Форсунки та інше на 2.3 Д
Доброго времени суток товариші. Я став володарем, моєю першою машиною, старенькій дизельної Сієрра 2.3д 89г.р. седан від мого старого знайомого. До досвіду в машинах не було (ні в ремонті ні в водінні). тому прошу деяких рад (так що якщо не складно більш докладно і розжовуючи).
Проїзд на ній деякий час, прийшла зима-я поміняв все фільтра, масло і ось в першу морозну ніч (-10) я вийшов і не зміг завестися. з буксира завелася, але я згрішив на літню солярку. Купив присадку в паливо і залив все "по формулі" перед заправкою і залив нібито зверху зимовим паливом. На наступний ранок (мороз -15) не можу знову завестися ((стартер крутить але ні фіга, акумулятор був дома)) - поміняв свічки напруження 3шт. + 1 стару залишив (2 були поганими але гріли, 1 не робоча повністю і 1 взагалі бадьора ) а завестися знову не можу, ну думаю поки "Маслау" то аккум підсадив (аккум. абсолютно новий, куплений мною) з буксира поїхав майже відразу-але диму як з камаза, глухну на неодружених, тахометр не вказує скільки оборотів (піддаю десь 2 , 5к відпускаю газ і глухне, якщо чутка газу то перестає глухнути) через хвилин 20 не даючи глухнути, стало уть менше диму і глухне вже перестає, покатавшись по місту і по трасі (1-1,5 години) відчуваю машина Едіт як то з напругою і стрибками. Почитавши форум я пішов спати і вранці знову до машини на роботу їхати (ледве ледве, але завелася сама) знову диму на хвилин 15 але не глухне. їжу і згадую що мб форсунки винні (так писали на форумах), відкриваю капот і чую як стукає (дзвінкий, тонкий стукіт) найближчій форсунки. у мене видно тільки 1 форсунку, а решта 3 під "великий фігньою" куди просунув повітряний фільтр. На роботі немає можливості розкрутити і прослухати інші форсунки.
Дуже сильно виріс обсяг витрат палива, останній тиждень став помічати але коли катався по місту + траса (останній раз що розповідав вище) за 60-70 км відлетіло ну літрів 8-10 (точно сказати не можу поплавок паказивает хз як)))
ps салярка в фільтрі рідка, чучуть в пляшці залишилося теж Житков
1. Що саме з форсунками і що робити з ними (мається присадка для прочищення форсунок) але я ще не лив її у зв'язку з тим що і так не заводжуся ранками і машина стоїть / цілком форсунка коштує дуже дорого (мб б \ у купити? Але знову ж таки може говно попастися)
2. в чому ще може проблема?
3. прочитав що може проблема в розпилювачі, чи зможу я їх поставити якщо куплю сам не маю ні чого крім комбінованих ключів і пари шестигранників, тому що ціна 500р відкрутити закриття за штуку + 500 р поставити розпилювач того 500х4 + 500х4 = 4000 за роботу
Не настільки важливі питання але вже раз тему створив:
4. У дворі стоїть Скорпіо (мені віддають за ящик пива) 86г.в. Бензин, хачбек, 2.0. нема на ходу (прогнили паливні шланги і що то зі свічками ну мб що ще) + весь іржавий. Що можна з нього зняти і собі в Сієрра увіткнути (сидіння, підлокітник, колонки і магнітолу собі вколхозіл, тому що у мене пздц було якесь стан)
5. Як то вирішив на 70км \ ч вдарити в гальма (на порожній трасі в поле) і подивитися як машина поведе. так в підсумку слід від гальм залишився тільки з лівого боку, чому з правого нету? гальма прокачували і міняв колодки, рідина в нормі.
6. Що ще можна прилаштувати для більш комфортної їзди? і в подальшому зробити що б не було поганих незручних ситуацій.
7. Піч дме ледве ледве теплим повітрям (мужики в гаражах сказали що перелий антифризу вищою за норму і чучуть краще) тут прочитав про промивку грубки. Є якісь пропозиції які реально допомогли людям
8. На приладовій панелі є лампочка яка показує низький рівень палива?
9. як мити паливний бак?
10. Хочу поміняти все паливні шланги (будьте милі і добрі опишіть які мені потрібні шланги) і як прокачати з системи повітря якщо немає ручного подсоса
П1 і П3. Форсунки потрібно перевірити, промивання - це. Потрібно спецключ для зняття і прилад. Для установки той же ключ + ущільнювальні та теплоізоляційні шайби. Швидше за все буде потрібно заміна розпилювачів і регулювання. Розібрати, замінити і зібрати зможете самі, а ось відрегулювати - той же прилад. Висновок: перевірка і регулювання тільки у спеців.
П2. Перевірити компресію! З цього і починати потрібно з хорошого. При низькій будуть проблеми з заведенням, особливо нижче нуля. Можна спробувати гріти свічки не один, а 2 - 3 рази а потім вже заводити. Може бути збитий кут уприскування - на ходу після прогріву димить?
Немає неодружених на холодну - не працює хутро-м підвищення оборотів при холодному дв-ле. Така велика пробка зліва ззаду на ГБЦ, з неї трос виходить до ТНВД. Може бути і тросик обірваний. Можна пристосувати ручку з тросом (типу "підсосу" на карбюраторних ДВС) ..
П8. У мене немає, тому як тільки стрілка опустилася до жовтого сектору валю на заправку. Але у мене і Таха немає (у вас він "не показує" - значить є.
