного гвинта.

Управління судном в чому залежить не тільки від керма, а й від конструкції гвинта, швидкості його обертання і обводів кормової частини судна.

Гребні гвинти виготовляються з чавуну, стали і бронзи. Найкращими гвинтами для катерів слід вважати гвинти з бронзи, так як вони легкі, добре шліфуються і стійки проти корозії у воді. Гвинти характеризуються діаметром, кроком і коефіцієнтом корисної дії.

Діаметром гвинта називають діаметр окружності, описуваної крайніми точками лопатей.

Кроком гвинта називають відстань уздовж осі гвинта, на яке переміщається за один повний оборот будь-яка точка гвинта.

Мал. 103. Освіта потоків гвинтів

Коефіцієнт корисної дії (к. П. Д) гвинта визначається відношенням потужності, що розвивається гребним гвинтом, до потужності, що витрачається на його обертання.

В основі роботи гребного гвинта лежить гідродинамічна сила, створювана розрідженням на одній і тиском на іншій поверхні лопаті.

Сучасні суднові рушії ще дуже недосконалі. Так, гребні гвинти в середньому близько половини потужності, що віддається їм двигуном, витрачають марно, наприклад, на гвинто образне закручування частинок води в струмені.

На катерах застосовуються двох-, трьох- і рідше Чотирьохлопатевий гвинти. На промислових катерах іноді ставляться гвинти з поворотними лопатями або так звані гвинти з регульованим кроком, які дозволяють плавно змінювати швидкість або напрямок ходу судна при постійному односторонньому обертанні гребного валу. При цьому відпадає необхідність в реверсуванні двигуна.

Гвинти розрізняються по напрямку їх обертання. Гвинт, що обертається за годинниковою стрілкою (якщо дивитися на нього з корми в ніс), називається гвинтом правого обертання, проти годинникової стрілки - лівого обертання. При русі вперед під кормовим подзоров корпусу суд-па попереду і позаду керма утворюється попутний (рис. 103) потік води і виникають сили, які діють па кермо і впливають на повороткість судна. Швидкість попутного потоку тим більше, чим повніше і тупіше обводи корми.

Розрідження на опуклій стороні лопаті, званої стороною засмоктування, підсмоктує воду до гвинта, а тиск на плоскій стороні, званої нагнітаючої, відкидає воду від гвинта. Швидкість відкидаємо струменя приблизно вдвічі більше підсмоктуватиметься. Реакція відкидаємо води сприймається лопатями, які через маточину і гребний вал передають її судну. Ця сила, яка веде судно в рух, називається упором.

У потоці води, що відкидається гвинтом, частинки рухаються не прямолінійно, а гвинтоподібно. Попутний потік як би тягнеться за судном і величина його залежить від форми кормової частини судки. Потік кілька змінює тиск на кермо, відведений з діаметральноїплощині судна.

Сукупна дія всіх потоків справляє помітний вплив на керованість судна; воно залежить від положення керма, величини і зміни швидкості ходу, форми корпусу, конструкції і режиму роботи гвинта. Тому кожне судно має свої індивідуальні особливості дії гвинта на кермо, які судоводитель повинен уважно вивчати на практиці (таблиця 4).

Вплив взаємодії гвинта правого обертання керма на поведінку судна.

Положення судна щодо води

Ніс судна покотиться вправо, корми вліво

Гвинт лівого обертання при рівних інших умовах дасть протилежні наведеним в таблиці результати.

Якщо на судні встановлений гвинт правого обертання, то судно буде краще повертатися вправо, діаметр циркуляції вправо буде менше, ніж вліво.

На задньому ходу повороткість судна зазвичай гірше. Судно з гвинтом правого обертання на задньому ходу краще повертається кормою вліво, ніж вправо. Тому на передньому ходу на судні з гвинтом правого кроку до причалу прагнуть підійти лівим бортом, так як при цьому зі зміною ходу на задній корми буде підтискатися до стінки.

На деяких моторних яхтах і катерах встановлюються по два мотори, що мають кожен свої вал і гвинт. В цьому випадку гвинти зазвичай обертаються в різні боки. Вони можуть бути встановлені або з обертанням назовні, т. Е. У верхній ч. Ста лопаті йдуть від середини до борту, або з обертанням всередину, коли лопаті в верхній частині йдуть від борта до середини. Те або інший напрямок обертання гвинтів, а також нахил осей гвинтів і валів до горизонтальної і діаметральної площинах мають велике значення щодо повороткості.

Джерело: Братство воблерів

Дивіться на сайті:

Вибір мотора і човна