Тюнінг гальмівної системи - наскільки це безпечно

Будь-який тип тюнінгу повинен брати свій початок в гальмівній системі. Це пояснюється дуже просто, але в той же час є дуже важливим аспектом майбутньої безпеки в пересуванні транспортного засобу. Справа в тому, що всі гальмівні системи, які були встановлені спочатку на заводі розраховані на певну потужність рухової системи. У тому випадку, якщо тюнингу піддається двигун, тобто відбувається збільшення потужності даного агрегату, заводська і стічна система гальм знижує свою ефективність в рази.

Таким чином виникає певна потреба, яка полягає в установці абсолютно нової гальмівної системи, що має більший рівень потужності. Навіть якщо сама силова установка двигуна транспортного засобу не потерпіла серйозних змін, практично завжди є необхідність в споживанні потужної і надійної, більш високоефективної гальмівної системи.

Сам же тюнінг гальмівної системи автомобіля є одним з найпоширеніших видів робіт, які спрямовані на оптимізацію всіх ходових характеристик транспортного засобу. Таким чином основне призначення тюнінгу гальмової системи автомобіля полягає в забезпеченні безпечного і ефективного гальмування при різних ситуаціях, що виникають на дорозі в різних обставинах.

Крім цього необхідно враховувати свій стиль їзди при виборі гальм, так як від того, як саме їздить водій, воліє повільну або швидкісну їзду, екстремальне водіння або спокійне, безпосередньо залежить тип гальмівної системи. Самі ж роботи, які призначені для реконструкції гальмівної системи автомобіля припускають тотальну заміну супортів. Крім цього в повній заміні потребують гальмівні колодки, диски і шланги. Проте, для кожного особливого випадку, в залежності від мети автовласника є можливим кілька варіантів удосконалення та модернізації гальмівної системи транспортного засобу.

1. Для чого потрібен тюнінг гальмівної системи.

Якщо ж автолюбитель серйозно задумався про проведення автомобільного тюнінгу, то потрібно спочатку визначити свої цілі, яких власник хоче досягти в результаті проведеної роботи, а також підготувати до процедури тюнінгу різного роду систем певну суму. Важливо відзначити, що перед тим як приступити безпосередньо до самостійного тюнінгу гальмової системи автомобіля потрібно згадати про те, що невдачі при тюнінгу салону є мізерними і загрожують автомобілісту всього-на-всього внутрішнім дискомфортом. У той же час, проблеми і невдачі при тюнинге гальмівної системи є дуже небезпечними, так як саме від даної системи безпосередньо залежить безпека як водія, так і всього руху транспортного засобу і його побратимів на дорозі.

Крім цього потрібно розуміти, що технічний огляд тюнингованной системи гальма може пройти досить проблематично і плачевно. Таким чином тюнінг гальмівної системи є власним великим страхом і ризиком.

Основна причина, по якій автолюбителі вдаються до тюнингу гальмівної системи полягає в необхідності змін заводських параметрів гальмівної системи. Ця потреба виникає через те, що збільшується вся потужність автомобіля. Таким чином тюнінг гальм повинен обов'язково проводитися перед тюнінгом двигуна. Це рішення і вибір автомобіліста є досить непростим. Це пов'язано з тим, що виникає потреба в точній і зваженому розрахунку всіх дрібних нюансів.

Перед проведенням такої процедури важливо знати, що тюнінг гальмівної системи є не звичайною заміною гальмівних дисків або установкою гальмівних колодок. Без всяких сумнівів, гальмівна система, в більшості випадків вітчизняних виробників, потребує поліпшення і модернізації. Проте, такого роду тюнінг часто проводиться для вікових іномарок. Саме тюнінг гальмівної системи, при правильному практичному виконанні і підході є модифікатором і поліпшенням всієї гальмівної системи транспортного засобу.

2. Тюнінг гальмівної системи своїми руками.

Щоб приступити безпосередньо до опису процедури тюнінга гальмівної системи необхідно роз'яснити з чого ж складається процес тюнінгу гальма. Таким чином, основні елементи, які включені в тюнінг гальмівної системи, це: заміна задніх і передніх супортів на нові, які мають більшу кількість поршнів, заміна головного гальмівного циліндра, установка дисків більшого діаметра і товщини. Бувають випадки, коли автовласник замислюється тюнінг гальмівної системи одночасно з тюнінгом підвіски, який спрямований на підвищення або зниження її положення. В даних випадках будуть потрібні ґрунтовні розрахунки. Крім цього важливо не забувати, що тюнінг як вид ремонтних робіт транспортного засобу є аж ніяк не дешевим задоволенням.

