Купував авто на базарі. Реально був серйозно стрем, тому як всі знають чого на базарі впарюють. Але знайшлися у мене двоє хороших знайомих - один з кузовів, інший сам базарний - спасибі їм, допомогли. Вибирали довго. Орієнтовна сума була до 5К уєв. Як варіанти розглядав авто не старше 90 року, варіанти мої були: опель вектра, омега, форд Скорпіо седан (люблю седани :)), думав про тазиках наших, але аж надто на них ціни завищені як мені кажется- не варто 12-річний таз 4 косаря хоч ти реж мене. Ескорт якось і не розглядав. Вобщем спочатку пробував шукати все з перерахованого вище. Опелями звичайно базар був завалений, але гнилі, шо писар. Оглянув десятка два. Скорпак - хороший пепелац, але теж нормальних мало, та й ціни на обслугу треба враховувати - авто все-таки класу несреднего. Дивився ще опелек астру (року мої, і двигло як у мене) - хороше авто, але знову ж таки - корозійно стійкість. Але ось мужичок показав мені цей фордец. Сподобався відразу. Вобщем туди-сюди, полазили, подивилися, був невеликий удар в праву передню сторону, але все зроблено було шляхом, слідів ніяких немає, кузов подивилися на ямі - все в нормі. Відразу звернули увагу по недоліків: масло текло по двиглу - видать сальники пошабашити, і кнопка аварійки на подрувлевом перемикачі не тримав - була прівоткнута. А так все начебто ок. Купив в той же день.
Відразу купили і поміняли: масло Кастрол 15W50 (масла на щупі було нижче мінімуму). фільтр масляний, фільтр паливний, фільтр повітряний. Сума: 200 ГРІВАС.
Ну і поїхав я на ньому кататися. Через два тижні після покупки прикотив до мужиків на фордовое СТО - машина все-таки не нова, вирішив діагностику зробити. Що було зроблено: ходовка була убита (все Сайлент 4 шт = приблизно 140 грн, кульові 2 шт - 100 грн, поміняв ремінь ГРМ - скока стоїть - не пам'ятаю, але пам'ятаю що понт, сальники коленвала передній, задній, прокладку кришки блоку - а то маслом ссала, ззаду - підшипники ступиці - теж цін не пам'ятаю, але че-то в районі 100 грн за штуку - дорогувато, але ходять довго). Як результат: фордик відразу побіг приємніше, зникли стуки в передку, двигло стало сухим і красивим.
Поставив захист картера (300 грн деталь), підкрилки на задні арки (єдине хворе місце у фордів по кузову - 30 грн пара) антикор (банку Боді 70 грн) + робота знайомого фахівця з кузова (не пам'ятаю скільки грошей).
Потім купив на базарі сигналку - 250 грн + скільки-то за установку (НЕ понмю точно - че-то в районі 200 грн коштувало в електрика). Відразу сподобалася фіча: автоблокування дверей під час руху (ключик повернув - сигналка через 30 сек замки сама закрила). Це все я робив влітку. Через місяць після покупки покотили на пляж за місто. І тут мене чекав приємний "сюрприз". Краду по галявині, думаю ось щас в тінь пепелац свій поставлю, в тачці зі мною ще народ. Тут нах такий удар в днище шо я думав просто півмашини відвалиться щас что за моїм сидінням (звідси наука: кліренс у Ескор поменше ніж у вітчизняних авто - потрібно бути акуратним щоб де чтого не цепануть). Ну вилажу, дивлюся під днище - а там штир з трави Торчик (сам винен, не помітив), і вдарив він мені в край резонатора, який з під днища на півсантиметра виступає. Трубу вихлопну погнуло, коліно висить. ну думаю пипец. Коротше плюнув, думаю купуємося, відпочинемо, а там дивитися будемо. В засмучених почуттях в кінці дня сів завів - все ок, струму шуму від двигла поболе стало і чую - торохтить труба по днищу як газу даєш. Коротше проїздив я на такій формулі один два тижні, потім чуваки все з того ж СТО за 80 ГРІВАС все мені заварили порівнялися, ще й прокладку штанів колектора поміняв. Все, стало приємно і тихо :). Осінь я відкатав без якихось там пригод, єдине поміняв якусь т орелюху за 10 грн - глюк проявлявся в непередбаченому вирубці фар і підсвічуванні приладів і такому ж врубаніі. На ЗиУ НЕ пожматілся - купив собі Піреллі - зачотная гума! Зима хто пам'ятає була спочатку нічого, а потім ударили морози. До -20 авто заводилася легко. Але як похолодало ще більше, заводиться стало нааамного важче. І був я тоді ввечері хрін знає де від будинку. Сідаю, завожу, стартер крутить - але ледве ледве. Треба віддати належне акуму - крутив я так стартер хвилин 30, поки не посадив акум в нуль. Коротше знову сам дурень - масло так і не Менло з літа на зимовий - загусло зараза при температурі нижче -20. Додому добрався на евакуаторі. Поки ебание морози були - не їздив. Ну а потім все як завжди.
