Навіщо міняти фільтр в АКПП
Фільтруючі елементи встановлені відразу в декількох агрегатах автомобіля, в тому числі в автоматичній коробці передач. Завдання даного фільтра не відрізняється від призначення, наприклад, масляного. Він необхідний, щоб в елементи трансмісії не потрапляла бруд, металева стружка та іншої «сміття», здатний їм нашкодити. При цьому масло (рідина) повинна проходити без нарікань.
З плином часу фільтр забивається сміттям, який він затримує, через що вже не може пропускати під необхідним тиском рідина ATF. Це призводить до того, що масляний насос не може працювати в колишньому режимі, тобто знижується тиск масла. Даний фактор негативно позначається на елементах АКПП, в тому числі фрикційних дисках, соленоїдах і інших компонентах. Через утворився низького тиску, фрікціони не зможуть нормально скорочуватися і почнуть «пробуксовувати», що відіб'ється на їх знос в негативну сторону, інакше кажучи, воно прискориться.
Вчасно замінивши фільтр в АКПП, можна уникнути описаних вище проблем.
Як часто міняти фільтр в АКПП
Згідно з рекомендаціями майстрів, найкращим рішенням є заміна фільтра в АКПП одночасно з заміною рідини ATF. Для сучасних автомобілів рекомендований термін заміни рідини становить 60-70 тисяч кілометрів пробігу. У старіших автомобілях даний термін близько 30-40 тисяч кілометрів пробігу.
Важливо: Деякі сучасні автомобілі оснащуються не потребує постійного обслуговування трансмісією, у якій відсутній піддон з фільтром. Інакше кажучи, щоб в ній замінити фільтр, потрібно практично повністю розібрати коробку передач, і виконувати таку роботу повинні професіонали. Щоб фільтр в такий трансмісії залишався чистим максимально довго, рекомендується в два рази знизити пробіг до повної заміни рідини в коробці передач. Інакше кажучи, якщо в звичайних сучасних автомобілях міняти масло в АКПП потрібно 1 раз на 60 тисяч кілометрів, то в не потребує постійного обслуговування трансмісії 1 раз на 30 тисяч кілометрів.
Які бувають фільтри АКПП
Фільтри для автоматичної коробки передач активно еволюціонували за останні кілька років, разом із самою трансмісією. Розробники намагаються збільшити їх ресурс, знизити вартість і зробити більш екологічно чистими.
За типом кріплення фільтри АКПП можна поділити наступним чином:
- Встановлені зовні коробки передач. Переважно це старі фільтри АКПП, які вже не зустріти на нових автомобілях. Вони виглядали як масляні фільтри, і їх головним плюсом була простота заміни. Такий фільтр по закінченню терміну служби досить було викрутити і встановити на його місце новий. Але при цьому такі фільтри мали малу очищувальну поверхню, через що вона швидко забивалася сміттям, який перешкоджав проходженню рідини ATF, що призводило до виходу з ладу коробки передач, якщо водії вчасно не міняли фільтруючий елемент.
- Встановлені всередині коробки передач. Сучасні трансмісії оснащуються внутрішніми фільтрами, які мають в рази більшу поверхню фільтрації, ніж зовнішні варіанти. За рахунок збільшення площі фільтрації, підвищився термін служби таких фільтрів, і саме для них актуальний цикл заміни в 60-70 тисяч кілометрів пробігу.
Мінуси такого рішення очевидні - фільтр знаходиться всередині коробки передач, і його заміна викликає труднощі. У деяких типах трансмісій є піддон, скрутивши який, можна замінити фільтр, в інших його немає, і заміна фільтруючого елемента не передбачається.
Варто відзначити, що на малій кількості моделей автомобілів застосовувалася «гібридна» технологія фільтрації масла АКПП. Встановлювалися два фільтра - внутрішній і зовнішній, які спільно фільтрували рідина. Найчастіше, в таких трансмісіях потрібно міняти тільки зовнішній фільтр.
Крім поділу за типом кріплення, фільтри в АКПП відрізняються за матеріалом, що фільтрує:
- Метал. У старих фільтрах часто фільтрує була дрібна металева сітка. Вона затримувала різне сміття, але не весь. Дрібна бруд, сажа, гар і інші мікрокомпоненти проходили крізь фільтруючий елемент і потрапляли в трансмісію. Через це міняти масло потрібно було якомога частіше, щоб зменшувати кількість шкідливих домішок в ньому. При цьому плюсом такого фільтра була довговічність, коли він забивався, його можна було зняти, промити і встановити на місце.
- Папір. Поточні фільтри в АКПП виконуються з паперу, як, наприклад, масляні фільтри двигуна. Такі фільтруючі елементи значно краще металевих варіантів утримують сміття, в тому числі і невеликий. Однак, їх не можна промити при забрудненні, що передбачає витрати на покупку нових елементів.
Своєчасна заміна фільтра в автоматичній коробці передач дозволяє збільшити її термін служби на 30-50%.