Всім привіт.
Викладаю черговий фотозвіт "Чистка форсунок двигуна К20А Honda Stepwgn RF3"
Ідея давно сиділа в моїй голові, як з найменшими витратами зробити стенд для чищення форсунок. Попродів по просторах инета, зваживши всі плюси і мінуси приладів, способів чищення прийшов до висновку зробити свій стенд. Схемку знайшов на одному з українських сайтів в рукописному варіанті. Довелося доопрацювати і облагородити. Три дня роботи, виготовив ось такий прилад
Прилад розрахований на чотири форсунки з незалежним включенням кожної. Режим чистки є безперервний і автоматичний на 10 сек, 30 сек, 60 сек. Регулюється частота (обороти) і скажность (час відриття клапана). Схемку викладу пізніше.
Почнемо. Знімаємо паливну рейку, сдесь проблем не повинно бути, багато інформації в інеті.
Знімаємо самі форсунки обережно щоб не пошкодити гумові кільця.
З'єдную форсунку з балоном для чищення.
Збираю стенд, якщо його можна так назвати.
Ключ на старт і процес пішов.
Так чистимо кожну форсунку. Милуємося виконаною роботою.
Збираємо паливну рейку, змастивши колечка маслом, тільки не рясно. Встановлюємо на двигун, заводимо і слухаємо "Як шепоче движок".
А тепер висновки:
Чистити треба для профілактики. Особливо в смолі були гнізда всмоктуючого патрубка (чистити замучився), більше час пішло ніж на форсунки, та ще в рукопашну. Але особливо мене вразило скільки пропускає наша форсунка рідини (палива) за певний часовий інтервал, тепер задумаєшся про стилі їзди. При опробування приладу використовувалася форсунка від движка 1NZ від Toyota 1500 кубиків з чотирма дюзами (дірочками). На нашій форсунки їх дев'ять (шість маленких і три великих) дюз.
Динаміка розгону покращилася, до чищення були провали.
Плани на майбутнє:
Завершити стенд, замість балончика використовувати балон від паяльної лампи з манометром тиску (заливаєш сольвент, накачуєш тиск за допомогою компресора або ручного насоса, під'єднують паливну рейку в зборі разом з форсунками і чистиш останні), застосувати мірні судини для подчёта продуктивності Пропускна спроможність кожної форсунки.
Про подальшу виконаної роботи в цьому напрямку, якщо не проти, відпишуся з викладеними фотоматеріалами.
"Я добрий, але добра не зробив нікому."
Повернутись до початку
Даніяр: Хто може підказати, які гумки і колечка варто міняти при знятті рейки і форсунок, ну які зазвичай пошкоджуються при розбиранні.
Я 2 рази промивав, нічого не міняв.
Швидше пошкодитися можуть колечка прісборке, ніж при розбиранні. Тому і потрібно їх трохи змастити маслом або силіконом.
Кільце ущільнювача інжектора 16472-PH7-003 - 4шт
Кільце 7.3х2.2 91301-PM7-003 - 4 шт.
номера за каталогом Екзісте
Начебто десь в темі промивання інжекторів проскакувала інфа що є ремкомплект, де ці колечка повним набором.
Додано через 6 хвилин 7 секунд:
Ще по промивці форсунок саморобка
Повернутись до початку
Якщо все робити акуратно, не поспішаючи, то міняти колечка не треба!
Я сам здивувався: авто 8 років, а гумки-еластичні, як ніби нові. Тихенько дістав з посадочних місць, а після промивкі- не забудьте змастити! Я спочатку цей момент пропустив, на суху став втискувати, мало не порвав (вони ж в бензині промиті, аж скриплять), потім змастив маслічком чуть-чуть, -і все О.К.