Заміна прокладки випускного колектора
Випускний колектор потрібен, щоб відводити в загальну трубу все вихлопні гази, що виходять з циліндрів. Крім того, його завданням є підтримання необхідного рівня продувки і поліпшене наповнення камер згоряння. Працює цей агрегат при високому показнику тиску і високій температурі. Розташовується він на ГБЦ, а підключається до труби випуску, або до нейтралізатору.
Прокладка випускного колектора розташована між поверхнею колектора і ГБЦ. Основна функція прокладки полягає в тому, щоб не допустити прямого попадання під капот машини вихлопних газів, які можуть провокувати локальні займання різних вузлів двигуна.
Сам колектор - це неймовірно надійний агрегат, і ремонт йому практично ніколи не потрібно. Поламатися він може тільки тоді, коли на нього, під час роботи, потрапить вода (він просто потріскається). При цьому, саме прокладка колектора вельми примхлива до агресивного середовища, в якій вона експлуатується, і часто виходить з ладу. Таким чином, заміна прокладки - буденна справа для автовласника.
Причому так йдуть справи - як зі старими автомобілями, так і з новими. На старих автомобілях прокладка випускного колектора, в основному, виходить з ладу з наступних причин:
- Використання дешевих і неякісних прокладок;
- Екстремальна їзда по поганих дорогах.
Коли необхідна заміна прокладки?
Сьогодні прокладки випускного колектора робляться із спеціального азбестового ущільнювача, армованого сталевими волокнами. Але навіть така наднадійною деталь, рано чи пізно, прогорає, при цьому сам момент прогорання необхідно, як можна швидше, зафіксувати, і виконати заміну прокладки.
Щоб вчасно діагностувати вихід з ладу прокладки випускного колектора, слід звернути увагу на наступні явні ознаки:
- У автосалон почали потрапляти вихлопні гази;
- З першого разу, завести машину стає проблематично;
- З підкапотного простору починають йти нехарактерні звуки;
Будь-який з цих ознак, або їх поєднання, говорить про те, що машина потребує перевірки на герметичність системи випуску. Якщо при діагностиці неполадки, буде встановлено, що винна саме прокладка (візуально це визначається по сильним слідах кіптяви, в місці витоку газів), слід переходити до її заміни.
Процес заміни прокладки
- Відкриваємо автомобільний капот;
- Демонтуємо спочатку повітрозабірник, а потім і карбюратор, так як саме під ними знаходиться випускний колектор;
- Знімаємо термоекран, що знаходиться поверх колектора (карбюраторні автомобілі, випущені пару десятків і більше років тому, такого екрану не мають);
- Викручуємо кріпильні болти, що фіксують колектор на вихлопній трубі;
- Викручуємо болти, що фіксують колектор на двигуні;
- Демонтуємо механізм випуску.
Під випускним механізмом буде розташовуватися стара прокладка, вірніше те, що від неї залишилося. Тепер потрібно все залишки старої прокладки, які, як правило, максимально прикипіли до основи, видалити, зачистивши посадочне місце для нової прокладки. Робиться така зачистка акуратно і докладно. Після зачистки, на посадочне місце наносять графітову мастило, і монтують нову прокладку. Цією ж мастилом слід виконати обробку всіх елементів кріплення.
Порядок монтажу, всіх знятих при заміні прокладки агрегатів і елементів, виконується в зворотному розбору порядку.