Автомобіль УАЗ Патріот має дві незалежні гальмівні системи. робочу і стояночную. Робоча гальмівна система оснащена гідравлічним приводом, що забезпечує гальмування при русі автомобіля, гальмівна система загальмовує автомобіль на стоянці.
Робоча гальмівна система Уаз Патріот, пристрій, вузли і агрегати.
На автомобілі УАЗ Паріот застосована двоконтурна робоча гальмівна система з дисковими механізмами на передніх колесах і барабанними на задніх. Один контур призводить гальмівні механізми передніх коліс, інший - гальмівні задніх коліс. При відмові одного з контурів, робоча гальмівна система використовує другий контур, що забезпечує зупинку автомобіля, хоча і з меншою ефективністю.
Обидва контури приводяться в дію від однієї педалі, яка кріпиться до кронштейну на кузові. В гідравлічний привід, крім педалі гальма, входять вакуумний підсилювач, головний гальмівний циліндр, гальмівні механізми передніх і задніх коліс разом з робочими циліндрами, трубопроводи.
Привід гальмівної системи ручний механічний на задній карданний вал. Гідравлічну систему гальм об'єднують в одне ціле металеві трубки і шланги. Система заповнена гальмівною рідиною. яку необхідно періодично замінювати.
Схема трубопроводів гідроприводу гальмівної системи Уаз Патріот без антиблокувальної системи ABS.
Схема трубопроводів гідроприводу гальмівної системи Уаз Патріот з антиблокувальною системою ABS.
Вакуумний підсилювач гальм.
Встановлено між механізмом педалі гальма і головним гальмівним циліндром. При гальмуванні за рахунок розрідження у впускний трубі (ресівері) двигуна він через шток і поршень першої камери головного гальмівного циліндра створює додаткове зусилля, пропорційне зусиллю на педалі.
У шлангу, що з'єднує вакуумний підсилювач з ресивером, встановлений зворотний клапан. Він підтримує розрідження в підсилювачі при його падінні у впускний трубі і перешкоджає попаданню паливо-повітряної суміші в вакуумний підсилювач.
Головний гальмівний циліндр гідравлічного приводу гальм.
Складається з двох окремих камер, з'єднаних з незалежними гідравлічними контурами. Перша камера пов'язана з передніми гальмівними механізмами, друга - з задніми. Головний циліндр забезпечений бачком, внутрішня порожнина якого розділена перегородкою на два відсіки. Кожен відсік живить одну з камер головного циліндра.
При натисканні на педаль гальма поршні головного циліндра починають переміщатися, робочими крайками перекривають компенсаційні отвори, камери і бачок разобщаются і починається витіснення гальмівної рідини. На автомобілях Уаз Патріот, оснащених антиблокувальною системою (ABS) гальм, в отвори головного гальмівного циліндра вкручені штуцера трубок, що підводять гальмівну рідину до гідравлічного блоку ABS.
Дискові гальмівні механізми передніх коліс.
Дискові, з автоматичним регулюванням зазору між гальмівними колодками і диском, з плаваючою скобою. Рухома скоба утворена супортом з двохпоршневими робочим циліндром. Напрямна скоба колодок прикріплена болтами до поворотного кулака передньої підвіски. Рухома скоба прикріплена болтами до напрямних пальцях, які встановлені в отворах напрямних колодок.
Направляючі втулки змащені змазкою і захищені гумовими чохлами. У порожнині колісного циліндра встановлений поршень з кільцем ущільнювача. За рахунок пружності цього кільця підтримується оптимальний зазор між колодками і вентильованим диском, поверхня якого захищена щитом гальма.
При гальмуванні поршень під дією тиску рідини притискає внутрішню колодку до диска, в результаті сили реакції супорт переміщається на пальцях і зовнішня колодка теж притискається до диска причому зусилля притиснення колодок виявляються однаковими. При растормаживании поршень за рахунок пружності кільця ущільнювача відводиться від колодки, між колодками і диском утворюється невеликий зазор.
Барабанні гальмівні механізми задніх коліс.
Барабанні, з автоматичним регулюванням зазору між колодками і барабаном.
Гальмівні колодки приводяться в дію одним гідравлічним робочим циліндром з двома поршнями.
Регулятор тиску гальмівних сил в гідроприводі задніх гальм.
На автомобілях Уаз Патріот не обладнаних антиблокувальною системою гальм ABS. встановлюється регулятор тиску гальмівних сил. Він автоматично коригує тиск гальмівної рідини в гальмівних механізмах задніх коліс в залежності від завантаження автомобіля.
При оглядах автомобіля особливу увагу треба звернути на розташування контрольної заглушки регулятора і відсутність підтікання з під неї гальмівної рідини. У нормальному стані заглушка повинна бути втоплена в отвір корпусу регулятора до упору.
Виступаніє заглушки з отвору і підтікання гальмової рідини означають втрату герметичності манжет ущільнювачів, і несправність регулятора. У цьому випадку він підлягає ремонту або заміні. При справному регуляторі тиску і правильно виконаної регулюванню приводу повинна бути деяка випередження блокування передніх коліс щодо задніх.
Гальмівна система Уаз Патріот.
Гальмо стоянки приводиться в дію механічно, складається з важеля, тяг з регулювальними гайками, троса і барабанного гальма, розташованого перед заднім карданним валом. Задній наконечник троса з'єднаний з важелем механізму гальма стоянки. Важіль приводу гальма стоянки, закріплений між передніми сидіннями на тунелі підлоги, обладнаний механізмом регулювання натягу тросів.
Гальмівна система не вимагає особливого догляду. При поточному ремонті перевірте ступінь зносу його деталей, переконайтеся в справності зубів сектора і собачки. Надмірно зношені деталі заміните. При виявленні обриву оболонок або дротів троса замініть трос новим.
Розміри, допуски і посадки сполучених деталей гальмівних систем Уаз Патріот.
Особливості експлуатації гальмівної системи Уаз Патріот.
Вільний хід педалі гальма при непрацюючому двигуні повинен бути приблизно 8-11 мм. Занадто малий вільний хід свідчить про заїдання робочого циліндра, обумовлює підвищена витрата палива і прискорений знос гальмівних колодок. Занадто великий вільний хід - ознака наднормативних зазорів в механізмі педалі або порушення герметичності гідроприводу гальмівної системи.
Якщо вільний хід зменшується при неодноразовому натисканні на педаль, тобто вона стає жорсткішим, значить в системі повітря. Якщо повний хід педалі починає збільшуватися, система не герметична. Якщо при гальмуванні педаль гальма починає вібрувати, найімовірніше, покороблена гальмівні диски. На жаль, в такій ситуації їх треба тільки міняти, причому відразу обидва.
Якщо при гальмуванні машину починає тягнути в сторону, перевірте робочі циліндри, можливо, буде потрібно їх ремонт або заміна. Якщо в передній підвісці з'явився стукіт, пропадає при гальмуванні, перевірте затягування болтів кріплення супорта. Після заміни гальмівних колодок до початку руху обов'язково кілька разів натисніть на педаль гальма, поршні в робочих циліндрах повинні встати на місце.
Можливі несправності гальмівної системи Уаз Патріот, їх причини.
Збільшений робочий хід педалі гальма.
- Витік гальмівної рідини з робочих гальмівних циліндрів.
- Повітря в гідроприводі гальм.
- Пошкоджено гумові кільця ущільнювачів в головному гальмівному циліндрі.
- Пошкоджено гумові шланги гідроприводу гальм.
- Підвищене биття гальмівного диска, більше 0,05 мм.
Недостатня ефективність гальмування.
- Замаслення накладок колодок гальмівних механізмів.
- Заклинювання поршнів в робочих циліндрах.
- Повний знос накладок гальмівних колодок.
- Перегрів гальмівних механізмів.
- Застосування низькоякісних колодок
- Порушення герметичності одного з контурів, супроводжується провалом педалі гальма.
Неповне розгальмовування всіх коліс.
- Відсутня вільний хід педалі гальма.
- Порушено регулювання штовхача педалі гальма.
- Розбухання гумових ущільнювачів головного циліндра внаслідок попадання в рідину бензину, мінеральних масел тощо.
- Заклинювання поршня головного циліндра.
Притормаживание одного колеса при відпущеної педалі.
- Злам або ослаблення стягнутий пружини колодок заднього гальма.
- Заїдання поршня в робочому циліндрі в слідстві забруднення або корозії корпусу.
- Розбухання кілець ущільнювачів робочого циліндра через потрапляння в рідину сторонніх домішок.
- Порушення положення супорта щодо гальмівного диска при ослабленні болтів кріплення до поворотного кулака.
- Неправильне регулювання гальмівної системи.
Занесення або відведення автомобіля в бік при гальмуванні.
- Заклинювання поршня робочого циліндра.
- Закупорювання якої-небудь сталевої трубки внаслідок вм'ятини або засмічення.
- Забруднення або замаслення дисків, барабанів і накладок гальмівних колодок.
- Несправні регулятори тиску.
- Порушені кути установки коліс.
- Різний тиск у шинах.
- Чи не працює один з контурів гальмівної системи, супроводжується зниженням ефективності гальмування.
Збільшене зусилля на педалі гальма при гальмуванні.
- Несправний вакуумний підсилювач.
- Пошкоджений шланг, що з'єднує вакуумний підсилювач і вхідну трубу двигуна (ресивер), або ослаблене його кріплення.
- Розбухання гумових ущільнювачів циліндрів через потрапляння в рідину бензину, мінеральних масел тощо.
Писк або вібрація гальм.
- Ослаблення стяжних пружин гальмівних колодок заднього гальма.
- Освіта овальності гальмівних барабанів.
- Замаслення фрикційних накладок.
- Знос накладок або сторонні включення в них.
- Надмірне биття або нерівномірний знос, відчувається по вібрації педалі гальма, гальмівного диска.