Гаки виконують Одноріг і дворогими. Однорогі. ковані або штамповані гаки виготовляють вантажопідйомністю до 75 т.
Мал. 41. Барабан лебідки:
1 - обичайка барабана, 2 - реборда. 3 - маточина барабана, 4 - вал барабана;
Мал. 41. Барабан лебідки:
1 - обичайка барабана, 2 - реборда. 3 - маточина барабана, 4 - вал барабана;
Мал. 42. Типи гаків: а-однорогий кований, б-то ж, з припливом для кріплення запобіжник-ного пристрою, в-дворогий кований
Однорогі крюки мають два виконання: без припливу (рис. 42, а) і з припливом під установку запобіжного замка (рис. 42, б). Запобіжний замок (засувку) встановлюють на гаках для запобігання мимовільного випадання каната із зіву крюка. Звільнення каната із зіву крюка в цьому випадку може проводитися тільки стропальником при відкриванні запобіжний-ного замку. Дворогі ковані гаки (рис. 42, в) виготовляють вантажопідйомністю до 75 т.
Застосовують також пластинчасті однорогі крюки вантажопідйомністю 37,5-175 т і дворогі пластинчасті вантажопідйомністю 100-350 т.
Пластинчасті гаки простіше кованих у виготовленні і більш надійні, так як руйнування всіх пластин не може про-спливти одночасно, але вони важче. Матеріалом для виготовлення гаків служить сталь 20. Для закріплення у вантажній підвісці крана стрижень кованого гака у верхній частині має різьбу: трикутну при вантажопідйо-емності до Юті трапеції-далеку - від Юті вище. На різьбу нагвинчують гай-ку, яку за допомогою сто-порно планки фіксують від можливого повертаючи-ня. Стопоріння гайки штифтами, шплинтами і стопорними болтами НЕ .до-пускається.
Гаки мають зів, раз-заходи якого повинні бути достатніми для примі-ня в ньому канатів і ланцюгів, за допомогою яких здійснюють стропування вантажу. Гаки изготов-ляють обертовими на кулькових закритих опорах. Підвіску гака виконують так, щоб він міг вільно обертатися і уста-нятися при роботі відповідно до положення вантажу. Ниж-ний торець гайки спирається на верхню обойму наполегливої кулько-вого підшипника. На всіх гаках має бути клеймо заводу-з-готовителя із зазначенням вантажопідйомності.
Поліспасти називається вантажопідйомний пристрій з декількох рухомих і нерухомих блоків, огинає гнучким органом (канатом або тросом), що служить для виграшу в силі при Підйомі важких вантажів. У кранах застосовуються силові поліс-пасти, що дозволяють зменшити натяг каната, крутний мо-мент на барабані лебідки від маси вантажу і передавальне число механізму. Вони є основною частиною механізму підйому вантажу. Схеми поліспастів показані на рис. 43.
Блоки, що утворюють поліспаст, підрозділяють на рухливі, вісь яких переміщається в просторі, і нерухомі, вісь яких не переміщається в просторі.
Мал. 43. Схеми поліспастів:
а-одинарний, б-здвоєний; т-кратність поліспаста, F-натяг гілок каната, G- вага вантажу, vK - швидкість руху каната, ГГР - швидкість підйому вантажу
Нерухомі напрямні блоки (див. Рис. 43, а), встановлюється-ваемие на нерухомих осях, служать тільки для зміни напрямку тягового органу, не даючи виграшу в силі і швидкості.
У вантажопідіймальних машинах застосовують поліспасти одинарні та здвоєні. В одинарному поліспасті на барабан лебідки нави-ється одна гілка тягового органу. У мостових кранах застосовують поліспасти, в яких канат навивається на барабан з рухомого блоку (див. Рис. 43, а).
У здвоєному поліспасті з зрівняльним блоком на барабан лебідки одночасно навивають дві гілки одного каната (див. Рис. 43, б). Основним параметром, що визначає характеристику по-ліспаста, є його кратність (передавальне число). Кратність поліспаста показує, який виграш в силі дає даний меха-нізм.
Кратність одинарного поліспаста чисельно дорівнює кількості гілок каната, на яких підвішений вантаж. Кратність здвоєного поліспаста дорівнює половині кількості гілок каната, на яких висить тягар.
При вантажопідйомності крана до 25 т зазвичай застосовують двох-трьох-і чотирикратні поліспасти. При великої вантажопідйомності кратність поліспаста досягає 12.
Компонування блокової підвіски крюка залежить від кратності і типу поліспаста і від положення зрівняльного блока. Маса підвіски для кранів зазвичай не перевищує 2-5% від його вантажопідйомності.
На рис. 44, а показана конструкція блокової підвіски крюка нормальної довжини з кратністю поліспаста, що дорівнює чотирьом. Такі підвіски використовують в кранах вантажопідйомністю 3 та 5 т.
Блоки в вантажівок підвісках встановлюють на осях, неподвиж-но закріплених стопорними планками. У нормальній підвісці застосовують гак з коротким хвостовиком типу А, який підвішений-ють на окремій траверсі в нижній частині підвіски з можли-ністю повороту відносно поздовжньої осі (рис. 44, а). У слу-чаї, коли довжина підвіски повинна бути мінімальною, застосовують гак з довгим хвостовиком типу Б, який кріплять непосредст-венно на осі блоків поліспаста. Така підвіска називається уко-Рочен (рис. 44, б).
Мал. 44. Крюкова кранова підвіска:
а-нормальна, б-укорочена; 1 - щока, блок, 3 - кришка, 4 - підшипник, Л - вісь, 6 - стяжні болти, 7 - завзятий підшипник, 8 - гак, 9 -траверса, 10 - гайка хвостовика гака, 11 - стопорний пристрій, 12 - кожух
До атегорія: - Все інше про мостових кранах