Ford Scorpio (1985-1989)
Історія виникнення Правити
У 1978 році в німецькій фірмі Ford Motor Werke AG було започатковано новий проект нового автомобіля під назвою «Грета». Особливістю цього проекту було використання досягнень комп'ютерного моделювання і графіки. при створенні кузова майбутнього Форда Скорпіо.
У створенні моделі брало участь близько 500 дизайнерів та інженерів. Проводилися випробування з повнорозмірною моделлю в аеродинамічній трубі. купленої групою проектування, за рахунок цього автомобіль відноситься до найбільш «обтічним» автомобілям того часу. Кузов був аеродинамічний вигідну форму - з підкреслено гладкими, опуклими, округленими лініями.
Ходові прототипи вже випробовувалися на Північному Полярному колі і в пустелі Арізони для тестування в жорстких умовах.
Підвіска і гальма Правити
Підвіска незалежна у всіх коліс, причому передня типу «Макферсон», що забезпечує хороший комфорт і стійкість. Гальма Scorpio забезпечені антиблокувальною системою фірми АТО, яка на вологій, мокрій або зледенілій дорозі скорочує гальмівний шлях до 40%. На всіх Scorpio застосовувалися передні і задні дискові гальма, передні вентильовані, задні НЕ вентильовані. На автомобілі з кузовом універсал (Turnier / Wagon), також на моделях з двигуном COSWORTH, задні гальмівні диски вентильовані.
Силова установка Правити
Для автомобіля була представлена наступна гамма двигунів: бензинові 4-х і 6-циліндрові двигуни об'ємом від 1.8 до 2.9 л (від 90 до 195 к.с.), а також дизельний двигун об'ємом 2.5 л (69, 92 і 116 к.с .). Оснащувався він як 5-ступінчастою механічною, так і 4-ступінчастою автоматичною трансмісією.
На Scorpio II встановлювалися бензинові двигуни об'ємом 2.0, 2.3 і 2.9 л (від 115 до 210 к.с.), а також дизель об'ємом 2.5 л (115 і 125 к.с.). Системи упорскування бензину типу «Л-джетроник» моторів 2,0 і 2,8 л з комп'ютером EEC-IV, переробний 250 тис. Б / с. Її особливість в тому, що EEC-IV має запасну програму, на яку перемикається в разі виходу з ладу основний.
Бензиновий двигун ОНС 1,8 або 2,0 літра (Pinto) рядний 4-циліндровий Ford Pinto engine. 1 верхній распредвал. 8 клапанів, привід ГРМ зубчатим ременем, без гидрокомпенсаторов, код двигуна: REC, NE4, NER, NRC, NEL, NRA, NRI, система харчування: карбюратор або інжектор.
Бензиновий двигун DOHC рядний 4-циліндровий: 2 верхніх распредвала, 8 клапанів, привід ГРМ ланцюгом, з гідрокомпенсаторами, код двигуна: N8B, N8D, N9B, N9C, N9D, N9F, система харчування: карбюратор або інжектор.
Бензиновий двигун DOHC 2,3 рядний 4-циліндровий: 2 верхніх распредвала, 16 клапанів, привід ГРМ ланцюгом, з гідрокомпенсаторами, код двигуна: Y5A.
Бензиновий V6 2.8 (Cologne), OHV v-образний 6-циліндровий Ford Cologne V6 engine. 1 распредвал в розвалі блоку, 12 клапанів, привід ГРМ шестернями, без гидрокомпенсаторов, код двигуна: PRE, система харчування: інжектор.
Бензинові V6 2.4,2.9, OHV v-образний 6-циліндровий: 1 распредвал в розвалі блоку, 12 клапанів, привід ГРМ ланцюгом, код двигуна. 2,4 ARC, ARD, 2,9 BRC, BRD, BRE, BRF, ARC і BRC без гидрокомпенсаторов, всі інші з гідрокомпенсаторами, система харчування: інжектор.
V6 BOA Cosworth
З системою управління, оснащеної гідропідсилювачем і регульованим по глибині і висоті кермовим колесом, було дуже легко справлятися. З'явилися фронтальні подушки безпеки.
Виробництво Ford Scorpio II по роках
Scorpio 2.9 V6 Ghia 24V
Доплата за кузов універсал не потрібно
