Не бачу тут Глюка сигналки, а бачу тільки криву установку ременя, в результаті перескок і всі інші наслідки
По темі.
Пару місяців тому був глюк. Сигналка не відповідала на команди, але при цьому реагувала на відпрацювання датчиків, зателефонувавши в службу підтримки, з'ясував що саме "сьогодні", з самого ранку надійшло купа скарг на подібні симптоми у даного оператора. До вечора все пройшло само собою.
Яка встановлена сигналка, не питайте, не дам їжу викрадачам
Підтримую. Глюк сигналки і перескок ременя слабо в'яжуться, думаю навалилося обидва неприємних події.
Час не стоїть на місці, сигналки вдосконалюються, розширюється їх температурний діапазон використання завдяки підбору елементної бази. Тому якщо глючить - краще подумати про заміну.
Сам особисто намагаюся сигналку ставити так, щоб максимально не порушувати штатної проводки. Відповідальні з'єднання сигналки пропаивают, до штатних дротах чіпляюся без їх розрізу, крім можливої ланцюга блокування, що обмовляється з власником автомобіля. За ідеєю водій повинен знати, що і як у нього встановлено і знати місця, в разі чого які він може розірвати / з'єднати, щоб повністю нейтралізувати сглючіл сигналку, але при цьому навіть незначні охоронні і антіразбойние функції, крім автозапуску (до речі 90% з -за цього ставлять сигналки), сигналка повинна мати.
Нещодавно ставили з rage сигналку, водієві показали клему в секретному місці, розірвавши яку в разі чого не обійтися в чистому полі з заглючевшей сигналкой, а виїхати до сервісу.
З прикладу - приїжджала Йетя з глюкнувшей сигналкой, до речі теж Томагавк, клацає релюшкой, моргає аварійкою і крякає сиреною. На сервісну кнопку не реагує, в режим програмування не входить. Ребут не допомагають. Довелося її відключити до розгляду (а точніше до заміни))
Підтримую. Глюк сигналки і перескок ременя слабо в'яжуться, думаю навалилося обидва неприємних події.
Час не стоїть на місці, сигналки вдосконалюються, розширюється їх температурний діапазон використання завдяки підбору елементної бази. Тому якщо глючить - краще подумати про заміну.
Сам особисто намагаюся сигналку ставити так, щоб максимально не порушувати штатної проводки. Відповідальні з'єднання сигналки пропаивают, до штатних дротах чіпляюся без їх розрізу, крім можливої ланцюга блокування, що обмовляється з власником автомобіля. За ідеєю водій повинен знати, що і як у нього встановлено і знати місця, в разі чого які він може розірвати / з'єднати, щоб повністю нейтралізувати сглючіл сигналку, але при цьому навіть незначні охоронні і антіразбойние функції, крім автозапуску (до речі 90% з -за цього ставлять сигналки), сигналка повинна мати.
Нещодавно ставили з rage сигналку, водієві показали клему в секретному місці, розірвавши яку в разі чого не обійтися в чистому полі з заглючевшей сигналкой, а виїхати до сервісу.
З прикладу - приїжджала Йетя з глюкнувшей сигналкой, до речі теж Томагавк, клацає релюшкой, моргає аварійкою і крякає сиреною. На сервісну кнопку не реагує, в режим програмування не входить. Ребут не допомагають. Довелося її відключити до розгляду (а точніше до заміни))
Встановлено-перескакування ременя викликано різким заглиханіем авто під час руху (з ременя зрізано 2 зуба-ІНШОГО ПОЯСНЕННЯ ПРОСТО НЕМАЄ). Сигналка встановлена на розрив запалювання і датчика коленвала. Зараз вона відключена -будет встановлюватися інша.
Не бачу тут Глюка сигналки, а бачу тільки криву установку ременя, в результаті перескок і всі інші наслідки
По темі.
Пару місяців тому був глюк. Сигналка не відповідала на команди, але при цьому реагувала на відпрацювання датчиків, зателефонувавши в службу підтримки, з'ясував що саме "сьогодні", з самого ранку надійшло купа скарг на подібні симптоми у даного оператора. До вечора все пройшло само собою.
