Гальмівна система
Збільшення потужності автомобіля завжди тягне велике навантаження на гальмівну систему (хоча це залежить і від манери водіння). Розглянемо питання про поліпшення гальмівної системи, оскільки більшість автолюбителів не приділяє цьому аспекту достатньої уваги. Адже після тюнінгу більшості механічних вузлів, стандартні гальма можуть не впоратися з навантаженням.
Установка великих по діаметру гальмівних дисків виявляється іноді марною справою. Це відбувається в разі гальмування, коли блокуються колеса, що знаходяться в неконтрольованому обертанні / ковзанні, або коли матеріал, з якого зроблені деталі гальмівної системи, не підходить. Великі за розміром гальма вимагають великих по діаметру колісних дисків (див. Статтю, присвячену дискам), а також всіляких змін геометрії підвіски і кермової. Крім того, під час тюнінгу гальмової системи важливо враховувати вагу автомобіля.
Попередження: в кінцевому підсумку автомобіль гальмує за рахунок шин, але спочатку гальмівні колодки сходяться і блокують диск, який перестає обертатися. Неправильно підібраний тип шин призведе до того, що машина під час гальмування піде юзом (див. Статтю, присвячену шинам). І ніяка Антиблокувальна система гальм (АБС) не допоможе!
Принцип роботи гальмівної системи
Робота гальмівної системи - це перетворення кінетичної енергії (енергії руху) в теплову шляхом тертя. Однак занадто часте гальмування може привести до пошкоджень, за рахунок постійно високої температури, що знижує ефективність роботи гальмівної системи. Наприклад, на авто встановлені гальмівні диски більшого діаметру на передніх колесах, ніж на задніх, або навіть збільшений гальмівний барабан на задніх колесах і гальмівні диски на передніх. Сенс встановлювати потужні гальма спереду в тому, що під час гальмування вага переноситься на передню частину транспортного засобу, а задня частина стає легше. Потужні гальма на «передку» допомагають впоратися із збільшенням вагою, а менш потужні на «кормі» (у зв'язку зі зменшеним вагою) - виключають блокування задніх коліс.
Порядком зношені деталі гальмівної системи провокують передчасне руйнування. Зношені накладки, деформовані диски, низький рівень гальмівної рідини і протікають або відірвані гальмівні шланги - все це виливається в неефективну роботу гальмівної системи. Не важко здогадатися до чого це призведе в результаті - до нездатності загальмувати в потрібний момент (екстремальної ситуації або під час спуску з гори).
Способи тюнінгу гальмівної системи
Перше, що слід зробити, щоб протистояти неефективності гальм - це переконатися, що всі деталі системи, які не планується замінювати, знаходяться в справному стані. А вже потім приступати до тюнінгу.
Якщо автомобіль вже модифікований (покращена його продуктивність), тоді причиною може стати недостатнє охолодження, невідповідні диски або супорти і т.д.
гальмівний барабан
І старі і сучасні моделі авто мають гальмівний барабан (в основному на задніх колесах). Є кілька способів підвищити ефективність його роботи. Наприклад, можна замінити штатний зовнішній барабан на ребристий, який сприяє розсіюванню тепла, що виникає в результаті тертя об нього колодок. До ребристому гальмового барабана можна додати колодки з вуглецевої сталі, що поліпшують тертя і стійкі до високої температури (краще, ніж звичайні). Так можна вдосконалити гальмівну здатність автомобіля і зменшити тепловиділення. Ще один спосіб - висвердлити декілька отворів в гальмівному барабані. Причому свердлити потрібно не абияк, а в певних місцях, щоб забезпечити хорошу вентиляцію. Отвори також потрібні, щоб частки нагару і бруду могли крізь них віддалятися.
Звичайно, можна замінити відразу весь комплект гальм, тим більше, що зараз у продажу є безліч комплектів для різних марок автомобілів.
Гальмівні диски
Гальмівні диски були вперше запатентовані Фрідріхом Вільгельмом Ланчестера в Бірмінгемі в 1902 році, проте широке застосування знайшли лише в кінці 1940-х - початку 1950-х років.
Рекомендується встановлювати тільки якісні диски, низькосортні НЕ прослужать довго.
Види тюнінгових гальмівних дисків
вентильований
Більшість спортивних автомобілів оснащені модифікованими гальмівними дисками, причому навіть деякі малолітражки мають вентильовані диски в стандартній комплектації. Вентильований диск має отвір в центрі і зовні нагадує два склеєних між собою окремих диска. Отвір служить вентиляцією, дозволяючи повітрю проходити крізь диск під час його обертання і одночасно його охолоджувати. У вентильованих дисків більш міцна конструкція. До речі, багато тюнінгових гальмівних дисків мають точно такий самий отвір по центру.
Перфорований (з поперечним свердлінням)
Відштовхує воду, газ, охолоджує і сприяє видаленню частинок бруду і нагару. Практично всі гоночні автомобілі кінця 1960-х оснащувалися такими дисками, але сьогодні спорткари в основному комплектуються гальмівними дисками з прорізами. Диски з поперечним свердлінням мають один основний недолік - з часом навколо просвердлених отворів з'являються тріщини і злами. Крім того, невеликі отвори забиваються брудом і нагаром.
З насічками
Відштовхує воду, газ і тепло, сприяє видаленню частинок бруду і нагару, а також матує гальмівні колодки. Встановлюється на спортивних автомобілях в основному для того, щоб відводити бруд і нагар. При роботі видають більше шуму, ніж звичайні, з огляду на те, що колодки труться об канавки диска.
