серега моторист писал (а):
Ну якщо на вскидку якщо ошебетесь в установці грм двигун на холостих лихоманить жорстка тремтіння, перетягнути це врятли доводиться натягувати до максимуму примітивна конструкція або ремені такі трохи більше і ролик проскакує по колу а вопще перетягнутий ремінь і ролик наченается яскраво виражено шуміти верещати, а на ремені огрегатов самонатяг, ну от як то так.
Дякуємо. Тепер ясно, що перенатяг ременя ГРМ і неправильне регулювання ременя приводу агрегатів можна виключити. А мимовільне перескакування зубів наскільки може бути ймовірно? Це часто трапляється на практиці? Після проїзду нерівності нових вібрацій не з'явилося, а взагалі після заміни ременів вона посилилася. Зараз, після проїзду понад 200 км вона начебто почала стихати.
Тут справа мабуть в опорах. При заміні ременів на Логане двигун вивішується тільки з правого боку, а кріплення інших опор навіть не послаблює. При цьому праву сторону двигуна піднімають не слабо. Що в цей час відбувається з лівої опорою, особливо якщо вона вже відходила 5 і більше років страшно навіть припускати. Однак так по інструкції. Тому з приводу вібрації я змирився. При такому способі вивішування двигуна не слід дивуватися її появи. Сподіваюся, що після декількох тисяч км обкатки вона повернеться на колишній рівень.
На Логаном ремінь ГРМ ставити простіше ніж на тазі девятке.Еслі мотор 8-клапанів, то можливо зрізало шпонку на шестірні распредвала, оч ріденька вона там.
Так це, як мінімум, зустріч поршнів з клапанами. Або я щось не так зрозумів?
Помилка в ранню сторону на 1 зуб распредвала (ранні фази) може привести до нестійким холостим і провалів при рушанні, причому можливо, що рушати машинка буде з детонацією, зате мотор додасть на верхівці. Робота моторчика в цілому буде жорсткою - якщо так можна сказати.
При помилку в пізню сторону, навпаки, на малих обертах все буде відмінно, робота дуже м'яка, старт хороший. але мощі на верху не залишиться. Тобто, якщо тупнути на тапку на середніх оборотах, реакція може бути слабкою.
Ніяких інших звуків, а також диму, смороду і вогню при цьому не буде. Але ми не виключаємо лампи Check - наприклад, датчик фази на распредвали начебто повинен розуміти таку помилку. Але це вже до справжніх діагностів.
_________________
З повагою,
персонал Моторного центру
АБ-Інжиніринг.
Так мотор який? 8 або 16 клапанний? Якщо 8-ми то нічого там задирати нікуди високо не треба, все так змінюється, подивіться може щоб мотор не вивішувати при відверненні опори там дощечку підклали між піддоном і підрамником і потім забули її вийняти, таке часто буває і машини повертаються зі скаргами на вібрацію
серега моторист писал (а):
Ну якщо на вскидку якщо ошебетесь в установці грм двигун на холостих лихоманить жорстка тремтіння, перетягнути це врятли доводиться натягувати до максимуму примітивна конструкція або ремені такі трохи більше і ролик проскакує по колу а вопще перетягнутий ремінь і ролик наченается яскраво виражено шуміти верещати, а на ремені огрегатов самонатяг, ну от як то так.
хто вам таку маячню сказав? куди там до максимуму тягнути? так взагалі ні в якому разі на Логаном робити не можна. тягнути треба в залежності від конструкції ролика, на моторах однієї фази, як і на сандеріках варто ролик з преднатягом, як і на деяких ваген, там тягнути строго по мітках. якщо ролик звичайний, то величина натяжки - 150-155 герц на довгій гілки ременя. якщо тягнути, як ви говорите до максимуму, то там виходить як мінімум 170-175 герц, а це вже ремінь занадто перетягнуть, і він має повне право верещати як завгодно, ну і відповідно знизиться ресурс.
Микола Грязев писал (а):
А що, ні хто не знає чи, що на цих моторах (якщо вони 16-кл), шестерня клонували без шпонки, і після відвернення болта шківа крутиться на валу як хоче. Колінвал фіксується спеціальним упором в ВМТ, вкручувати в блок і впирається в противагу коленвала, а розподільчі вали фіксуються пристосуванням, вставленим в прорізи розподілвалів в їх задньої частини через вийняті заглушки.
якби у нього відкрутити болт коленвала, то там відразу б уже давно все в купу зібрало б, а якщо фіксатори у них і були то там взагалі помилитися не можна. ЗИ: фіксатор коленвала повинен застосовуватися і на восьмиклапанним моторах, це якщо по правильному, бо натягувати ремінь по феншую треба коли поршень першого циліндра строго в ВМТ, особливо якщо ролик з преднатягом