Функціональна схема системи керування електроприводом показана на рис. 6.17. Всі вузли і блоки системи управління виконані на цифрових інтегральних мікросхемах, за винятком блоку регулювання БР і керованого генератора УГ, що є цифроаналоговими пристроями. [2]
Функціональна схема системи управління завантаженням електроприводів показана на рис. 3.23. Один з приводів вибирається ведучим і в ньому реалізується типова система регулювання швидкості з блоком управління моментом БУМ і регулятором швидкості PC з обмеженням вихідного сигналу. З урахуванням завдання v3 привід забезпечує швидкість v руху ІВ. Завдання встановлюються за допомогою пристроїв завдань моментів УЗМ так, як це виконувалося в разі незалежного управління співвідношенням швидкостей. Встановлюючи конкретні значення коефіцієнтів співвідношення моментів kCM, забезпечують відповідні їм навантаження електроприводів. [3]
Функціональна схема системи управління пресом з махо-вічні приводом наведена на рис. 4.48, де / - стіл, 2 - заготовка, 3 - молот, 4 - шарнір, 5 - кулісні механізм, 6 - електромагнітна муфта, 7 - маховик. Електропривод з Ml і БУ1 є головним електроприводом, а електроприводи з М2, МЗ, М4 і БУ2, буз, БУ4 - електроприводами подач, які виконують переміщення оброблюваного вироби з механізмами столу щодо осі удару молота. Блок БУ5 управляє електромагнітною муфтою. [4]
Функціональна схема одноконтурной кондуктометричної системи управління дозуванням коагулянту показана на рис. IV.15. Вона заснована на застосуванні диференціального кондуктометра КК-1 з реконструйованої вимірювальної мостової схемою і регулюючого клапана з лінійної видаткової характеристикою. Клапан харчується з бака робочого розчину, рівень якого коливається. Витрата розчину коагулянту контролюється магнітним витратоміром і дублюється покажчиком положення виконавчого механізму клапана. Система працює за відхиленням від заданого значення збільшення питомої провідності води Дві. [6]
Зобразіть функціональну схему системи управління швидкістю руху автомобіля, одним з елементів якої є водій. [7]
У функціональній схемі системи управління (рис. 24) елемент порівняння ЕС порівнює поточне значення регульованого параметра т, що виробляється вимірювальним пристроєм Ізу, з його заданим значенням х3, що надходять від за-датчика 3, і посилає сигнал неузгодженості (відхилення) е на вхід формуючого пристрою ФУ. [8]
З метою вибору кращої функціональної схеми системи управління. задовольняє одночасно вимогам до робочих характеристик електроприводу і вимогам до надійності, складають кілька (2 - 3) можливих її варіантів. При складанні функціональних схем основну увагу приділяють виявленню взаємних зв'язків між вузлами, а не їх елементного складу. [10]
На рис. 4.6 приведена функціональна схема системи керування тиристорним електроприводом бурової лебідки з реверсом поля двигуна. Силова частина електроприводу з реверсом поля двигуна будується на основі нереверсивного ТП, уніфікованого з силовими перетворювачами для інших головних електроприводів, і реверсивного тиристорного збудника. Останній може виконуватися як з роздільним, так і з спільним управлінням групами вентилів. З урахуванням специфіки роботи електроприводу з реверсом поля двигуна в систему управління додатково введені такі компоненти. [12]
На рис. 4.69 6 показана функціональна схема системи управління з пневмосветовой передачею. Пристрої 1, 2, 3 здійснюють передачу команд шляхом імпульсно-часового і частотного кодування. Вихідним пристроєм 4 є кілька світлодіодів, з'єднаних паралельно. Для перетворення електричного сигналу в світловий можуть використовуватися й інші джерела випромінювання, як, наприклад, лазери, імпульсні ксенонові і неонові лампи. Харчування передавального пристрою здійснюється від мережі змінного струму 220 В або від мережі постійного струму 24 В. [13]