2,5-3л масла за 10.000км забагато все ж. Навряд чи такий витрата був завжди.
Причини збільшення витрат в більшості випадків ковпачки або кільця. Ковпачки самі всихають. Кільця або зношуються з великим пробігом, але частіше закоксовуються невдало підібраним маслом. Діагностується ендоскопом. Або народними способами, типу погазовать після 15 хвилин холостого ходу, якщо задиміло, значить ковпачки, і т.п. У Вас начебто і так димить після запуску. (Масло стікає по ніжкам клапанів, і після заводу здувається вихлопними газами в випуск)
Зламана шпилька на те колекторі який підтікає? Якщо так, масло з камери згоряння, через нещільного прилягання колектора виходить назовні.
І ще, Ви впевнені що масло 30-ка для не нового мотора не рідкувато? Тиск масла на гарячу перевірте.
_________________
На жаль чи на щастя, сам я, ремонтом моторів не займаюся. Але темою цієї, дуже цікавлюся.
2,5-3л масла за 10.000км забагато все ж. Навряд чи такий витрата був завжди.
Причини збільшення витрат в більшості випадків ковпачки або кільця. Ковпачки самі всихають. Кільця або зношуються з великим пробігом, але частіше закоксовуються невдало підібраним маслом. Діагностується ендоскопом. Або народними способами, типу погазовать після 15 хвилин холостого ходу, якщо задиміло, значить ковпачки, і т.п. У Вас начебто і так димить після запуску. (Масло стікає по ніжкам клапанів, і після заводу здувається вихлопними газами в випуск)
Зламана шпилька на те колекторі який підтікає? Якщо так, масло з камери згоряння, через нещільного прилягання колектора виходить назовні.
І ще, Ви впевнені що масло 30-ка для не нового мотора не рідкувато? Тиск масла на гарячу перевірте.
Масло використовував спочатку оригінал, потім поміняв на Кастрол, зараз використовую Мотюль.
Ви рекомендуєте заливати трохи більшої в'язкості?
Так, головка шпилька обломлена, тобто шпилька стирчить, а головки немає, зламало мабуть, виявили самі на підйомнику. Так, текти саме з під випускного колектора.
А яким чином і чому туди масло потрапляє, виходить в випускний колектор? Виходить що несправність в самому двигуні? Чому масло з камери згоряння випливає звідти? Та вже не повинно бути, я маю на увазі якби у мене головка шпильки була обломлена, то масло тупо випливало б в трубу колектора і була б сморід із самої труби ззаду? Так виходить?
> Масло використовував спочатку оригінал, потім поміняв на Кастрол, зараз використовую Мотюль.
> Ви рекомендуєте заливати трохи більшої в'язкості?
> А яким чином і чому туди масло потрапляє, виходить в випускний колектор? Виходить що несправність в самому двигуні? Чому масло з камери згоряння випливає звідти? Та вже не повинно бути, я маю на увазі якби у мене головка шпильки була обломлена, то масло тупо випливало б в трубу колектора і була б сморід із самої труби ззаду? Так виходить?
>)) Дивно, більшість людей, з моторами в яких є проблеми з витратою масла, коксованого кільцями, кажуть те ж саме - оригінал, або Кастрол ..
Але я не повністю з цим згоден, у будь-якого виробника масел, є як більш так і менш відповідні масла до конкретного мотору і режиму експлуатації. На жаль "оригінальність" не гарантує чистого зсередини мотора, особливо при ТО через рекомендовані більшістю дилерів 15тис.км.
> Я пропонував поміряти тиск масла. І якщо раптом воно виявиться менше середньої норми для мотора, перейти на більш густе. Так можна і так перейти, якщо вибрали Мотюль, є хороше масло х-процес 5-40.
> Думаю так. У самому двигуні. Він їсть масло, ті 3 літри потрапляють в камери згоряння, і якщо не згорять, то випливають в усі можливі щілини. ) Взагалі тільки після діагностики можна що то говорити, але якщо ваш мотор споживає масло через кільця, раскоксовка повинна ситуацію поліпшити.
А шпильку міняти.
_________________
На жаль чи на щастя, сам я, ремонтом моторів не займаюся. Але темою цієї, дуже цікавлюся.
> Масло використовував спочатку оригінал, потім поміняв на Кастрол, зараз використовую Мотюль.
> Ви рекомендуєте заливати трохи більшої в'язкості?
> А яким чином і чому туди масло потрапляє, виходить в випускний колектор? Виходить що несправність в самому двигуні? Чому масло з камери згоряння випливає звідти? Та вже не повинно бути, я маю на увазі якби у мене головка шпильки була обломлена, то масло тупо випливало б в трубу колектора і була б сморід із самої труби ззаду? Так виходить?
>)) Дивно, більшість людей, з моторами в яких є проблеми з витратою масла, коксованого кільцями, кажуть те ж саме - оригінал, або Кастрол ..
Але я не повністю з цим згоден, у будь-якого виробника масел, є як більш так і менш відповідні масла до конкретного мотору і режиму експлуатації. На жаль "оригінальність" не гарантує чистого зсередини мотора, особливо при ТО через рекомендовані більшістю дилерів 15тис.км.
> Я пропонував поміряти тиск масла. І якщо раптом воно виявиться менше середньої норми для мотора, перейти на більш густе. Так можна і так перейти, якщо вибрали Мотюль, є хороше масло х-процес 5-40.
> Думаю так. У самому двигуні. Він їсть масло, ті 3 літри потрапляють в камери згоряння, і якщо не згорять, то випливають в усі можливі щілини. ) Взагалі тільки після діагностики можна що то говорити, але якщо ваш мотор споживає масло через кільця, раскоксовка повинна ситуацію поліпшити.
А шпильку міняти.
А що дасть більш густе масло, ну от якщо, треба буде підняти в'язкість масла в моторі?