Сьогодні також доступні диски, на яких одночасно є і рифлення, і перфорація. У них точно такі ж переваги і недоліки, як і у кожного окремого виду.
Карбонові гальмівні диски
Забезпечують хороше тертя, менш схильні до генерації тепла. Карбонові диски призначені для спортивних автомобілів, для звичайних машин не зовсім підходять, так як їм необхідно добре прогрітися для коректної роботи.
керамічні диски
Виготовлені з вуглецевого волокна, володіють малою вагою і добре переносять високу температуру.
Можливі проблеми з гальмівним диском
деформація
Диск може деформуватися внаслідок постійного тертя гальмівних колодок і високої температури.
подряпини
Зазвичай утворюються від сторонніх предметів, які потрапили між диском і колодкою, або в результаті прилипання гальмівного супорта.
Зверніть увагу, що багато тюнінгові гальмівні диски збільшують знос гальмівних колодок в результаті зростаючого тертя.
оновлення супорта
Для тюнінгу гальмівної системи, необхідно замінити всі компоненти системи. Заміна супорта важливий аспект доопрацювання системи.
Чим більше поршнів в супорті, тим рівномірніше на диску розподіляється тиск під час гальмування, тим самим навантаження на диск і колодки скорочується, а також зменшується вібрація. Однозначно, такі супорти підвищують ефективність гальмівної системи. Покращені супорти крім полегшеної маси володіють ще одним плюсом - здатність розсіювати тепло краще, ніж чавунні.
Спеціальні гальмівні колодки
Спеціальні гальмівні колодки забезпечують краще тертя. У їх складі різні матеріали і сплави, при виробництві використовується метод термічної обробки. Важливо відзначити, що деякі з компонентів (після термічної гарту) вимагають для роботи певної температури, а на деяких легкових автомобілях не виробляється достатньо тепла, щоб такі колодки могли ефективно працювати. Крім того, навіть встановлюючи спеціальні колодки на більш важкі і потужні автомобілі, важливо пам'ятати, що вони не будуть працювати коректно, поки не прогріються. Більшість спеціальних гальмівних колодок виготовляється з більш м'яких матеріалів, ніж використовуються для виробництва звичайних колодок. Але завжди є вибір і головне - знайти компроміс між продуктивністю і терміном служби.
гальмівні шланги
Покращені гальмівні шланги корисні тим, що допомагають краще відчувати педаль. У них довгий термін служби, в процесі експлуатації вони не розширюються від тиску гальмівної рідини, як вироби з гуми.
комплект гальм
Якщо є фінансова можливість, зверніть увагу на комплекти спортивних гальм. У наборі є всі необхідні деталі, які до того ж ідеально підходять один до одного. Для більшості автомобілів купувати комплект цілком зовсім не обов'язково. В основному такі комплекти призначені для потужних версій автомобілів, а також для тих, які беруть участь в гонках.
Багато комплекти йдуть зі збільшеними гальмівними дисками, тому, як вже зазначалося вище, потрібно перевстановлення колісних дисків більшого розміру. Крім того, це може створити додаткові труднощі, пов'язані зі зміною геометрії підвіски і кермової. Перш ніж купувати той чи інший комплект, краще запитати поради у професіонала.
Модифікація гальмівної системи, особливо установка повних комплектів поліпшеною гальмівної системи, необхідна в основному тим, хто планує брати участь в змаганнях, для трек-днів і т.д. Крім того, такий тюнінг обійдеться дорого, а для звичайної їзди по суспільних дорогах і для більшості автомобілів, він і зовсім не потрібен.
Поліпшити гальмівну систему можна шляхом заміни компонентів з більш пізніх моделей авто, тієї ж серії. В цьому випадку, деталі можуть не підійти і буде потрібно ряд доробок.
Як стежити за автомобілем після тюнінгу гальмівної системи
- Зверніть увагу на налаштування підвіски. Може статися збільшення переданої навантаження з задньої частини машини на передню при уповільненні, усунути цей ефект допоможе зниження центру ваги (див. Керівництво по підвісці і шасі).
- Вам знадобиться регулювання зміщення, оскільки з'являється можливість заносу і поганий реакції коліс на поворот керма під час гальмування. Стабільність і контроль при різкому гальмуванні є важливим фактором, який необхідно враховувати при внесенні будь-яких змін в гальмівну систему.
- Використовуйте тільки якісну гальмівну рідину і регулярно її міняйте.
- При бажанні можна збільшити обдув за допомогою вентиляційних отворів або трубок. Багато спортивні автомобілі оснащені вбудованими в передній бампер / спойлер воздуховодами. Деякі з них ефективні, деякі ні.
- Переконайтеся, що педаль добре реагує на натискання, тиск в нормі.
- Переконайтеся, що всі деталі гальмівної системи встановлені правильно.
Новітні розробки для гальмівної системи
- АБС - Антиблокувальна система гальм
- ЕКУ - Електронний контроль стійкості (динамічна система стабілізації автомобіля)
- Система допоміжного гальмування (EBA)
- Електронна система розподілу гальмівних сил (система динамічного перерозподілу гальмівних зусиль задніх коліс).
- І ще кілька, наприклад, EBC, EBM, EBS, EBV.
Майте на увазі, що, якщо на автомобілі є електронний блок управління, то установку перерахованих вище систем обов'язково потрібно проводити тільки після консультації з майстром.
рекомендації
Насправді, радити щось безглуздо. Все залежить від того, яка у вас машина. Обов'язково проконсультуйтеся з фахівцями, і продіагностіруют автомобіль перед модифікацією гальмівної системи, так як в деяких випадках тюнінг гальмівної системи абсолютно не потрібно.