Яка встановлена сигналка, не питайте, не дам їжу викрадачам
Фахівця з викрадення Ваша їжа за ненабодностью. -захотят взяти авто, ніяка сигналка, супутник і противоугонка не допоможе (надивився вже на все приблуди, від яких толку то-прі Глюка, проблема у власника). КАСКО і спите спокійно, якщо дорожите своїм майном.
Про сигналку-пост вище ..
.Власник помучившись тиждень з проблемою в сигналізації і так віддасть авто в добрі руки електрика -а де гарантія, що добрий електрик не зливати інфу викрадачеві. У мене народ приїжджаючи на ТО коштує і не відходить від автомобіля по 3 години, чекають коли обслужать, і тримає в руках купу брелоків, таблеток, секреток і т.д (за цей бюджет можна КАСКО на 3 роки купити) .А коли приїжджають гастролери -авто з такою кількістю приблуд, чому те, їде першим.
І статистика говорить -за останній рік власники нових автомобілів воліють КАСКО..Із сигналок-бюджет від пацанів. Вважаю, що більшість виробників сучасних автомобілів роблять цілком серйозні, штатні, протиугінні системи.
Встановлено-перескакування ременя викликано різким заглиханіем авто під час руху (з ременя зрізано 2 зуба-ІНШОГО ПОЯСНЕННЯ ПРОСТО НЕМАЄ). Сигналка встановлена на розрив запалювання і датчика коленвала. Зараз вона відключена -будет встановлюватися інша.
Не зовсім розумію, як будучи в русі сигналка могла заглушити двигун. Блокування двигуна виходить спрацювала? Ну припустимо так, але що значить "різким заглиханіем". Лом вставили в коліно і спрацювали сили інерції в распредвалах? Зазвичай блокування двигуна реалізується по запаленню, форсунок або паливного насоса. Але переставши подавати іскру - двигун ще крутиться по інерції. А як проводиться штатний глушіння? НЕ відключенням форсунок і запалювання? Треба перевіряти)
По-моєму, плутають причину і наслідок: злизала зуби - заглох мотор. Ні.
от не треба тут про КАСКО, страхова вам все мізки винесено і не факт що заплати, вже стикався, пів року машину ремонтували по КАСКО
тим більше на форику КАСКО далеко не бюджетна
З сигналкой у мене слава богу проблем немає, але ось цитата нижче мені здається не зовсім вірною, хоча це може залежати від регіону.
тим більше на форику КАСКО далеко не бюджетна
З сигналкой у мене слава богу проблем немає, але ось цитата нижче мені здається не зовсім вірною, хоча це може залежати від регіону.
везе, у нас була (2,5 роки тому, коли форь був ще новий) від 75 і вище, на імпрезу врх від 100 може через турбіни?
на 2 і 3 рік експлуатації, вирішив відмовитися від їхніх послуг
везе, у нас була (2,5 роки тому, коли форь був ще новий) від 75 і вище, на імпрезу врх від 100 може через турбіни?
Спасибі всім, хто відгукнувся.
Тема не про КАСКО, а про проблеми з сигналізацією.
За даним авто був проведений цілий референдум з далеко не останніх в нашому місті фахівців по електриці. ДВС. Причина виходу з ладу ременя ГРМ названа імовірно-блокування автомобіля під час руху (зрізання зубів ременя-результат) .Прісутствовал і "винуватець" торжества-той, хто міняв ремінь (товариш з великим стажем, досвідом і високим ступенем довіри) Були перевірені всі ролики, ремінь і т.д. Нарікань до якості ДЕТАЛЕЙ, ПРОВЕДЕНОЇ РОБОТИ ПО ЗАМІНУ РЕМЕНЯ НІ. Тільки одне логічне пояснення-відключення сигналу датчика коленвала, запалювання з глюк сигналки, в результаті заглиханія під час руху прослизання ременя. Якось так. До речі, авто вижіл.Заменілі ремінь, завели, відкатали і в добру путь (сигналізацію поки відключили-власник ще не прийняв рішення про її подальшу долю).
