2. Підключіть манометр до шлангу, що веде від паливного фільтра (4-циліндрові моделі) або між паливними трубками.
3. Увімкніть запалювання (двигун не працює, система кондиціонування повітря відключена). Паливний насос повинен включитися приблизно на дві секунди. Тиск в системі має збільшитися і триматися на одне позначці.
4. Заведіть двигун і прогрійте його до нормальної температури. Запишіть показання вимірювального приладу та порівняйте їх з технічними вимогами. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива - тиск повинен моментально збільшиться. Якщо ви отримали всі необхідні результати, значить, система функціонує правильно.
5. Якщо після від'єднання вакуумного шланга тиск в системі не підвищився, збільште розрядження в регуляторі тиску приєднавши до нього вакуумний насос. Якщо тиск палива знизилася, значить, вакуум не подається в регулятор через вакуумний шланг. Якщо тиск не знизилася, замініть регулятор тиску палива.
6. Якщо тиск палива не відповідає технічним вимогам:
а) Тиск занадто висока. Перевірте, чи подається вакуум в регулятор тиску палива. Якщо вакуум подається, перевірте, чи не засмічений шланг або трубка повернення палива. Якщо шланг чи не засмічений і не передавлений, замініть регулятор.
б) Тиск занадто низька. Замініть паливний фільтр. Якщо тиск не підвищився, заведіть двигун і перекрийте шланг повернення палива. Якщо тиск збільшиться вище 47 psi, замініть регулятор.
в) Якщо тиск як і раніше низька, перевірте, чи не протікає інжектор або інжектори. Перевірте справність паливного насоса.
Перевірка електричного кола паливного насоса