Тема статті - гальмівні колодки сімейства нива. Якими вони бувають, від найдешевших до досить дорогих і що вибрати на наш диво-автомобіль. Випускається дуже багато по справжньому фірмових колодок, починаючи від німецьких ATE, TRW, Brembo і закінчуючи повним «NoName». За довгі роки ремонтів і експлуатації даних автомобілів знайшов кілька варіантів. Починаючи від бюджетних колодок Трансмастер, до «кевларових» NIBK.
гальмівні колодки Трансмастер (Росія)
гальмівні колодки Sungsin
У чистому вигляді корейські колодки, і по бренду і по країні виробництва. Я зацікавився цим виробником коли як гриби після дощу почали з'являтися люди з машинками Нісан Альмера. З великим проханням підібрати гарні колодки, бо ... ніякі колодки не гальмували так добре, як оригінальні конвеєрні. Пошук привів до того, що це не зовсім Нісан, а вірніше сказати зовсім Нісан. А корейський виробник Samsung, який крім телевізорів, робить автомобілі для азіатського регіону з назвою SM-3, і на частину виробництва ліпиться мулька «Nissan Almera». Постачальником конвеєра по колодкам на цей завод, як і на заводи Kia і Hunday є фірма Sungsin. Чому вона робить колодки для Ниви це загадка, але вона їх робить, і робить дуже добре. Колодки досить м'які, не «гризуть» диск, і дуже гуманні за ціною. Вони зроблені трошки «в мінусі» за розмірами, тому як правило встають без проблем і заміна відбувається дуже швидко. Від даних колодок в захваті люди сповідують спокійний плавний стиль їзди.
гальмівні колодки Bosch
гальмівні колодки NIBK
Частий питання. Які колодки ви віддаєте перевагу на своїй машині? Відповідь: на всіх своїх машинах, я вважаю за краще колодки даного виробника. Вже багато разів згадував, що зараз займаюся спортивними двигунами і автомобілями. Існує японська фірма NIBK, яка робить так звані в народі «кевларові» колодки. Склад компаунда у них зовсім інший, ніж на вищеописаних колодках. Плюс полягає в тому, що вони не гріються і не втрачають ефективності гальмування, наприклад в міському циклі. А також взимку їх зовсім не треба «прогрівати». Радує їх комплектація. Виріб дійсно з розряду «нанотехнологій», а ще в комплекті завжди лежить мастило для металевої основи колодок. В експлуатації це дуже «тихі» колодки, їх взагалі «не чути». Мінус, це їх ціна. Вони стоять в два рази дорожче Боша, хоча для «відмінних» колодок я не вважаю що це дорого.
Важливо. Для «гурманів» привожу під заказ колодки ATE. Але був би нечесний, якби не повідав маленьку історію. Як відомо, фірми діляться на виробників і пакувальників. До недавнього часу я вважав німців з ATE чистими виробниками, поки мені не почали траплятися «колодки ATE» з наклеєними папірцями. Я тут же поставив питання скандинавському дилеру і він мені розповів що вже давним-давно ATE замовляє колодки для недорогого сегмента авто у сторонніх виробників, до яких і відноситься наш славний автомобіль. Ну а з доброго і заспокійливого можу сказати, що виробником нівовського колодок (і передніх і задніх) є італійська фірма Galfer, яка робить продукцію і під своїм брендом. Якість на тверду «четвірку». Як російська людина я тут же вирішив спробувати «обхитрити» німців і замовити колодки по італійському каталогу, але виявилося, що продукцію, яку Galfer робить для німців, вони не продають під своїм брендом.
P.S. Передні гальма у Ниви і Шніви однакові (по колодкам і дискам). Ефективність колодок дуже сильно залежить від того які диски стоять на автомобілі. І наостанок нагадаю відому приказку: тюнінг автомобіля починається з гальм.