"Обірваний на ходу датчик коленвала однозначно викличе іскру невпопад.
Якщо обороти низькі, колінвал або ударом оттормаживаются, або смикається в зворотну сторону.
У підсумку обертаються шківи распредвалов перескакують за ременем.
Це реальний випадок, мені довелося брати участь в діагностиці таким чином потерпілого Forester SG9. "- Alexander Morzhakov
Ця думка людини, якій я безроздільно доверяю..Прочітать про нього можна на Дром. Sasha_A80.
Підтримую. Глюк сигналки і перескок ременя слабо в'яжуться, думаю навалилося обидва неприємних події.
Час не стоїть на місці, сигналки вдосконалюються, розширюється їх температурний діапазон використання завдяки підбору елементної бази. Тому якщо глючить - краще подумати про заміну.
Сам особисто намагаюся сигналку ставити так, щоб максимально не порушувати штатної проводки. Відповідальні з'єднання сигналки пропаивают, до штатних дротах чіпляюся без їх розрізу, крім можливої ланцюга блокування, що обмовляється з власником автомобіля. За ідеєю водій повинен знати, що і як у нього встановлено і знати місця, в разі чого які він може розірвати / з'єднати, щоб повністю нейтралізувати сглючіл сигналку, але при цьому навіть незначні охоронні і антіразбойние функції, крім автозапуску (до речі 90% з -за цього ставлять сигналки), сигналка повинна мати.
Нещодавно ставили з rage сигналку, водієві показали клему в секретному місці, розірвавши яку в разі чого не обійтися в чистому полі з заглючевшей сигналкой, а виїхати до сервісу.
З прикладу - приїжджала Йетя з глюкнувшей сигналкой, до речі теж Томагавк, клацає релюшкой, моргає аварійкою і крякає сиреною. На сервісну кнопку не реагує, в режим програмування не входить. Ребут не допомагають. Довелося її відключити до розгляду (а точніше до заміни))
Спасибо за ответ-опис дуже грамотне. Якби все так ставилися до своєї роботи. Дилетанти дістали. Тільки сьогодні два авто притягли через некоректну установки і траблів з супутниковою сигналізацією. Хоча і оператор часто цим грішить.
PS: Що сталося в реалії знає тільки власник, але. мовчить.
Якщо блокування двигуна установниками сигналки була реалізована через відключення датчика коленвала, то це верх крутості кривизни установки сигналки, у що повірити теж дуже складно))
Наскільки я розумію, Ви займаєтеся установкою протиугінних систем. А Вам часто доводиться встановлювати заново сигналізації після "кривих" рук. Чи є статистика по відмовах і ресурсу сигналізацій (терміну служби). Можете порекомендувати оптимальні системи на субару по різних років випуску.
Додам: я не так давно працюю, на моїй пам'яті тільки пара відмовили томагавків і порвані дроти до термодатчика (щільно були прикручені, а двигун то "дихає").
Я особисто більше люблю Старлайн ставити, ніж Пандору. Обидві гарні, але Пандора для користувача складніше трохи і немає окремих реле - все в єдиному силовому блоці, це і плюс і мінус.
Після кривих рук зазвичай робив або обхідник перемотував, або з'єднання до штатної проводки переробляв. Приїхав клієнт - у нього сигналка то працює то ні, розкрив панель, з'єднання до + було так: Штатна ізоляція надрізана відсунута і на оголений шлейф намотаний провід. Від часу і вібрації ізоляція зійшлася і видавила намотаний провід.
Я завжди роблю підмотку до проводу методом роздвоюванні дроти, а подовження проводів зв'язківця скруткой, яка не піддається розкручуванні, якщо просто потягнути за обидва кінці (ну звичайно не з дикими силою).
Оптимальні системи для Субару однозначно складно порекомендувати. Зараз є багато нормальних систем, які всього навсього потрібно грамотно поставити і навчити користувача.