І тим не менше, якщо автолюбитель впевнений і готовий до проведення різного роду робіт щодо поліпшення своєї гальмівної системи, потрібно дотримуватись деяких інструкцій. Першим і початківцям ланкою величезному ланцюзі замін в гальмівної системи є диск. Тобто, спочатку необхідно провести заміну дисків на диски, які мають більший розмір. Виробляти таку заміну необхідно з розрахунку індивідуальності (марки і моделі) транспортного засобу.

Після цього необхідно переходити до заміни супорта. Безпосередній вибір супортів, які призначені для підвісок, буде проводиться самостійно і в залежності від того, що саме є пріоритетом в кінцевій єдиної мети. Природно, що супорти повинні бути вентильованими. Всі попередні кріплення супорта буде необхідно переробити під нові. Важливо звертати увагу на те, що матеріалом для кріплення супорта повинні бути сталь або титан, а саме кріплення не повинно бути менше 7 мм в товщину.

Тепер слід перейти до заміни гальмівних шлангів на нові. Дана процедура є обов'язковою. Після того як всі старі шланги були замінені потрібно приступати до установки нових задніх дискових гальм. Є відмінність від барабанного типу гальм, так як є більш ефективними, надійними, мають вентиляцію і прості в обслуговуванні. Після цього потрібно приступати до найскладнішого моменту переобладнання. Супорт, як уже було сказано, повністю залежить від моделі автомобіля.

Крім самих кріплень, на яких супорт тримається, може виникнути потреба в зміні посадкового місця. Це, в свою чергу, означає, що потрібна проточка задньої півосі до необхідного діаметра. Дана операція потребує застосування заводського обладнання. Внаслідок цього, потрібно звертатися до підшипників. Безпосередньо в процесі експлуатації цих елементів системи потрібно дуже пильно стежити за підшипниками, а також не допускати їх разбалтиванія. Після цього необхідно приступити до установки регулювальника тиску гальм.

При відсутності даного пристрою весь процес гальмування відбувається досить неравномерно.Ето означає наступне: перегрів, занос при гальмуванні і передчасний знос задніх гальм є неминучими. Установка гальмівних колодок, їх підключення і прокачування всієї гальмівної системи повинно здійснюватися по стандартизованої схемою для того чи іншого вузла. При цьому важливо не забувати про гальмо стоянки - «ручнику». Якщо до тюнінгу гальмової системи у транспортного засобу був механізований тип гальма стоянки, то виникає потрібна вигадування конструкції, яка послужить для його заміни на гідравлічний привід.

Крім усього вищевказаного необхідно пам'ятати, що стабільну роботу всієї гальмівної системи підтримує використання високоякісної гальмівної рідини, яка має дуже високу температуру кипіння, так як стічна гальмівна рідина не впорається з новими поставленими завданнями автомобіліста. Мабуть, це все рекомендації, яких слід дотримуватися при проведенні тюнінгу гальмової системи.

Після всього слід зробити тестові заїзди, а також відрегулювати регулятор тиску гальм. У моменти безпосередньої експлуатації тюнингованной самостійно гальмівної системи важливо систематично стежити за зносом гальмівних колодок і перегрівом гальмівних дисків. В цьому і полягають тестові заїзди, які необхідні при початкових використань транспортного засобу. Після проведення такого роду процедури можна з полегшенням зітхнути, але не забувати про те, що виникне потреба в проходженні державного технічного огляду всього транспортного засобу.

3. Законність тюнінгу гальм.

Гальмівна система є тією частиною транспортного засобу, який безпосередньо впливає на всю безпеку автомобіля. Саме тому ставлення до тюнингу гальма є дуже жорстким. Таким чином, законом передбачено, що не можна проводити ніяких самопальних змін в системі гальма. Це правило діє навіть тоді, коли зміни в гальмівній системі повинні підвищити її ефективність, наприклад, при заміні на дискові гальма або установці вентильованих гальмівних дисків. У будь-якому випадку, дана процедура заборонена. Це, в свою чергу, пов'язано з тим, що стоковий варіант є сертифікованим (завод-виробник) і відповідає всім стандартам, а кінцевого позитивного результату у тюнінгу гальмової системи ніхто не зможе гарантувати. Крім цього всі заводські стічні гальмівні системи збалансовані.

Проте можна знайти способи і викрутитися з ситуації при проведенні технічного огляду. І все ж, існує багато інших різних методів з модернізації ефективності гальмування транспортного засобу: звичайні нові колодки, гальмівні диски і хороша гума тому доказ.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

Схожі статті

• Гальмівна система, тюнінг ательє vc-tuning

• Гальмівна система, відновлення гальмівних супортів - гарант-автотехник, сто subaru

• Ремонт гальмівної системи автомобіля камаз