П4. Від скорпена можна увіткнути всю трансмісію разом з ДВС, але в зборі! КПП і редуктора дизелів взаємозамінні тільки з бензинки 2,8 і 2,9. Маточини у скорпена на 5 болтів!
П5. Ручник працює? Якщо немає або погано, то перевірте (відмочити) хутро-м саморегулировки задніх гальм колодок. Інакше зад гальмувати не буде. Взагалі торм на мій погляд на сайрі не надто.
П.7 Пролетарій правильно все сказав. Дизель на холостих (в пробці) остигає! Перелив тосола не допоможе. Дизельна сайра не для зими. Я все літо прокатали в місті з непрацюючим радіатором (перегородка в бачку впала) і ніяких перегрівів! Виявилося тільки при поїздці на півдня на швидкості за 90. Ще перевірте електромагнітну муфту вентилятора - може вона заклініна і вент постійно дме.
П10. Шланги або трубки? Купити на розбиранні рідний корпус фільтра з ручним насосом, поставити доп насос (грушу або палив. Діафрагм від бензинки). У мене друган імлантіровал в сист. електронасос від інжекторної машини і перед запуском прокачує.
П1 і П3. - Зрозумів спасибі
П2 грію по 3-4 до "клацання"
Неодружених немає. потім з'являються після прогазовке але періодично брешуть (як ніби невстигаючих-пригальмовують) а чуйна поторохтіт то взагалі нормально
П8 начебто сам значок у мене є який нібито повинен загорятися але є підозра що лампочка перегоріла або відійшла, але не хочеться все знімати що б виявилося що я помилявся взагалі в її наявність)
П4 зрозумів. Дякуємо
П10 хочу поміняти шланги бо не вселяють довіри.
П9 це я зрозумію як почну знімати, я мав сам процес-мб Залити на ніч (що б откіс), просто слабо віриться що водою я помию його
____________________________________________________________ ____
Я пощупавши дроти (високовольтні) відчув що вони просто дубові (особливо близько клеми = увіткнути в людини можна =)
так само влітку помітив, але не надав цьому значення. Питаннячко сам по собі. Чи варто міняти і чим це черевато. якщо міняти то продають нові або як їх купувати.
___________________________
Сьогодні вранці на роботі намагався завести так завівся майже відразу але 20 хвилин ні рушити ні газу дати (глухну - дим херачіт як з парахода- глушник прям б'є в корпус, реве на всю вулицю) ладно попсіховав на морозі, яке як відтер скло від льоду ( піч не включити-хоч якусь навантаження даю сраху глухну) їжу на аварійку - (димлячи ревучи глухну,) до дизелісти. ну під'їжджаючи до них мене "відпускає" машина Едіт як влітку. він глянув. газонул, послухав і каже що я за гомно налив в бак, а я говоорю що ось там то там то сказали зимова + антигель капнув (2-3 рази там заправлявся. то ЛУКОЙЛ чучуть далеко) і він мені сказав що б я так більше не робив бо мені налили просто помиїв і ці помиї навіть з присадкою (моєї) в мед привращается за ніч. з форсункою взагалі хохма, це не вона стукала, а "фігня в яку повітряний фільтр ставиться", я чуйна НЕ докрутили вона і вібрує так тонко дзвінко стукаючи. Я залив нормальної соляри поїхав в інше місто по трасі 90-110 км \ год по місту (з пробками і светофорамі- все як годиться) все бодрічком і витраті
8-9 літрів за мою поїздку в відстань 120 км. щас залив нормальної солярки + антигель (все як треба - каністра з солярой кімнатної температури змішана з пропорцією антигель і вилито в бак і прокотившись по місту що б проціркуліровать)
Повідомлення від sierra23d
П9 це я зрозумію як почну знімати, я мав сам процес-мб Залити на ніч (що б откіс), просто слабо віриться що водою я помию його
Водою бак ніхто не миє, або бензом-солярой, або розчинник.
Повідомлення від sierra23d
П8 начебто сам значок у мене є який нібито повинен загорятися але є підозра що лампочка перегоріла або відійшла, але не хочеться все знімати що б виявилося що я помилявся взагалі в її наявність)
Сам значок, якщо ти маєш на увазі той, що на приборке, то це нічого не означає, він і не загориться, на машині твого року значок резерву палива знаходиться над годинником, там де ніша для касет.
За П5 Пишеш "диск гарячий" у тебе ззаду диски? Якщо барабани. то ручник там не регулюється, там автоматичний механізм всередині барабанів. Все зняти. відмочити, почистити. змастити і поставити назад. Справний ручник працює дуже легко і м'яко, притому тримає чіпко. Цей же механізм автоматично виставляє правильний зазор між колодками і барабаном. Чи не буде працювати - зад гальмувати не буде. Я це проходив.
Я не зрозумів. Які високовольтні дроти у дизеля.
по баку Зрозумів Спасибі
по лампочці "малого залишку палива" зрозумів. Дякуємо.
_____________________
Провід що на клейму "плюс" йдуть - вони дерев'яні. (Мені хто то ляпнув що це високовольтні дроти. Так я не дуже розбираючись так само називаю)))
___________
П5 Гарячий диск колеса, а барабан тим більше (барабан взагалі расскаленний був), з приводу промивання та прочищення думаю сам розберуся, якщо все зняти і промити і поставити назад.
Ps Те за великим рахунком друзів навіть запитати нема в кого по машинам, все "танкісти" та юристи і машину в сервіс відразу везуть.
Повідомлення від sierra23d
що на клейму "плюс" йдуть - вони дерев'яні. (
По довжині підходить плюсовій від НИВИ, правда він трохи тонше.