Навесні покотив знову на СТО - типу діагностика че там за рік сталося. Вердикт: права сторона, АМіК потекли. Якщо чесно, я якось і сам відчував, що пепелац трохи просів і веде вправо. Вобщем треба так треба, для себе ж роблю: поставив каябу (на кшталт за відгуками почитав - народ пише що м'які - як раз хотів щоб м'якше по нашим вибоїнах скакати). Рідні АМіК були Sachs, але мені здавалися жестковатимі. Вобщем ціна: 1100 грн (4 шт) + 200 робота. Сіли-поїхали. До літа проїздив знову без пригод.
Осінь зима. Маслице на цей раз залив Кастрол Магнітек. Свічки були засрание (стояв якийсь ноунейм) - купив NGK (відразу скажу - не фонтан - потомпоставіл Моторкрафт - краще, а коштують стільки ж). Вобщем до зими ми були готові. А зима сучка і не наступила. Ну і хрін з нею. відкатав ось до весни. При цьому треба сказати, що всі ці майже два роки експлуатації авто постійно чув стукіт у рульовому. Ще на першому огляді мужики мені сказали, що рульове гуляє - потрібно нову рейку. І якщо чесно - я на цю справу забив болт і от'ездлі з раздолбаним рульовим півтора року по нашим дорогам. Якщо чесно дивуюся, як там нічого не зламалося (ура Форду!). Але цієї весни стуки в рульовому мене остаточно затрахало (знову ж люблю щоб все пучком було). Заїхав на СТО, ще подивилися, вирішили поміняти заодно втулки стабілізатора і тяжкі. Разом: рульова рейка - 450 грн, тяжкі + втулки - ще ГРІВАС на 100. Робота за все - 120. Сал-поїхав! Млять! Зовсім інша машина!
Ну ось поки власне і все що робилося. Режим експлуатації був цілком звичайний - на роботу-з роботи, за місто (тільки по путівцем акуратно), з базару сумки або картоху привезти - не питання.
3. Загальні враження.
Вцілому авто приємне. Виглядає - як на мене - цілком сучасно, дизайн хороший (у другій половині 90-х пішли рестайлінгові моделі - мені не подобаються, аж надто якісь зализані). З вигляду машинка невелика, але дуже практична - якщо скласти задні сидіння і прибрати поличку спокійно влазить коробка з телевайзером, унітаз і ще купа всякого барахла. Економічність - по місту витрата 8.5-9 на 100 км (преемлімо). Динаміка - не гірше зубил це точно - для міста вистачає (на трасі на обгонах звичайно доводиться встромляти знижену). Дорогу тримає добре, але набагато краще, коли в машині 3-4 людини. Але є звичайно і свої мінуси - а як без них
- маленький кліренс (до бордюрів потрібно паркуватися дуже акуратно, і по заметах і коліях НЕ скакати - можна і без бампера залишитися). Напевно більш жирні пружини і 14-е диски вирішили б проблему.
- торохтить задня полку (іноді аж озирнутися хочеться) і на нерівностях скрипить пластик - лікується музикою (хоча на наших дорогах не дивно - і на лексусі затарахтіт)
- місця ззаду замало (якщо звичайно вас турбують пасажири)
- слабкі кульові (за ними потрібно стежити)
- підвіску хотілося б помягче
- мазкий салон - потрібні чохли.
+ економічність (8.5-9 літросов)
+ дешевизна обслуговування (звичайно, не вази, але з огляду на вік машини, ламалося мало чого, а якщо і ламалося - то тільки з моєї вини)
+ хороші гальма (пару раз реально рятували)
+ непогана динаміка як для 1.4 (хоча звичайно оптимально для цього авто 1.6).
+ зручний салон (в міській штовханині не втомлюєшся, а сидіння можна відсунути назад так, що до педалей не дістанеш - хоча тоді авто перетворюється в двомісне :) - ззаду струму гаманець покласти), плюс можливість трансформовані багажник
+ люк - кльова річ - наступне авто буде обов'язково з люком.
+ невеликі габарити - паркануться або прослизнути без проблем.
Вобщем машинка на свої гроші нормальна. Всі ці роки жодного разу не пошкодував, що купив. Краще хіба що вектра, але не думаю, що за такі гроші можна знайти невбиту (їздив на скорпаке - дуже зачотний пепелац, але обслуга і витрата - інші гроші, та й баржа - не для міста, а по трасі звичайно крейсер).
При покупці обов'язково зверніть увагу на:
а) подрулевой перемикач - потрібно щоб все працювало на ньому. Якщо його до вас поміняли (зазвичай відразу видно що він новий), тоді все оки - наступні 100 тис км ви про нього не згадаєте
б) задні арки - бачив багато ексортов з арками згнилі в мотлох. При тому що весь інший кузов в повній нормі.
в) рульова рейка - теж хвороба ескортів.
г) електрика - можуть бути глюки з релюха і перегоріли запобіжниками.
Резюме: форду уклін - авто бігає вже стільки років, а все одно надійність на рівні (тази не доросли до сих пір). Думаю ще стільки ж пробіжить якщо за ним доглядати.
Додати статтю в: